Анализ влияния изменений условий дистанции на ее технико-

Дата: 2025-06-02; Просмотры: 11

Оценка:

0.00 из 5.00 — оценок

Скачиваний: 0

Скачать

экономические показатели.

Анализ может быть произведен в зависимости от исходных данных при

следующих изменениях:

1. Усиление верхнего строения пути.

2. Машинизация текущего содержания пути.

Принимаем для машинизации текущего содержания пути следующие

машины: ВПР-09, ПМГ, ВПРС-02.

Определяем следующие технико-экономические показатели:

1. Производительность груда.

2. Потребный контингент монтеров пути.

3. Фонд заработной платы.

4. Трудоемкость работ на 1 км приведенной длины.

Первый вариант: дистанции пути без применения машин тяжелого типа
Второй вариант; дистанции пути с применением машин тяжелого типа:
ВПР-09, ПМГ, ВПРС-02.

А) Без применения машин составит:

Ш₁ = 698 чел

С применением машин тяжелого типа штат составит:

Ш₂ = 698 - 43= 655 чел.

Б) Производительность труда эксплуатационной деятельности дистанции пути характеризуется выработкой в т.км. брутто приходящихся на 1 человека.

П = , (2.1)

где Q – выработка в границах дистанции пути в млн.т км брутто

Ш – среднесписочный состав дистанции пути

Q = Г_с ∙ L_у, (2.2)

где Г_с – средняя грузонапряженность участка,

L_у – развернутая длина пути на участке,

Q = 45 ∙ 418= 18810 млн.т км брутто.

П = , (2.3)

П₁ = = 26,9 млн. т км брутто/чел.

П₂ = = 28,7 млн. т км брутто/чел.

Потребный контингент монтеров пути характеризуется затратами труда, необходимыми для текущего содержания пути и определяется по формуле:

N_п = , (2.4)

N_п1 = = 648 чел.

N_п2 = = 608 чел.

То есть без учета 7% на отпуска.

Потребный месячный фонд заработной платы монтеров пути:

Ф_п = Р_р ∙ q, (2.5)

где q – норма расхода фонда заработной платы на одного монтера пути в месяц, q = 512 р,

Ф_п = 694 ∙ 512 = 355328 р.

Ф_п = 651 ∙ 512 = 333312 р.

Трудоемкость на 1 км приведенной длины:

Т = , (2.6)

Т₁ = = = 1,39 (чел/км)

Т₂ = = = 1,31 (чел/км)

Все технико-экономические данные сводим в таблицу 3:

Таблица 2.1 - Сравнение вариантов пути по технико-экономическим показатель

Вывод: в результате сравнений; приведенных в таблице показателей, де­лаем

вывод, что при внедрении машинизированного текущего содержания пути уменьшается потребный контингент монтеров пути и фонд заработной платы, увеличивается выработка на 1-го человека эксплуатационного штата дистанции пути; уменьшается трудоемкость на 1 км приведенной длины, увеличивается производительность труда. Таким образом, мы видим, что второй вариант из рассматриваемых нами лучше.

3. Технология планово-предупредительной выправки

пути машинизированным комплексом

3.1 Исходные данные

Процесс планово-предупредительной выправки бесстыкового пути на щебеночном балласте машинизированными комплексами на фронте работ 2000 м в “окно” продолжительностью 5 ч.

1. Бесстыковой путь с рельсовыми плетьми длиной до 800 м;