Основные правила безопасности и противопожарные мероприятия при эксплуатации локомотивов
Для перевозки людей, сопровождающих составы с материалами и оборудованием, и отдельных лиц в течение смены в горизонтальных выработках допускается включение в грузовой состав одиночной пассажирской вагонетки. Эта вагонетка должна следовать за локомотивом в голове состава, а при наличии сигнального устройства, обеспечивающего подачу сигналов машинисту локомотива — в любом месте грузового состава.
Не допускается прицеплять к пассажирской вагонетке платформы с материалом и оборудованием, а также вагонетки, у которых перевозимый груз выступает за их габариты. Лицам надзора и стажерам машиниста при наличии второго сиденья в кабине разрешается проезд на локомотиве.
Эксплуатация дизельных локомотивов допускается в соответствии с временными нормами и техническими требованиями. Локомотив может находиться в хвосте состава при маневровых операциях, выполнять которые разрешается на участке длиной не более 300 м при скорости движения не более 2 м/с, во всех остальных случаях локомотив должен находиться в голове состава. Запрещается эксплуатация локомотивов при: неисправности фар, сцепных устройств, тормозов, песочниц; нарушениях взрывобезопасности оборудования; при износе более чем на 2/3 толщины колодок и прокате бандажей более 10 мм.
Управление локомотивом допускается только из кабины машиниста.
Каждый локомотив, находящийся в эксплуатации, должен осматриваться в сроки: ежесменно машинистом, ежесуточно слесарем, еженедельно начальником депо и один раз в квартал начальником транспорта.
Тяговые подстанции и зарядные устройства должны иметь защиту от токов к.з., а батарейный ящик во время зарядки батареи — надежно заземлен. Не допускается передвижение аккумуляторного электровоза под включенным контактным проводом без крыши над кабиной. Локомотивы новой модели должны быть оборудованы скоростемерами и устройствами, исключающими управление локомотивом при нахождении машиниста вне кабины.
Для контактных электровозов допускается применение постоянного тока напряжением не выше 600 В, при этом сеть контактного провода должна иметь положительную полярность, а рельсовый путь — отрицательную.
Запрещается производство ремонтов на линии. При появлении запахов, непонятных шумов или стуков следует электровоз остановить и с помощью другого электровоза доставить его в гараж.
Контактная сеть должна быть секционирована выключателями, установленными на расстоянии друг от друга не более 500 м.
Смазочные и обтирочные материалы следует хранить в мастерской депо в закрытых сосудах, причем в количествах, не превышающих суточную потребность в каждом из них.
В депо согласно ПБ должны быть в наличии огнетушители и песок.