Схема перекачки топлива из основных баков в расходные отсеки (один из вариантов) для одного двигателя приведена на рис. 15.1, а.
Асинхронный трехфазный электродвигатель М, приводящий в действие насос, запитан от трехфазной сети, а цепь управления - от сети постоянного тока. При подаче питания на обмотку контактора К1 через выключатель S 1 и автомат защиты F 2 электродвигатель М подключается к сети 200 В, 400 Гц.
Защищают электродвигатель автоматы защиты F ' - F '". Параллельно обмотке контактора подключена красная лампа Л. При работе насосов контакты 1СА сигнализатора давления, установленные на трубопроводе перекачки, разомкнуты и лампа не горит. При падении давления в трубопроводе эти контакты замыкаются и лампа сигнализирует, перекачки нет.
Схема перекачки топлива из дополнительных баков в основные дана на рис. 15.1,6. Трехфазный асинхронный двигатель М запитан, как и в предыдущей схеме, но в цепь обмотки контактора, кроме автомата защиты F 2 и выключателя S 1, включены параллельно соединенные контакты 1КЗ и 4КЗ реле КЗО. При работе насосов замыкаются контакты 1СД сигнализатора давления, установленные на трубопроводе перекачки топлива. Через контакты 1СД и 2КЗ питание подается на реле К2, через контакты 1К2 которого напряжение подводится на зеленую лампу Л, сигнализирующую о работе насосов. Контакты 2К2, ЗК2 реле К2 размыкают минусовую цепь обмотки реле КЗ окончания перекачки топлива. Контакты сигнализатора давления при этом разъединяются, реле К2 отпускает свои контакты, обесточивая цепь сигнальной лампы и замыкая параллельно включенные контакты 2К2, ЗК2. Двигатель останавливается, перекачка топлива прекращается. Насосы могут отключиться и по сигналу от датчика топливомера «Остаток топлива 1000±200 л», поступающему на реле К4, которое срабатывает и через контакты 1К4 запитывает реле КЗ (при замкнутых контактах 2К2, ЗК2). Реле КЗ срабатывает, самоблокируется контактами ЗКЗ и контактами 1КЗ, 4КЗ размыкает цепь обмотки контактора К1, а контактами 2КЗ обесточивает реле К2. Контактор К1 своими контактами отключает электродвигатель М от сети. Работа насоса прекращается. Автомат F 3 защищает цепь питания реле К2 и сигнальной лампы Л, автомат F 4 - цепь реле КЗ.
Перекачка топлива из дренажных баков в основные баки вызвана тем, что при эволюциях ЛА топливо попадает в дренажные трубки, соединяющие баки с атмосферой, а из них стекает в дренажные баки, откуда после достижения определенного уровня оно перекачивается в основные баки.