Учимся быстро летать на планере по маршруту
Е. Злобин
Д. Тимошенко
В. Федоров
Версия 2.0 А. Чепурной
Залог быстрых и успешных полетов на планере – постоянное наблюдение за погодой, определение типа погодного сценария, реализующегося в данный момент и знание оптимальных действий для этого варианта. В течение полета погодные условия могут меняться 2-3 раза, и едва ли не самое главное – вовремя уловить момент этой перемены, когда от бешеной гонки необходимо перейти к осторожному полету или вообще к выживанию в минимальных потоках.
Предполетный анализ погоды
Наблюдение за погодой следует начинать уже во время подготовки планера утром. Помимо всего, такие наблюдения способствуют отрешению от «мирской суеты» и настройке на полет. На открытом пространстве надо регулярно осматривать небо, обращая внимание на следующее:
· Температуру воздуха и наличие росы рано утром. Если прохладно и есть роса или туман, то ожидается хорошая парящая погода.
· Если на горизонте видны фронты, надо отслеживать направление и скорость их движения. Если фронт движется в сторону аэродрома, надо пораньше стартовать.
· Раннее образование кучевки после прохождения холодного фронта означает хорошую парящую погоду на целый день.
· С другой стороны, раннее развитие кучевки в вертикальные «столбы» означает высокую вероятность гроз и необходимость стартовать как можно быстрее.
· Начало растекания кучевки означает «пульсирующую» погоду с периодическими улучшениями и ухудшениями условий. Определение периода пульсаций может помочь правильно спланировать прохождение маршрута.
Во время брифинга наблюдения следует сопоставить с прогнозом и решить, насколько он точен, какие нужны поправки. Для анализа прогноза надо, как минимум, знать следующее:
· Знать, как читать аэрологическую диаграмму и строить по ней прогноз.
· Знать типичные погодные ситуации для данного района полетов.
· Ознакомиться с данными специализированных погодных сайтов: WindGuru, Sat24.com. Некоторые погодные сайты, такие как XCScies.com, topmeteo.de, сайт Линара Юсупова дают детальную информацию вплоть до возможной длины маршрута и распределения скороподъемности потоков по дистанции в течение дня.
· Не стесняться задавать вопросы метеорологу и опытным спортсменам о сегодняшней погоде и тактике прохождения маршрута. Чем больше мнений, пусть даже кратких и отрывочных, тем лучше.
· Свои записи с анализом предыдущих полетов помогут оценить типичность ситуации.
Ожидая подъем, надо продолжать следить за небом, особенно, если погода неоднозначная, и стараться предугадать, какие решения позволят оптимально пройти маршрут.