Тема 7. Шахтные лебедки.
Шахтные лебедки предназначены для откатки груженных и порожних вагонеток в горных выработках шахт опасных по газу и пыли, а также для механизации маневровых работ на погрузочных пунктах приемно-отправительных площадках околоствольных дворах, а также транспортировки грузов по наклонным выработкам.
Маневровые лебедки
Шахтные маневровые лебедки предназначены для перемещения порожних и грузовых вагонеток при выполнении вспомогательных операций на всех подземных станциях и на поверхности. Их применяют на погрузочных пунктах под лавами для перестановки груженых и порожних вагонеток, на приемно-отправительных площадках для смены груженых и порожних составов, а при наличии погрузочного пункта на этих площадках — для перестановки груженых и порожних вагонеток.
Маневровые лебедки применяют также в околоствольных дворах у опрокидывателей или разгрузочных кривых для протягивания составов груженых партий под разгрузку, а на клетевом стволе — для подачи отдельных вагонеток на правую или левую клеть; на других горизонтальных горных выработках, где выполняют вспомогательные операции.
Шахтные маневровые лебедки унифицированы и выпускаются разных типоразмеров. Каждый типоразмер имеет по четыре модели. Например, ЛВД1 имеет модели ЛВД11 (12, 13 и 14).
Условные обозначения типоразмеров и моделей лебедок ЛВД и ЛВП: Л — лебедка,
В — встроенная, Д — электродвигатель, Г1 — пневмодвигатель, первые цифры (1,2) — номер типоразмера, вторые цифры (3,4) — номер сборки.
Шахтная однобарабанная маневровая лебедка типа ЛВД показана на рис. 1. От электродвигателя 10 через планетарный редуктор 4, встроенный внутрь барабана, приводится во вращение рабочий барабан лебедки. Барабан закрепляется на раме I с помощью кронштейнов 2 и 11, которые соединяются между собой угольниками 3 и 13. В одном кронштейне барабан опирается на специальный подшипник, в другом, через выступающий хвостовик редуктора,— на радиальный шарикоподшипник. Шкив фрикциона 5 с помощью шпонки закреплен на хвостике редуктора. Тормозная система состоит из двух ленточных тормозов 6 и 9 и предохранительного стопора 12. Стопор и тормоз 9 воздействуют непосредственно на барабан, а тормоз 6 — на шкив фрикциона. При подтягивании груза фрикцион тормоза 6 затянут, а шкив неподвижен. При опускании груза рабочий канат свободно сматывается с барабана за счет силы тяжести вагонетки, а фрикционы тормозов 6 и 9 не зажаты, при этом барабан и шкив тормоза 9 вращаются синхронно.
