Глава I . Военно-историческое прошлое жедезнодорожной станции Блохино
Оккупация нашей местности началась в сентябре 1941 года. Первые удары на себя приняла железнодорожная станция Блохино. Железная дорога и поезда идущие по ней, и военные и пригородные, обстреливалась захватчиками. На границе поселка и села Угоны, находится братская могила, над которой в скорбном молчании склонилась фигура женщины. В могиле покоится прах 492 человек взрослых и детей погибших при бомбежке пригородного поезда Льгов – Курск 21 сентября 1941 года (фото 6,7) Поражает масштаб трагедии. Если подумать о том, как устранялись последствия этого бедствия, становится страшно. Необходимо было не только выкопать могилу для пяти сотен человек и похоронить погибших, отделивши останки от обломков поезда, но и очистить железнодорожные пути, восстановить их бесперебойную работу. Эту работу нужно было сделать за пару дней, чтобы не допустить возникновение эпидемии, так как в сентябре погода стоит еще теплая, а железнодорожное полотно пролегает непосредственно через село.
Пришедшие на нашу землю оккупанты, также использовали железнодорожный узел. Недалеко от вокзала в урочище Пенская роща были сформированы артиллерийские склады, в землянках. От центральной ветки была построена узкоколейка, ведущая к каждой из землянок. Наш земляк Манжосов Михаил Иванович, которому в то время исполнилось 12 лет вспоминал: «Нас с пацанами, такими как я, кто чуть старше, а кто и помоложе был, немцы гоняли в лес землянки копать, да насыпь для рельсов делать»[3].
15 ноября 2019 года мы организовали исследовательский поход в урочище с целью обнаружить и исследовать ямы от артскладов и насыпь от узкоколейки. Нами было найдено 9 ям размером в среднем 4х5 метров, выход каждой из которой располагался в направлении небольшой железнодорожной насыпи, высота которой составляла чуть больше метра, а ширина около 2х метров в верхней части и 3,5 метров в нижней (фото 8).
Оккупация продолжалась до 26 февраля 1943 года. Зимним утром 2 танковый батальон 150й танковой бригады освободила наш район. Землянки с артскладами поступили в распоряжение 150й танковой бригады.
И казалось бы наступило затишье. Но найденные нами документы на сайте «Память народа», в рамках реализации исследовательского проекта «А память священна», целью которого был сбор и систематизация данных о численном и списочном составе братской могиле в поселке им.К.Либкнехта, говорят об обратном.
При исследовании документов, связанных с первичными захоронениями советских воинов, перезахороненных в братскую могилу (укрупнение захоронения происходило в 1963 году на основании постановления Совета Народных Комиссаров СССР № 405-1650 от 18 февраля 1946 года «О взятии на учет воинских захоронений, о благоустройстве и сохранении братских могил и захоронений бойцов и командиров Красной Армии, партизан и партизанок Великой Отечественной войны». [4]) был обнаружен следующий факт.
Одним из первичных захоронений выявлено захоронение 9 бойцов 7 железнодорожной бригады 23 эксплутационной железнодорожной роты, которые погибли 16.августа 1943 года при налете вражеской авиации, о чем сказано в «Именном Список безвозвратных потерь офицерского и рядового состава 7 железнодорожной бригады за период с 1 августа по 1 сентября 1943 года»[5](Фото1,2,3,4)
Дата оставления документа и дата смерти бойцов, говорит о том, что оккупация поселка давно закончилась, но артобстрелы все также продолжались.
Из рассказа Тюленевой Татьяны Викторовны, проживающей на улице Красной Армии мы узнали, что могила находилась в конце улицы у железнодорожного котлована через маленькую речушку Восьмимержу (фото 5).
Проанализировав местонахождение места захоронения, мы предположили, что оно было неслучайным. Любой, даже небольшой железнодорожный мост или котлован, являлся стратегически важным объектом, так как уничтожение его влечет за собой серьезное повреждение железнодорожного полотна и надолго выводит из строя ветку железной дороги. Название роты «эксплуатационная» говорит о том, что воины, были ответственны за эксплуатацию и использование железнодорожной ветки. И что, скорее всего, они погибли при выполнении работ по обслуживанию железной дороги.
Оценивая работу железнодорожников в период войны, «Правда» в передовой статье писала: «Наши железнодорожники с первых дней Отечественной войны с немецкими разбойниками показали себя достойными и славными помощниками Красной Армии. Работники транспорта осуществили большие воинские перевозки, связанные с мобилизацией в ряды Красной Армии. Они осуществили и осуществляют в громадных размерах перевозку людских пополнений, вооружения, боеприпасов, снаряжения и продовольствия для фронта. Буквально под вражеским огнем стойко работали и работают железнодорожники прифронтовых дорог…»[6]
Вот список героев из 23 эксплуатационной железнодорожной роты 7 железнодорожной бригады, павших при выполнении гражданского долга у станции Блохино Иванинского (ныне Курчатовского ) района:
1. Красноармеец Андросов Митрофан Михайлович –стрелочник
2. Старшина Китаев Федор Сергеевич – пом. нач. станции 5 класс
3. Красноармеец Кузьма Константинович – нач. станции
4. Красноармеец Верещагин Михаил Фролович - кочегар
5. Красноармеец Гулянский Борис Рувимович - стрелочник
6. Красноармеец Макеев Степан Семенович – помощник моториста
7. Красноармеец Насыров Якуб – телеграфист -морзист
8. Красноармеец Пунченко Николай Степанович –пом. нач. станции 5 класс
9. Ст.сержант Щербаков Михаил Андреевич – нач. станции 4 класс[7]
Таким образом, мы видим, что работа железнодорожников была непросто важной для фронта, но еще и опасной.