Страховка, виды страховки
Кроме первой системы обеспечения безопасности, существует вторая система – страховка со стороны товарищей, находящихся в безопасном положении, или просто система страховки. Страховка тесно связана с разведкой препятствий, необходимость и возможность ее осуществления определяются при разведке.
Страховка выставляется на препятствии в тех случаях, когда сомнений в проходимости препятствий нет, но авария на нем может привести к серьезным последствиям, она выставляется также в тех случаях, когда есть сомнения в проходимости препятствия, но за препятствием есть достаточный участок более спокойной воды, на котором можно ликвидировать последствия аварии. Если же за сложным и опасным препятствием нет достаточного места для ликвидации последствий возможной аварии, необходимо это препятствие полностью обнести.[4]
Задача страховки – подать на аварийное судно с экипажем спасательный конец, чтобы доставить судно на берег, или доставить на берег судно и экипаж другим способом. Страховка делится на активную и пассивную. Активная страховка не требует от страхуемых выполнения каких-либо действий, все действия выполняются страхующими, поэтому способами активной страховки можно спасать людей, потерявших сознание. Пассивная страховка требует обязательного участия страхуемого в операции спасения, ему нужно достаточно активно работать со средствами страховки.
Существуют следующие виды страховки:
Страховка с берега. Для страховки выбирается ровное место ниже наиболее сложного и опасного участка порога на том берегу, ближе к которому предполагалась линия движения. Все спасательные концы – «бросательный», "кораблика", "живца" – должны быть привязаны к дереву или обломку скалы. На месте страховки обязательно должно быть два человека. Ввиду недостаточной надежности страховки бросанием конца она дублируется.
Страховка приводится в состояние полной готовности по сигналу о начале прохождения препятствия. Если авария произошла, страхующий катамаран выходит на перехват аварийного судна, подходит к нему выше по течению, забирает на борт людей и идет к берегу. Страхуя другие суда, катамаран забирает людей, пристегивает к аварийному судну свой спасательный конец и идет к берегу. При подходе к берегу аварийного судна нужно следить за тем, чтобы спасательный конец не зацепился за камни или другие предметы, выступающие из воды.
Бросательный конец с мешком. Современная конструкция бросательного конца с мешком, куда укладывается веревка, обладает повышенной точностью броска. Из легкого, окрашенного обычно в красный цвет капрона, шьется цилиндрический мешок, на дне мешка укрепляется пенопластовая шайба, конец капронового репшнура длиной 25 – 30 м пропускается через центральное отверстие в шайбе и дне мешка и фиксируется относительно шайбы наружными и внутренними узлами. Остальная веревка произвольно закладывается в мешок. В походном положении из мешка выпускается короткий конец, горловина перевязывается киперной лентой.
Перед бросанием конец выпускается из мешка настолько, чтобы не мешать полному замаху руки. Затем киперную ленту на горловине развязывают, мешок берут за горловину и бросают так, чтобы он лег ниже гребца, находящегося ниже по течению. И чтобы веревку пронесло через все судно, и кто-нибудь из аварийного экипажа мог ее захватить. Захватив спасательный конец, один из членов экипажа аварийного судна пристегивает его к судну. Затем аварийное судно на спасательном конце приводится к берегу.
"Кораблик". Данная конструкция состоит из двух вертикально стоящих в воде досок длиной 80 – 100 см и шириной 25 – 30 см, расстояние между ними 30 – 40 см. Поперечины нужно уложить и закрепить шурупами, конец досок закруглить. Поперечины устанавливаются в 10 – 15 см от концов досок. Веревка пропускается через отверстия, сделанные в доске, ближайшей к берегу, под поперечинами. Диаметр отверстия должен быть таким, чтобы веревка шла с большим трением. Конец веревки, пропущенный через отверстия, возвращают к основной веревке и обвязывают вокруг нее схватывающим узлом. Доска "кораблика", обращенная к берегу, оказывается на основании веревочного треугольника, к вершине которого подходит страховочная веревка с берега. Необходимый угол атаки, выбираемый в зависимости от скорости и направления течения, устанавливается регулировкой длин боковых сторон веревочного треугольника. На участке реки с ровным сильным течением "кораблик" может вывести спасательный конец на 20 – 25 м от берега.
Страховка "живцом". В страховке "живцом" участвуют два человека. Один из них – "живец" – одет в гидрокостюм, спасательный жилет и имеет грудную обвязку. К грудной обвязке на спине пристегнута веревка, другим концом привязанная на берегу. На этой веревке, второй страхующий выпускает его в воду, удерживая веревку в руках. При перехвате отдельно плывущего человека "живец" бросается в воду и руками удерживает плывущего человека, а второй страхующий вытаскивает "живца" вместе со спасаемым на берег.
Если "живец" бросается на перехват аварийного судна, то в руках он держит отдельный спасательный конец с карабином, привязанный на берегу. "Живец" пристегивает этот конец к аварийному судну, второй страхующий вытаскивает "живца" на берег, после чего управляет причаливанием аварийного судна с помощью спасательного конца, пристегнутого к нему.
Следует иметь в виду, что "живец" способен перехватить в пределах своей досягаемости только одного человека или только одно судно. Перехватывать нужно в первую очередь людей, особенно находящихся в пассивной позе, с опущенной головой и не делающих плавательных движений.
Принудительная чалка. К способам страховки относятся и способы принудительной чалки как аварийных, так и неаварийных судов. Обычно они используются для зачаливания плотов, но можно использовать их и для катамаранов. Применяемые три способа отличаются выносом над рекой спасательного конца, который для принудительной чалки делятся из основной веревки.
По первому способу на узких реках веревка натягивается под острым углом к течению. По второму способу веревка натягивается поперек реки прямо и состоит из двух частей, связанных перемычкой с усилием разрыва 20 – 30 кг. По третьему способу над водой с того берега, к которому предполагается чалка, вывешивается длинная самозатягивающаяся петля на длинном тонком шесте.
Любая страховка должна срабатывать очень быстро, так как ограничено время пребывания людей в холодной воде, кроме того, течение быстро проносит их мимо постов страховки. Следовательно, все члены группы должны иметь практические навыки бросания спасательного конца, установки и выборки "кораблика", управления спасательным концом, когда к нему привязано аварийное судно, взятия на борт катамарана людей, действий "живца" в воде, выпускания и вытаскивания "живца" на веревке. Эти навыки должны быть отработаны на тренировках сначала на простой, а потом и на сложной воде.[5]
Вывод по разделу 3:
Техническое оснащение, равно как и техника безопасности играет ключевую роль в спуске по грубой реке. Не соблюдение правил безопасности может повлечь за собой угрозу как своей жизни так и жизни всей своей команды. Так же как техническое оснащение.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ