Пм 01. Эксплуатация и техническое обслуживание подвижного состава
План урока 72-78
ПМ 01. ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА
Тема 1.6 Электрические цепи ЭПС
Тема Урока : Основные неисправности и способы восстановления электрических цепей
Урок – Комбинированный
Цель: Ознакомить обучающихся с основными неисправности и способом восстановления электрических цепей
1. Обучающая:
Рассказать и объяснить основные неисправности и способы восстановления электрических цепей
Развивающая:
Выработка умений самостоятельно применять знания в различных ситуациях при ведении поезда; развитие самостоятельности в области технологии локомотивного хозяйства.
Воспитательная:
Способствовать творческому отношению к учебе; воспитание дисциплинированности; воспитание эстетических взглядов.
Структура учебного занятия:
1.Изучение нового материала
Возможны следующие виды неисправностей электрических цепей — короткие замыкания (к. з.) и обрывы.
Короткое замыкание. Под ним понимают соединение между собой «плюсовых» и «минусовых» проводников тока (проводов двух и более фаз сети переменного тока) помимо потребителя электрической энергии. К. з. возможны как в высоковольтных, так и в низковольтных цепях. Возникает к. з. как при непосредственном касании открытых (неизолированных) частей проводников, так и в результате повреждения их изоляции из-за пробоя ее вглубь или перекрытия электрической дугой по изоляционной поверхности. Возможно возникновение неполного к. з., когда в цепи к. з. оказывается включенной часть резистора или других потребителей.
Возникновение к. з. возможно вследствие плохого состояния изоляции токоведущих частей, их загрязнения, попадания посторонних металлических предметов (гаечные ключи, напильники, остатки проводов и т. п.) на токоведущие части, обрыва отдельных оголенных токоведущих частей (например, гибкого шунта), перенапряжения (атмосферные или коммутационные, т. е. вызываемые нарушениями принятой последовательности переключения цепей). У коллекторных электрических машин к. з. могут возникать вследствие нарушения коммутации, в том числе и при сильном боксовании колесных пар. К. з. внутри аккумуляторной батареи может возникнуть как из-за плохого состояния резиновых чехлов элементов, так и из-за избытка и подтекания электролита при перезаряде. Частным случаем, приводящим к к. з., можно считать потерю полупроводниковыми выпрямителями запирающих свойств.
Последствия к. з. Во всех случаях протекания большого тока тепловое действие тока приводит к повреждению (выжиганию) деталей в месте возникновения к. з., а также повышенному нагреву их изоляции на всем участке, по которому такой ток протекал. В последующем возможно к. з. в другом месте этой цепи, особенно при повышенной влажности атмосферного воздуха. Наиболее серьезное возможное последствие к. з. — пожар.
Способы устранения короткого замыкания. Наиболее просто исключить поврежденный 1 элемент цепи — тяговый двигатель, вспомогательную машину, отдельный аппарат, а в критическом случае и целую секцию электровоза. Однако, в ряде случаев последствия к. з. можно уменьшить, сохраняя достаточную работоспособность электровоза, создав электрическую цепь в обход поврежденного участка или поставив (подложив) новую временную изоляцию взамен поврежденной, убрав с места к. з. посторонний предмет и т. п. Методы выявления места к. з. рассматриваются ниже.
Обрыв цепи. Причинами обрывов электрической цепи могут быть: механические повреждения (сильное натяжение или крутой перегиб провода, кабеля, шины, слабое закрепление их конца, частые колебания, например, межкузовных проводов), отгорание провода или выпаивание его из наконечника, сильное окисление контактов или попадание постороннего изолирующего предмета между ними. У аккумуляторной батареи обрыв цепи возникает при изломе перемычек или окисления контактов, вытекании электролита из элементов.
Перегорание предохранителя также можно считать обрывом цепи независимо от причины, его вызвавшей. Обрыв цепи возникает также при несрабатывании привод какого-либо аппарата, как вследствие снижения напряжения цепи управления, так и в случае механического повреждения, а также из-за снижения давления воздуха.
Последствия обрывов цепи носят иной характер, чем к. з., однако все-таки достаточно серьезны: не поднимается токоприемник, не включаются аппараты защиты цепей, не собираются цепи тяговых двигателей или вспомогательных машин. Во всех этих случаях поезд стоит, что приводит к сбою в движении поездов и косвенно создает угрозу безопасности их движения.
Способы устранения обрывов. В высоковольтных цепях с большими токами восстановление оборванного участка, как правило, затруднительно из-за большой площади сечения проводов (шин, шунтов), поэтому чаще всего такой участок или отключают целиком или «обходят» за счет существующих параллельных цепей без каких-либо сложных переключений; лишь при наличии на электровозе переходных скоб, перемычек можно такой участок частично или полностью восстановить. Если обрыв вызван не замыканием контактов аппарата из-за неисправности его привода, их во многих случаях можно замкнуть принудительно.
При обрыве (нарушении) низковольтной цепи в зависимости от вил повреждения поступают различно; иногда достаточно только пошевелить и зачистить окислившийся или подгоревший контакт, в других случаях следует поставить перемычку, шунтируя оборванный участок. Если оборван или выпаян наконечник провода, то конец провода защищают и присоединяют к зажиму взамен снятого наконечника. Устанавливаемая перемычка должна иметь изоляцию по всей длине, за исключением ее концов, жилы которых перед присоединением должны быть тщательно скручены и зачищены. Площадь сечения токоведущей части перемычки должна соответствовать площади сечения провода, цепь которого нарушена. Если перемычка длинная, то ее следует закрепить в нескольких местах от колебаний и возможного касания как высоковольтных цепей, так и заземленных деталей.
Способы выявления повреждений электрической цепи. Многие нарушения цепей и неисправности аппаратов машинист или его помощник обнаруживают без каких-либо специальных приборов. При знании цепей и конструкции аппаратов и достаточной внимательности большинство неполадок быстро выявляют, наблюдая за измерительными приборами, сигнальными лампами и аппаратурой, размещенными в кабине. В более сложных случаях прозванивают цепи контрольной лампой или вольтметром, а в условиях депо и пунктах оборота — омметром.
Метод сопоставления признаков. Для быстрого отыскания неисправности очень важно уметь сопоставить различные возникающие признаки, что возможно при прочных знаниях и повседневном систематическом изучении цепей и аппаратов. Сопоставление признаков — этот метод отыскания неисправностей ценен тем, что в условиях эксплуатации использование иных методов требует значительного времени, остановки электровоза и опускания токоприемника. Следовательно, возможность их применения обычно весьма ограничена.
К основным признакам, учитываемым и сопоставляемым при отыскании неисправностей, относят следующее:
- значение тока, фиксируемое по амперметру до и после появления неисправности;
- значение напряжения в сети и на двигателях;
- колебания стрелок приборов;
- положение рукояток контроллера и кнопок управления;
- скорость движения;
- показания сигнальных ламп;
- значение давления в пневматических магистралях;
- отключение аппаратов;
- внешние признаки (искрение, дым, запахи, изменение характера шума);
- напряжение на батарее или генераторах и др.
Особые случаи неисправностей электрических цепей. Помимо явных обрывов и коротких замыканий в цепях, рассмотрим случаи, сходные по последствиям с ними, но несколько отличающиеся по причинам.
Соединение проводов друг с другом. Нарушение изоляции проводов приводит к соединению их токопроводящих жил. Чаще всего такие повреждения возникают в местах перегибов проводов, местах подсоединения их к аппаратам, возможно также взаимное касание наконечников соседних проводов у зажимов на рейках зажимов, оборванных шунтов, например, у контакторных элементов контроллера.
В высоковольтной цепи подобная неисправность обычно приводит к серьезным повреждениям, подобным тем, какие возникают при коротком замыкании. В низковольтных цепях соединение проводов обнаруживают по несвоевременному срабатыванию того или иного аппарата. Важно установить, какие провода соединились— питающие (плюсовые) или отводящие, заземляющие (минусовые).
План урока 79-82
ПМ 01. ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА
Тема 1.6 Электрические цепи ЭПС
Тема Урока : Лабораторная работа №8 Тема: Выявление основных неисправностей работы цепей управления электровоза в эксплуатации и методы выявления ,определение условий дальнейшей эксплуатации
Урок – Контроля знаний
Цель: Ознакомить обучающихся с основными неисправности и способом восстановления электрических цепей
Развивающая:
Выработка умений самостоятельно применять знания в различных ситуациях при ведении поезда; развитие самостоятельности в области технологии локомотивного хозяйства.
Воспитательная:
Способствовать творческому отношению к учебе; воспитание дисциплинированности; воспитание эстетических взглядов.
Структура учебного занятия:
1.Изучение нового материала
Цель работы: Теоретическим путём, используя руководящие документы и инструкции ОАО РЖД, описать процесс выявление основных неисправностей работы цепей управления электровоза в эксплуатации и методы выявления ,определение условий дальнейшей эксплуатации.
Лабораторная работа выполняется на оценку.
Условие : Описан процесс, работа оформлена по ГОСТу ГБПОУ ЛО Волховский политехнический техникум.
План урока 83-86
ПМ 01. ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА
Тема 1.6 Электрические цепи ЭПС
Тема Урока : Лабораторная работа №9 Тема: Поиск основных неисправностей работы силовых цепей электровоза в эксплуатации, методы выявления, определение условий дальнейшей эксплуатации
Урок – Контроля знаний
Цель: Ознакомить обучающихся с поиском основных неисправностей, работы силовых цепей электровоза в эксплуатации, методы выявления, определение условий дальнейшей эксплуатации
Развивающая:
Выработка умений самостоятельно применять знания в различных ситуациях при ведении поезда; развитие самостоятельности в области технологии локомотивного хозяйства.
Воспитательная:
Способствовать творческому отношению к учебе; воспитание дисциплинированности; воспитание эстетических взглядов.
Структура учебного занятия:
1.Изучение нового материала
Цель работы: Теоретическим путём, используя руководящие документы и инструкции ОАО РЖД, описать процесс поиска основных неисправностей, работы силовых цепей электровоза в эксплуатации, методы выявления, определение условий дальнейшей эксплуатации
Лабораторная работа выполняется на оценку.
Условие : Описан процесс, работа оформлена по ГОСТу ГБПОУ ЛО Волховский политехнический техникум.
План урока 87-90
ПМ 01. ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА
Тема 1.6 Электрические цепи ЭПС
Тема Урока : Лабораторная работа №10 Тема: Определение места короткого замыкания в пусковых сопротивлениях электровоза постоянного тока
Урок – Контроля знаний
Цель: Ознакомить обучающихся с определением места короткого замыкания в пусковых сопротивлениях электровоза постоянного тока
Развивающая:
Выработка умений самостоятельно применять знания в различных ситуациях при ведении поезда; развитие самостоятельности в области технологии локомотивного хозяйства.
Воспитательная:
Способствовать творческому отношению к учебе; воспитание дисциплинированности; воспитание эстетических взглядов.
Структура учебного занятия:
1.Изучение нового материала
Цель работы: Теоретическим путём, используя руководящие документы и инструкции ОАО РЖД, описать процесс определения места короткого замыкания в пусковых сопротивлениях электровоза постоянного тока Лабораторная работа выполняется на оценку.
Условие : Описан процесс, работа оформлена по ГОСТу ГБПОУ ЛО Волховский политехнический техникум.
План урока 91-94
ПМ 01. ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА
Тема 1.6 Электрические цепи ЭПС
Тема Урока : Лабораторная работа №11 Тема: Поиск неисправностей в низковольтной цепи.
Урок – Контроля знаний
Цель: Ознакомить обучающихся с поиском неисправностей в низковольтной цепи.
Развивающая:
Выработка умений самостоятельно применять знания в различных ситуациях при ведении поезда; развитие самостоятельности в области технологии локомотивного хозяйства.
Воспитательная:
Способствовать творческому отношению к учебе; воспитание дисциплинированности; воспитание эстетических взглядов.
Структура учебного занятия:
1.Изучение нового материала
Цель работы: Теоретическим путём, используя руководящие документы и инструкции ОАО РЖД, описать процесс поиска неисправностей в низковольтной цепи.
Лабораторная работа выполняется на оценку.
Условие : Описан процесс, работа оформлена по ГОСТу ГБПОУ ЛО Волховский политехнический техникум.