Тема 18. Изменения в схеме при наборе позиций контроллера машиниста
При наборе позиций в определенной последовательности будут получать питание катушки МР1 – МР4. Они воздействуют на затяжку всережимной пружины РЧО, и в соответствии с этим будет увеличиваться подача топлива и увеличиваться обороты коленвала дизеля.
МР1 вызывает увеличение на 90 - 95 об/мин
МР2 вызывает увеличение на 185 – 190 об/мин
МР3 вызывает увеличение на 370 об/мин
МР4 вызывает уменьшение на 50 об/мин
Кроме МР1 – МР4 при наборе позиций как в режиме, тяги так и без нагрузки будут получать питание следующие аппараты:
1. Со «2» по «15» по проводу 1608 получит питание катушка РУ8. При этом рк РУ8 прервут цепь питания вентиля ВТН и начнут работать все 16 ТНВД
2. С «3» по «15» позицию по проводу 1277, при включенном тумблере ТОБ получит питание катушка РУ18. При этом система автоматики подаст сигнал в блок БУВ на уменьшение угла открытия теристоров +Т и –Т и уменьшится возбуждение ГГ
3. С «4» по «15» позицию, по проводу 1615 получит питание катушка контактора КАВ. При этом в режиме аварийного возбуждения увеличится возбуждение СВ
4. С «4» по «15» позицию при включенном тумблере ТУП появится возможность включения контакторов ВШ1 – ВШ2 ослабления поля. За счет МСС указанные аппараты включатся на ведомой секции
Тема 19. Электрические цепи пуска компрессора
Для управления работой компрессора необходимо:
1. Включить автомат А5 на обеих секциях
2. На ведомой секции включить тумблер ТРК и открыть краник на воздухопроводе к РДК
3. На ведущей секции тумблер ТРК выключить, краник к РДК перекрыть
4. Включить автоматы АМК на обеих секциях
Управление пуском компрессора будет производить РДК ведомой секции
При давлении воздуха в ПМ ниже 7,5 кгс/см2 замыкаются контакты РДК и собирается цепь:
А5 – зк КРН – катушка РУ24 – контакты ТРК – контакты РДК - - СГ
Одновременно через МСС 13 13 получит питание катушка РУ24 ведущей секции. Дальнейшие переключения на обеих секциях будут одинаковыми
РУ24 при включении:
1. Зк РУ24 подготовит цепь питания катушки контактора КДК
2. Зк РУ24 соберут цепь:
А5 – 1185 – 1073 – катушка РВ1 – рк КДК – зк РУ24 - -СГ
3. РВ1 при включении соберет цепь на катушку контактора КДК:
А5 – 1185 – зк РВ1 – 1054 – 1077 – катушка КДК – зк РУ24 - -СГ
Контактор КДК при включении:
1. Ск КДК соберут цепь:
+СГ – 976 – контакты АМК – ск КДК – 963 – сопротивление СПК – якорная обмотка эл. двиг. компрессора - - СГ
Одновременно по проводу 967 получит питание шунтовая обмотка. За счет того, что в цепи якоря находится сопротивление СПК, компрессор начинает плавную раскрутку. В это время находится под питанием разгрузочный вентиль по цепи:
А3 – 1148 – 1123 – 1159 – зк РУ10 – 1163 – 1023 – рк КУДК – катушка ВР - -СГ
На период пуска компрессор работает в атмосферу ( через ВР)
2. Зк КДК соберут цепь самопотпитки
А5 – 1185 – зк КДК – 1077 – катушка КДК – зк РУ24 - -СГ
3. Рк КДК разомкнутся в цепи катушки РВ1, однако реле будет находиться во включенном положении еще в течении 2 сек. ( время на раскрутку компрессора). По истечение 2 сек. РВ1 отключается и своими рк собирает цепь:
А5 – 1185 – зк КДК – 1054 – 1047 – рк РВ1 – катушка КУДК - - СГ
КУДК при включении:
1. Ск КУДК выводят из якорной цепи сопротивление СПК. На якорную обмотку поступает полное напряжение, и компрессор увеличивает обороты до номинальных.
2. Рк КУДК размыкается в цепи катушки ВР и компрессор начинает нагнетать воздух в ГР
При достижении давления в ГР 9,0 кгс/см2, размыкаются контакты РДК и теряет питание катушка РУ24 обеих секций. При этом зк РУ24 размыкает свои контакты в цепи катушки КДК. При отключении КДК, отключится эл. двигатель компрессора и КУДК.