По способу присоединения к трактору различают: прицепные (со своими ходовыми колесами); навесные, навешиваемые на трактор и имеющие опорные колеса сцепки.

Дата: 2025-05-21; Просмотры: 3

Оценка:

0.00 из 5.00 — оценок

Скачиваний: 0

Скачать

По конструкции рамы различают сцепки с жесткой и шарнир­ной рамами, а также безрамные. Шарнирные рамы имеют сцепки, предназначенные для образования многомашинных широкозахват­ных агрегатов.

По расположению машин сцепки делят на фронтальные (ма­шины расположены в один ряд перпендикулярно к направлению движения агрегата), косые (машины расположены уступом) и комбинированные с одновременным использованием принципов фронтального присоединения машин и уступом.

Эксплуатационные показатели сцепок. К основным эксплуата­ционным показателям сцепок относятся фронт сцепки, кинемати­ческая длина и тяговое сопротивление.

Фронт сцепки — наибольшее, предусмотренное конструкцией, до­пустимое расстояние между крайними точками на брусе, к которым можно присоединить рабочие машины при удовлетворении предъяв­ляемых агротехнических и других требований. Фронт сцепки в зави­симости от возможного числа присоединяемых машин п_м:

Фс = (п_м - 1) в_м (5.1)

Кинематическая длина сцепки равна расстоянию между точками присоединения сцепки к трактору и последнего ряда машин к самой сцепке или к удлинителю по ходу агрегата. Кинетическая длина сцепок данного типа возрастает с увеличением числа при­соединяемых машин.

С увеличением фронта и кинетической длины сцепки увеличи­ваются радиус поворота агрегата и ширина поворотной полосы.

Полное тяговое сопротивление сцепки, кН, с учетом формулы (3.9)

R_с = 10^-3m_cg(f_ccos α ± sin α), (5.2)

где т_с — масса сцепки, кг; f_c— коэффициент сопротивления качению сцепки.

При эксплуатационных расчетах, как видно из формулы (3.9), чаще используют удельное тяговое сопротивление сцепки, прихо­дящееся на 1 м ширины захвата соответствующего агрегата.

Наиболее широко в условиях эксплуатации используют гидрофицированные сцепки: СП-11 с фронтом 7м и массой 915кг; С-11У с фронтом 11м и массой 700 кг; СП-16 с фронтом 13,5 м и массой 1762 кг и сцепку для борон СГ-21 с фронтом 21 м и мас­сой 1800 кг.

Вопрос № 6

Режимы работы комбайнов определяются конструктивными особенностями и условиями их работы.

Производительность комбайна за час сменного времени (га/ч):

, (6.1)

где τ — коэффициент использования времени смены.

Объем хлебной массы, поступающей в молотилку (т/га):

, (6.2)

где h_з, h_c — урожайность зерна и соломы, т/га;

δ_c = h_c / h_з — коэффициент соломистости.

Подача хлебной массы в единицу времени (кг/с) определяется по формуле:

, (6.3)

где В_р — рабочая ширина захвата комбайна, м;

v_р — рабочая скорость движения, м/с.

Эталонная пропускная способность молотилки комбайна q_н опреде­лена для пшеницы при
δ_c =1,5 и влажности 8-16%. Предельно допусти­мая в производственных условиях подача массы q_д зависит от эталонной пропускной способности комбайна q_н, фактической соломистости и влажно­сти массы, вида культуры, засоренности, полеглости и других показателей:

, (6.4)

где q_н — номинальная (паспортная) пропускная способность (в зависимо­сти от вида убираемой культуры), кг/с;

k_с, k_ω, k_з, k_п — соответственно коэффициенты, учитывающие соломистость, влажность, засоренность и полеглость убираемой хлебной массы.

Для качественного обмолота хлебов необходимо, чтобы фактиче­ская подача хлебной массы q_n была меньше предельно допустимой q_д, т. е.:

, (6.5)

умножив на 0,36, получим максимальную производительность, га/ч:

,

или максимально возможную рабочую скорость комбайна, м/с:

. (6.6)

Если v_р получится больше агротехнически допустимой скорости, следует использовать комбайн с жаткой большей ширины захвата.

При раздельной уборке плотность валка (в килограммах на один по­гонный метр):

. (6.7)

При условии качественной работы комбайна при подборе хлебной массы из валка q_п ≤ q_д или:

;

, (6.8)

откуда устанавливают наибольший рабочий захват жатки при укладке хле­ба в валок по условию качественного подбора и обмолота хлеба из валка комбайном:

(6.9)

Вопрос № 7

В зависимости от применяемого метода расчета различают теоретическую, техническую и действительную производитель­ность МТА.

Теоретическая производительность. Эта такая производитель­ность, которая могла бы быть получена при движении трактора без деформирования движителей и почвы, т. е. без буксования, при полном использовании конструктивной ширины захвата агре­гата и времени смены. Секундная теоретическая производительность

,м²/с

где В_к — конструктивная ширина захвата агрегата, м;

l_т — теоретическая длина рабочего пути, м;

t — продолжительность движения, с;

v_т — теоретическая скорость, м/с.

При практических расчетах часовую теоретическую производи­тельность, га/ч, удобнее вычислять по формуле

.

На сменную теоретическую производительность, ч:

,

где Т_см — нормативная продолжительность смены, ч. Т_см = 7 ч.

Техническая производительность. Учитывают фактические условия работы и те тех­нические возможности агрегата, которые могут быть реализованы. В = В_к β, v = v_т ε, Т_р = Т_см τ

вводя соответствующие коэффициенты использования конст­руктивной ширины захвата β, теоретической скорости ε и вре­мени смены τ.

β = В/В_к, β = 0,94...1,1; ε = v/v_т, учитывает буксование, деформа­цию шин и почвы ε < 1; τ = Т_р /Т_см учитывает холостой ход агрегата и остановки τ = 0,4…0,8 - коэффициент использования времени смены.

Техническая сменная производительность агрегата, га/смену

W_см = 0,36В_к β v_т ε Т_см τ = 0,36В v T_р

Соответствующая часовая техническая производительность МТА, га/ч, при этом составит

Вопрос № 8

Эфективность использования МТП хорактеризуют производственные затраты, которые подразделяют на прямые и косвенные.