Глава 3. Рекомендации в поддержку маркетинговой стратегии компании ВМW
3.1 Внедрение сервиса «BMW-каршеринг» и оценка восприятия целевой аудиторией выхода компании на каршеринговый рынок Москвы
В результате написания практической части исследования, была выбрана стратегия интернациональной диверсификации, предполагающая внедрение сервиса «BMW-каршеринг» в компанию BMW и выход на новый каршеринговый рынок города Москвы.
Рисунок 7 – Результаты ответа на вопрос о том, автомобилем какого производства владеет респондент, %[21]
При этом, 88 % опрошенных также предпочитают автомобили иностранных производителей.
При покупке автомобиля потребитель, прежде всего, уделяет внимание качеству автомобиля (см. рисунок 8).
Рисунок 8 – Результаты ответа на вопрос о том, на что автолюбитель обращает внимание в первую очередь при покупке автомобиля, %[22]
Сейчас для автомобилистов главным является не цена, а именно насколько марка соответствует качеству, оправдывается ли качество данной ценой. Т. к. по сравнению с прошлыми периодами, доходы у населения увеличиваются, то притязательность к вопросу о качестве увеличивается также. Как правило, при покупке такого товара как автомобиль, покупатель должен быть уверен в том, правильно ли он делает, что отдаёт деньги именно за эту марку. Поэтому качество товара всё же должно стоять на первом месте.
Текст, текст, текст, текст, текст, текст, текст, текст, текст, текст, текст, текст, текст, текст, текст, текст, текст, текст, текст, текст, текст, текст, текст, текст, текст, текст, текст, текст, текст, текст, текст, текст, текст, текст, текст, текст, текст, текст, текст, текст, текст, текст, текст, текст, текст, текст
Рисунок 11 – Результаты ответа на вопрос об оценке по 5 - бальной шкале компании BMW по характеристикам, балл[23]
Рисунок 12 – Результаты ответа на вопрос об уровне дохода автолюбителей, %[24]
Так же важно отметить, что 50 %
Рисунок 13 – Результаты ответа на вопрос о том, знакомо ли автолюбителям понятие каршеринга, %[25]
При этом 92 % опрошенных в возрасте от 18 до 65 лет могут беспрепятственно воспользоваться услугой каршеринга, поскольку имеют водительские права (см. рисунок 14).
Рисунок 14 – Результаты ответа на вопрос о том, есть ли у респондентов водительские права для того, чтобы воспользоваться услугой каршеринга, %
Каршеринг популярен у 25 % опрошенных в возрасте от 20 до 34 лет, у 15 % в возрасте от 35 до 54 лет, а также у 9 % в возрасте от 55 до 64 лет (см. рисунок 15).
Рисунок 15 – Результаты ответа на вопрос о популярности пользования респондентами каршеринговой услугой, %[26]
Это означает, что каршеринговые программы должны быть ориентированы в основном на молодежь. В то же время, следует проводить рекламные акции с целью ознакомления и внедрения активного пользования краткосрочной аренды автомобилей среди лиц среднего возраста.
Рисунок 16 – Результаты ответа на вопрос о том, какие фирмы каршеринга знают респонденты, %
Рисунок 17 – Результаты ответа на вопрос о том, какие параметры каршеринга важны для респондентов, балл
Наиболее приемлемой ценой респонденты считают цену 5 - 8 руб./мин. (см. рисунок 18), то есть примерно 7 руб./мин., что и целесообразно использовать при выборе ценовой политики при внедрении сервиса «BMW-каршеринг» в работу компании.
Рисунок 18 – Результаты ответа на вопрос о том, какова справедливая стоимость 1 минуты аренды каршеринга, %
Отвечая на вопрос о том, стал бы автолюбитель пользоваться сервисом «BMW-каршеринг», большинство респондентов ответили, что это зависит от цены и других параметров (см. рисунок 19).
Рисунок 19 – Результаты ответа на вопрос о том, стал бы пользоваться автолюбитель сервисом «BMW-каршеринг», %
Таким образом, исследование
3.2 Оценка экономической эффективности предложенных рекомендаций
Для того, чтобы рассчитать экономическую эффективность
Текст, текст, текст, текст, текст, текст, текст, текст, текст, текст, текст, текст, текст, текст, текст, текст, текст, текст, текст, текст, текст, текст, текст, текст, текст, текст, текст, текст, текст, текст, текст, текст, текст, текст, текст, текст, текст, текст, текст, текст, текст, текст, текст, текст, текст, текст
Текст, текст, текст, текст, текст, текст, текст, текст, текст, текст, текст, текст, текст, текст, текст, текст, текст, текст, текст, текст, текст, текст, текст, текст, текст, текст, текст, текст, текст, текст, текст, текст, текст, текст, текст, текст, текст, текст, текст, текст, текст, текст, текст, текст, текст, текст
Таблица 7
Расходы и доходы, связанные с внедрением сервиса «BMW-каршеринг» в деятельность компании BMW[27]
| Наименование | Сумма, год |
| Балансовая стоимость авто, тыс. руб. |
|
| Учет амортизации (15 %/год), тыс. руб. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Прочие расходы, 1 % от суммы предыдущих, тыс. руб. |
|
| Итого РАСХОДЫ, млн. руб. | |
| Средняя стоимость услуги каршеринг в Москве, руб./мин.[28] |
|
| Максимально возможное количество времени, которое может наездить один автомобиль в год по Москве при каршеринге, мин. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Итого ДОХОДЫ, млн. руб. | |
| Валовая прибыль, млн. руб. |
Из данной таблицы видно, что
Помимо всего прочего, внедрение сервиса «BMW-каршеринг» благоприятным образом скажется и на финансовых результатах официального дилера BMW в Москве (см. таблица 8).
Таблица 8
Влияние внедрения сервиса «BMW-каршеринг» на деятельность компании BMW[29]
| Показатель | 20ХХ год | 20ХХ год | 20ХХ год (=20ХХ год) | 20ХХ год | Абсолютное изменение, млн. руб. | Относительное изменение, % |
| Выручка, млн. руб. |
|
|
|
|
|
|
| Себестоимость, млн. руб. |
|
|
|
|
|
|
| Валовая прибыль, млн. руб. |
|
|
|
|
|
|
| Валовая рентабельность, % |
|
|
|
|
|
|
| Экономический эффект, млн. руб. |
| |||||
| Экономическая эффективность, % |
| |||||
| Срок окупаемости вложений, лет[30] |
| |||||
В данной таблице спланировано, что показатели 20ХХ года будут как минимум равны показателям 20ХХ года, а изменение в 20ХХ г. произойдет только в рамках предложенных мероприятий. Выручка и себестоимость в данном случае увеличатся на выручку и себестоимость по мероприятиям:
Рисунок 20 - Влияние внедрения сервиса «BMW-каршеринг» на деятельность компании BMW, млн. руб.
Таким образом,
Выводы по третьей главе
В результате написания третьей главы выпускной аттестационной работы были разработаны рекомендации в поддержку маркетинговой стратегии компании ВМW, а именно было предложено
Заключение
В процессе написания данной выпускной аттестационной работы были достигнуты поставленная цель и задачи исследования. Были разработаны рекомендации в поддержку маркетинговой стратегии компании ВМW с целью выхода на новый рынок сбыта – каршеринговый рынок города Москвы.
Список использованной литературы
Нормативно – правовые и законодательные материалы:
1. Федеральный закон от 09.02.20ХХ N 16-ФЗ «О транспортной безопасности»: в ред. от 06.08.20ХХ // Правовая система Консультант Плюс: сайт. - URL: http://www.consultant.ru/ (дата обращения: 10.11.20ХХ)
2. Федеральный закон от 10.12.20ХХ N 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения»: в ред. от 01.11.20ХХ // Правовая система Консультант Плюс: сайт. - URL: http://www.consultant.ru/ (дата обращения: 10.11.20ХХ)
3. Постановление Правительства Москвы от 31.08.20ХХ N 405-ПП «О городской поддержке таксомоторных перевозок и услуги каршеринг в городе Москве»: в ред. от 14.06.20ХХ // Правовая система Консультант Плюс: сайт. - URL: http://www.consultant.ru/ (дата обращения: 10.11.20ХХ)
Основная литература:
4. Бахотский, В. В. Анализ маркетинговой деятельности. Часть I: учебное пособие / В. В. Бахотский, И. П. Войку. - Псков: ПГУ, 20ХХ. - 100 с.
5. Белогребень А. А. К вопросу о повышении инвестиционной привлекательности операторов автомобильного транспорта / А. А. Белогребень // ЭконИнформ, 20ХХ. – С. 46-52
6. Глаголева С. В. Развитие конкуренции на рынке каршеринга в Московском регионе / С. В. Глаголева, Н. П. Быкова // Национальные и международные финансово-экономические проблемы автомобильного транспорта, 20ХХ. – С. 108-112
7. Давлетов И. И. Стратегический менеджмент: учебное пособие. / И.И. Давлетов, Т.М. Свечникова, В.П. Черданцев, С.А. Черникова. - Пермь: ФГБОУ ВО Пермская ГСХА, 20ХХ. – 96 с.
8. Дубровина М. А. Понятие и виды стратегии в деятельности организации / М. А. Дубровина // Братский государственный университет. – Братск, 20ХХ. – С. 153-156
9. Котлер Ф. Маркетинг менеджмент. 14-е издание / Ф. Котлер, К. Л. Келлер. - СПб.: Питер, 20ХХ. - 800 с.
10. Клочкова А. В. Стратегический менеджмент: Учебно методическое пособие метод / А. В. Клочкова.- СПб.: ИХиБТ, 20ХХ. - 68 с.
11. Ким Е. А. Реализация масштабных инновационных проектов на основе стратегического партнерства в проектно-ориентированных компаниях: дисс. на соиск уч. степ. канд. экон. наук / Е. А. Ким. – М., 20ХХ. – 185 с.
12. Козлова О.А. Основы маркетинга: учебное пособие для бакалавров вузов / О.А. Козлова. – Нижневартовск: НГУ, 20ХХ. - 122 с.
13. Маврина И. Н. Стратегический менеджмент: учебное пособие / И. Н. Маврина. – Екатеринбург: УрФУ, 20ХХ. - 132 с.
14. Минко И.С. Маркетинг: учеб. пособие / И.С. Минко, А. А. Степанова. – СПб.: НИУ ИТМО, 20ХХ. - 155 с.
15. Огородникова Е.С. Ключевые факторы успеха и формирование конкурентной стратегии компании /Е.С. Огородникова, Д. Буторин // Теория и практика современной науки, 20ХХ. - № 3. – С. 1-6
16. Синяева И. М. Маркетинг: учебник для академического бакалавриата, 3-е изд., перераб. и доп. / И. М. Синяева, О. Н. Романенкова. - М.: Юрайт, 20ХХ. - 495 с.
17. Тюрин Д. В. Маркетинговые исследования: учебник для бакалавров / Д. В. Тюрин. - М.: Юрайт, 20ХХ. - 342 с.
18. Шифрин М. Б. Стратегический менеджмент: учебник для академического бакалавриата, 3-е изд., испр. и доп. / М. Б. Шифрин. - М.: Юрайт, 20ХХ. - 321 с.
19. Якушева В. В. Разработка стратегии развития организации / В. В. Якушева // Молодой ученый, 20ХХ. - № 51. - С. 201-204.
Источники Интернет:
20. BMW GROUP – международный успех [Электронный ресурс]. – Режим доступа: https://www.bmw.ru/ru/topics/fascination-bmw/bmw-group.html (дата обращения: 10.11.20ХХ)
21. Московский каршеринг - компании, условия и цены [Электронный ресурс]. – Режим доступа: https://carsharing-auto.ru/moskva/vse-kompanii-moskva/ (дата обращения: 10.11.20ХХ)
22. BMW опробовал новую маркетинговую стратегию [Электронный ресурс]. – Режим доступа: https://www.sostav.ru/publication/bmw-oproboval-novuyu-marketingovuyu-strategiyu-18764.html (дата обращения: 10.11.20ХХ)
23. Портер М. Е. Что такое стратегия? [Электронный ресурс]. – Режим доступа: https://cyberleninka.ru/article/n/97-04-039-porter-m-e-chto-takoe-strategiya-porter-m-e-what-is-strategy-harvard-business-rev-boston-1996-vol-74-6-p-61-78 (дата обращения: 10.11.20ХХ)
24. Стратегический менеджмент: общая характеристика [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://storage.piter.com/upload/contents/978549601725/978549601725_p.pd (дата обращения: 10.11.20ХХ)
25. Боумэн К. Основы стратегического менеджмента [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://lib.mdpu.org.ua/load/menedj/Osnovi_strategicheskogo_menedjmenta_Boumen.pdf (дата обращения: 10.11.20ХХ)
Приложения
Приложение 1
Динамика ежемесячных трат на каршеринг и число активных пользователей сервисов[31]
Приложение 2
Средний чек и ежемесячные расходы пользователей каршеринга[32]
Приложение 3
Среднее количество поездок пользователей каршеринга (слева) и средний чек за 20ХХ год, руб. (справа)
Приложение 4
Анализ пяти сил Портера для оценки потенциальных возможностей к внедрению сервиса «BMW-каршеринг»[33]
| 1. Угроза со стороны товаров-заменителей | ||||
| Параметр оценки | Комментарии | Оценка параметра | ||
| 3 | 2 | 1 | ||
|
|
| |||
| 3 | ||||
| ИТОГОВЫЙ БАЛЛ | 3 | |||
| 1 балл | низкий уровень угрозы со стороны товаров-заменителей | |||
| 2 балла | средний уровень угрозы со стороны товаров-заменителей | |||
| 3 балла | высокий уровень угрозы со стороны товаров-заменителей | |||
| 2. Угрозы внутриотраслевой конкуренции | ||||
|
|
|
| ||
|
|
|
| ||
|
|
| |||
|
|
| |||
|
|
| |||
|
|
| |||
| 3 | ||||
| ИТОГОВЫЙ БАЛЛ | 11 | |||
| 4 балла | Низкий уровень внутриотраслевой конкуренции | |||
| 5-8 баллов | Средний уровень внутриотраслевой конкуренции | |||
| 9-12 баллов | Высокий уровень внутриотраслевой конкуренции | |||
| 3. Угроза со стороны новых игроков | ||||
|
|
|
| ||
|
|
|
| ||
|
|
| |||
|
|
| |||
|
|
| |||
|
|
| |||
|
|
| |||
|
|
| |||
|
|
| |||
|
|
| |||
|
|
| |||
|
|
| |||
|
|
| |||
|
|
| |||
|
| ||||
|
|
|
| ||
|
|
|
| ||
|
|
| |||
|
|
| |||
|
|
| |||
|
|
| |||
|
|
| |||
|
|
| |||
|
|
| |||
|
|
| |||
|
| ||||
|
|
|
| ||
|
|
| |||
|
|
|
| ||
|
| ||||
|
|
|
| ||
|
| ||||
|
|
|
| ||
|
| ||||
|
|
|
| ||
|
| ||||
|
|
| |||
|
|
| |||
|
|
| |||
|
|
| |||
Приложение 5
Здравствуйте, уважаемый житель города Москвы!
Скажите, пожалуйста, являетесь ли Вы автолюбителем? (если получен ответ "да", то опрос продолжается, если ответ "нет", то произносим фразу - "извините, пожалуйста, за беспокойство!)