Тема 22. Аварийное возбуждение
Используется в случае выхода из строя системы автоматического регулирования. Для этого необходимо рубильник АП в центральной ВВК перевести в нижнее положение при обесточенных цепях. Цепи питания КВ, ВВ как в режиме ХХ, так и в режиме тяги не изменятся.
Цепь возбуждения СВ:
А1 – 372 – обмотки возбуждения СВ – 371 – сопротивление СВВ – сопротивления САВ1, САВ2, САВ3 – 355 – ск ВВ - - СГ
При наборе «4» позиции получит питание катушка КАВ и своими ск выведет из цепи возбуждения СВ сопротивление САВ3
Цепь возбуждения ГГ
Первый полупериод:
Вывод С1 СВ – ПР1 – ножи АП в аварийном положении – 362 – диод – ск КВ – обмотки возбуждения ГГ – диод – 365 – вывод С2 СВ
Второй полупериод:
Вывод С2 – 365 – диод – 426 – ск КВ – обмотки возбуждения ГГ – диод – 363 – ножи АП в аварийном положении – ПР1 – вывод С1 СВ
За счет этой цепи все напряжение СВ подается на обмотки возбуждения ГГ, без дополнительного регулирования. Поэтому в режиме ХХ на «0» позиции, напряжение ГГ будет около 200в. Дальнейшее регулирование силы тяги, будет производиться, только за счет набора позиций.
Тема 23. Аварийное отключение ТЭД
В случае неисправности ТЭД, его выключают соответствующим выключателем ОМ. Например, вышел из строя ТЭД3. При выключении ОМ3 в схеме произойдут следующие изменения:
1. Контакт ОМ3 прервет цепь на катушку П3, следовательно, ТЭД3 в силовую цепь включаться не будет.
2. Контакт ОМ3 зашунтирует зк П3, в цепи катушки РУ5, что бы была возможность сбора режима тяги
3. Контакт ОМ3 зашунтирует сопротивление СИД в системе автоматики. При этом усилится сигнал в блок БУВ и теристоры +Т и –Т получат команду на дополнительное перекрытие. Возбуждение и мощность ГГ снизятся на 1/6
Тема 24. Аварийная остановка дизеля и поезда
В случае аварийной ситуации, нажимают на кнопку КА на ПУ, при этом собирается цепь:
АУ – БУ – контакты реверсивки – 1688 – 827 – контакты КА – 1691 – 1636 – катушка РУ3 - -СГ
Одновременно с провода 1691 по проводу 2440 получит питание вентиль ВТ и будет подаваться звуковой сигнал.
РУ3 при включении:
1. зкРУ3 зашунтирует контакты КА в цепи собственной катушки и кнопку можно отпустить
2. зк РУ3 с провода 1636 по проводам 1576 и 1509, подадут питание на вентиль ВА и сработает предельный регулятор
3. рк РУ3 ( в схеме не показан) прервут цепь на катушку ЭПК и через 5-7 сек. произойдет экстренная разрядка ТМ
4. зк РУ3 соберут цепь:
АУ – БУ – контакты реверсивки – 1688 – 1624 – 1666 – зк РУ3 – 1351 – рк РКБ1 – 1652 – вентиль подачи песка
По мере снижения скорости до 10 км/ч, автоматически разомкнуться рк РКБ1 и подача песка прекратится
5. рк РУ3 разомкнутся в цепи катушки РУ10 и прервется цепь на электромагнит МР6. При этом рейки ТНВД выйдут на нулевую подачу топлива
За счет МСС 19 19 получат питание выше перечисленные аппараты на задней секции