Система возбуждения
1. Сопротивление СГП подключено параллельно ск КВ и предназначено для уменьшения ЭДС самоиндукции при размыкании контактов
2. УВВ – двуплечий выпрямительный мост, состоит из 4 диодов и 2 теристоров. Теристоры предназначены для регулирования возбуждения ГГ за счет изменения угла открытия. Диоды предусмотрены в схеме для работы при неисправности системы автоматики
3. Узел коррекции – служит для недопущения потери напряжения на зажимах СВ от действия реакции якоря при увеличении оборотов. Состоит из трансформатора ТК и выпрямительного моста с конденсатором. Первичная обмотка ТК включена в цепь возбуждения ГГ. вторичная обмотка, выдает напряжение пропорционально тока первичной обмотки. Поэтому при больших тока возбуждения ГГ, когда на зажимах СВ может быть падение напряжения, ТК усилит подпитку полюсов СВ и не допустит этого падения
Тема 21. Система автоматического регулирования возбуждения генератора
1. Распределительные трансформаторы ТР1 и ТР2 служат для распределения переменного напряжения, которое получает от СВ на рабочие обмотки ТПТ1 – ТПТ4, ТПН, блоки БУВ, БЗВ и катушку индуктивного датчика ИД
2. Блок БЗВ, сопротивление ССУ2 и образование сигнала задания. БЗВ служит для преобразования переменного напряжения в постоянное, в строгой зависимости от числа оборотов дизеля. Это напряжение выпрямляется и подается на сопротивление ССУ2. Падение напряжения на ССУ2 называется сигналом задания.
3. ТПТ1 – ТПТ4, ТПН, ССУ1 и образование сигнала обратной связи.
ТПТ1 – ТПТ4 – контролируют ток в силовой цепи и его распределение по ТЭД. При этом сигнал, через выпрямительные мосты, направляется на ССУ1 .
ТПН – контролирует напряжение силовой цепи и подает сигнал на ССУ1. На сопротивлениях ССУ1 откладываются сигналы обратной связи по току, по напряжению и по мощности.
4. Катушка индуктивного датчика, сопротивление СИД и дополнительное регулирование мощности генератора. В РЧО установлен индуктивный датчик с катушкой и подвижным сердечником, который управляется штоком сервомотора РЧО. Если дизель не перегружен, то сердечник вынут из катушки, и она имеет малое сопротивление. При перегрузке дизеля РЧО перемещает рейки ТНВД на увеличение подачи топлива и одновременно вводит сердечник внутрь катушки. При этом индуктивное сопротивление увеличивается и по проводу 402 усиливается сигнал в блок БУВ. В свою очередь БУВ дает команду на дополнительное перекрытие теристоров +Т и –Т. таким образом автоматически регулируется возбуждение и мощность ГГ при всяких внешних перегрузках дизеля.
5. Узел стабилизации, включает в себя потенциометр ССТ и 2 конденсатора с резистором. Служит для недопущения резких скачков в работе системы возбуждения, при различных переходных процессах. Например, при наборе и сбросе позиций.