[править]Спортивный велотуризм
Велотуризм – это один из видов туризма. Главная особенность велотуризма в том, что турист передвигается по местности на велосипеде. Велотуризм относят как к виду активного отдыха, так и к спортивному туризму. Велотуризм как активный отдых заключается в прохождении на велосипеде туристических и экскурсионных маршрутов.
Сложность велопоходов может быть различной. Большой плюс велотуризма в том, что велосипед дает возможность пройти маршрут быстро. То есть, за короткое время Вы проедете намного больше километров, чем, если бы Вы шли пешком. Это позволяет за короткое время осмотреть больше туристических объектов. Главное предназначение велотуризма как активного отдыха – это путешествия для души.
Велотуризм как отдых также подразделяется на две подкатегории: велотуры и велопоходы. Велотур более лёгкий вариант. В этом случае любой человек без подготовки к походным условиям, может отправиться в путь. Все участники велотура едут без багажа и рюкзаков, которые находятся в сопровождающей их машине. Питание и ночёвки организованы в гостиницах или коттеджах с кафе и ресторанами. Более экстремальный вид велотуризма – велопоход. В этом случае физическая нагрузка на участников возрастает, а комфорт, в бытовом смысле, уменьшается. Но при этом велотуристы могут попасть в такие места, куда никакой автомобиль не проедет. Только в велопоходе можно испытать ощущение приключений, посидеть у костра, испытать себя.
Виды велотуризма
Различают следующие виды велотуризма (часто пересекающиеся):
[править]Спортивный велотуризм
Спортивный велотуризм — практически отжившая ветвь туризма. Впрочем, нельзя исключить, что когда нибудь спортивный велотуризм восстановится, ведь в его ядре есть хорошая соревновательная идея: кто более сложный в спортивном плане поход пройдет. [править]Экспедиционный велотуризм
Это классический вид туризма, Тропы и автономный велопоход, старинные гати и козьи тропы, жизнь в палатке и борьба с комарами. Все как у «обычных туристов», но только с велосипедом. «Обычный» (пешеходный) турист преодолевает с трудом перевал? Велосипедист преодолевает тот же перевал, но только с велосипедом. Водник плывет по реке? Велосипедист делает то же самое, когда кончается дорога и приходится рубить плот.
[править]Познавательный велотуризм
Классики велотуризма давно заметили, что соревноваться в количестве пройденных километров — удел немногих спортсменов. А соревноваться в количестве осмотренных замков, крепостей, музеев и водопадов как-то глупо. [1] Основная цель «познавательных туристов» — познать особенности дальних стран, регионов и поднять свой культурный уровень. ]Гонщицкий велотуризм
Туристы-гонщики, как правило, имеют легкий велосипед (шоссейник, высокого уровня MTB или гибрид). Для такого туризма важно наличие толстого кошелька, никаких рюкзаков (разве что совсем маленький). Ночевки только в отелях. Питание чаще всего в кафе или у прилавка магазина. Зато «скорость-пульс» — на высоте!
[править]МТБ-туризм
Новый и пока не распространенный вид туризма в России. Суть его в том, что человек покупает хороший горный велосипед и понимает, что на нем ему негде ездить. Что с ним делать-то, особенно если кросс-кантри не вдохновляет? Мест, где можно интересно кататься на МТБ так, чтобы использовать его возможности хотя бы наполовину, маловато. [ проверить достоверность]Особенно на равнине. Такие люди выезжают в горы, разумеется в те, где есть маркированные специальные трассы для МТВ, живут в отеле, и выезжают каждоу утро на покорение той или иной «техничной грунтовки».
Часто МТБшников сопровождают на машине сопровождения, например так: забросят байкера на вершину горы, внизу поймают, везут на другую трассу.
[править]Зимний велотуризм
Как следует из названия, проводится зимой, по снегу и льду. Зима открывает возможность для велосипедиста ездить не по дорогам, а по замерзшим водоемам, и это очень интересно.
Правильный выбор велосипеда в велотуризме – это залог успеха всего путешествия. Велосипед должен быть удобным и надежным. Удобным он должен быть потому, чтобы Вам было комфортно преодолевать на нем большие расстояния. Ваш активный отдых не должен превратиться в борьбу с болью и дискомфортом.
• Руль должен быть высокий и комфортный, поддерживающий прямую осанку седока, благодаря чему уменьшается нагрузка на спину и улучшается слежение за движением. Перед ездой по горной местности, руль опускают, что позволяет контролировать велосипед на крутых горных подъемах.
• Седло должно быть широким и комфортным, его обшивка - мягкой и монолитной.
• Багажник велосипеда должен быть не только прочным и надежным, он должен прочно крепиться к велосипеду, чтобы выдерживать большие нагрузки при езде по бездорожью и крутым поворотам.
• Т. к. туристические велосипеды изначально укомплектовываются шоссейными покрышками, в путешествие лучше приобрести более «агрессивную» резину, позволяющую передвигаться по бездорожью, или полуслик.
• Передачи в велосипеде – не главное, главное – их разнообразие: от самых низких, используемых на бездорожье, до самых высоких – скоростное движение по трассе. Достаточное количество передач – 14.
• Не лишними в туристическом велосипеде будут туклипс; крылья, защищающие от грязи и воды; фонари переднего и заднего света; звонок; замок; зеркало заднего вида; спидометр и GPS-навигатор; велочехол.
Не последнюю роль в поездке играет экипировка, которая также зависит от продолжительности поездки. Для маршрутов до 2-х дней подойдет обычный рюкзак, для более длительных поездок понадобится: багажник, специальный велосипедный рюкзак, и, желательно, «банан» - специальную сумку, которая крепится к поясу. В ней можно хранить навигатор, телефоны, фотоаппарат и другую нужную мелочь, которая всегда необходима под рукой. Кроме этого, для ночевок нужна палатка, туристические кариматы и спальники, от дождя – дождевик.
Снаряжение каждого спортсмена начинается с такого аксессуара как велосипедный рюкзак. Одни модели можно перевозить просто за спиной, а другие, побольше, можно крепить и к багажнику. Различаются рюкзаки и по объему, есть с единым отделением, а есть поделенные на несколько отсеков. В объемный можно поместить даже палатку. Но вот многосекционный рюкзак намного удобнее, благодаря тому, что в нем есть множество отдельных секций. Напоминает он своим внешним видом штанины. Когда, например, понадобится топор или термос не нужно будет переворачивать весь рюкзак в их поисках. Можно просто открыть отделение и достать их. Не стоит перенагружать рюкзак. Иначе задняя часть велосипеда провиснет и ехать будет очень неудобно.
Оптимальная одежда для велопохода — это та, в которой наиболее комфортно ездить в заданном темпе при заданной температуре воздуха.
В однодневном велопоходе можно использовать практически любую спортивную одежду, хотя наиболее удобна и практична в подобных ситуациях специализированная одежда для велоспорта, которая продается в спортивных магазинах. К тому же очень желательно, чтобы одежда была ярких расцветок (особенно куртка и футболка), чтобы велосипедист был хорошо заметен издалека и не сливался с окружающим пространством, иначе его будет трудно заметить на дороге (особенно в сумерках или в условиях плохой видимости).
Что же касается специализированной велоодежды, то в первую очередь к ней относятся так называемые «велотрусы» — специальные велосипедные шорты до колен, экипированные специальной кожаной или матерчатой прокладкой, защищающей велосипедиста от натертостей о седло. Такие шорты можно носить как основную одежду, а можно одевать под обычные спортивные брюки как «нижний слой». Кроме того, существуют и «длинные» варианты «велотрусов» — велобрюки, выполненные из более теплого материала. Также популярностью среди велотуристов пользуются специальные велофутболки, яркие, удобные и хорошо вентилируемые. Отправляясь на целый день за город, надо понимать, что температура в течение дня может сильно меняться, поэтому рекомендуется взять с собой утепляющую одежду, которая пригодится вам на привалах или же при возвращении вечером домой, когда температура воздуха может существенно понизиться. Например, катаясь целый день в велошортах и велофутболке, при возможном похолодании можно сверху одеть спортивные брюки и куртку.
К тому же, отправляясь в велопоход, необходимо учитывать возможные дожди, а потому желательно захватить с собой дождезащитную куртку или накидку.
Еще одна необходимая в велопоходе деталь — перчатки, которые можно купить в спортивном магазине или же использовать старые кожаные. Без них ладони очень быстро натираются, к тому же перчатки помогают сохранить ладони при падениях.
Также неплохо иметь с собой запасные носки.
Отправляясь в поход, желательно захватить с собой темные очки, которые буду защищать ваши глаза от яркого солнца, пыли и насекомых, а также головной убор с козырьком (зимой — утепляющий) или специальный велосипедный шлем, который защитит вас также и при возможных падениях.
Очень важно правильно выбрать обувь — она должна быть удобной во всех отношениях, чтобы ступня чувствовала себя комфортно, была хорошо зафиксирована и не слетала с педалей. ществует целый ряд моделей велокроссовок и велотуфель разных ценовых категорий, которые можно купить в специализированных магазинах, но начинающие могут вполне обойтись и обычными удобными кроссовками с рельефной подошвой, купленными на ближайшем к вам вещевом рынке.
1-я категория сложности
Количество, дней – 6.
Общее расстояние не менее, км – 250.
2-я категория сложности
Количество, дней – 8.
Общее расстояние не менее, км – 400.
По равнинной местности: не менее 150 км по грунтовым дорогам, при их отсутствии не менее 800 км по дорогам с твёрдым покрытием.
По горной местности: не менее 75 км по грунтовым дорогам. Общий набор высоты не менее 2000 м по грунтовым дорогам или 4000 м по дорогам с твёрдым покрытием.
3-я категория сложности
Количество, дней – 10.
Общее расстояние не менее, км – 500.
По равнинной местности: не менее 200 км по грунтовым дорогам, лесным и полевым тропам, при их отсутствии не менее 1000 км по дорогам с твёрдым покрытием.
По горной местности: не менее 100 км по грунтовым дорогам. Общий набор высоты не менее 4000 м по грунтовым дорогам или 7000 м по дорогам с твёрдым покрытием.
4-я категория сложности
Количество, дней – 13.
Общее расстояние не менее, км – 600.
По равнинной местности: не менее 300 км по грунтовым дорогам, лесным и полевым тропам, при их отсутствии не менее 1200 км по дорогам с твёрдым покрытием.
По горной местности: не менее 150 км по грунтовым дорогам. Общий набор высоты не менее 7000 м по грунтовым дорогам или 10 000 м по дорогам с твёрдым покрытием.
5-я категория сложности
Количество, дней – 16.
Общее расстояние не менее, км – 700.
По равнинной местности: не менее 200 км по грунтовым дорогам с заболоченными и песчаными участками, по лесным массивам, с преодолением вброд водных преград. При их отсутствии, не менее 1000 км по дорогам с твёрдым покрытием.
По горной местности: не менее 200 км по грунтовым дорогам. Общий набор высоты не менее 10 000 м по грунтовым дорогам или 15 000 м по дорогам с твёрдым покрытием.
6-я категория сложности
Количество, дней – 20.
Общее расстояние не менее, км – 800.
По равнинной местности: не менее 500 км труднопреодолимых дорог с песчаными или заболоченными участками и лесными массивами, преодоление водных препятствий с наведением как минимум одной переправы. При их отсутствии не менее 800 км по дорогам с твёрдым покрытием.
По горной местности: не менее 250 км по грунтовым дорогам. Общий набор высоты не менее 12 000 м по грунтовым дорогам или 20 000 м по дорогам с твёрдым покрытием, а также преодоление хотя бы одного категорийного перевала или реки с наведением переправы.