Основное правило: при столкновении надо немедленно объявить судовую тревогу.
После столкновения необходимо быстро установить следующее:
• Повреждены ли какие-либо танки ниже ватерлинии?
• Имеет ли встречное судно бульб? Если да, то надо проверить, нет ли повреждений ниже ватерлинии.
• Произошло ли загрязнение моря грузом, судовыми или бункерными запасами топлива и какова площадь загрязнения?
• Неподвижны ли суда после столкновения и имеет ли место сцепление судов? Если да, то целесообразно оставаться без движения.
• Есть ли возможность расцепить суда и не приведет ли это к увеличению опасности пожара или разлива груза?
• Имеется ли опасность возникновения пожара и его распространения на другое судно?
• Будут ли суда представлять угрозу для судоходства, если они останутся в данной позиции?
• Существует ли вероятность затопления одного из судов после расцепления?
Если принято решение о рассоединении судов, то надо поставить судно так, чтобы уменьшить попадание газов в вентиляцию (забор воздуха с наветренной стороны), остановить работу вспомогательной вентиляции, изолировать по возможности поврежденные танки.
После этого надо проверить повреждения корпуса и определить водотечность всех танков, отсеков и коффердамов.
АВАРИЙНАЯ ПЕРЕКАЧКА ГРУЗА С СУДНА НА СУДНО
Если возникла необходимость в аварийной перекачке груза с судна на судно, то при выполнении этой операции следует руководствоваться «Кодексом по перекачке сжиженных газов с судна на судно». При этом необходимо обеспечить:
• безопасность якорной стоянки;
• надежность кранцевой защиты;
• грузовые шланги для перекачки достаточной длины и одобренного типа;
• надежную связь между судами;
• перекачку груза судовыми насосами и, если необходимо, подготовку погружного аварийного насоса;
• вызов буксиров, если нужна их помощь;
• остойчивость и прочность судна в процессе перекачки.
Полный перечень мероприятий по перекачке груза с судна на судно можно найти в «Кодексе». Самое важное при аварийной перекачке — не усугубить и без того плачевное состояние судна после столкновения или посадки на мель.
ПОДГОТОВКА ЭКИПАЖА К ОСТАВЛЕНИЮ СУДНА
Если, несмотря на принятие всех возможных мер по сохранению судна, дальнейшее пребывание на его борту может угрожать жизни экипажа, капитан должен принять решение о его оставлении.