Степень риска при посадке на площадку
Несомненно, посадка на фермерское поле несет большую степень риска, чем посадка на аэродроме, но при соответствующей подготовке, этот риск может быть сведен к минимуму.
Подготовка
Невозможно отработать все ситуации, встречающиеся при посадке на площадку, но можно предусмотреть большинство проблем, с которыми есть шанс столкнуться, и то, как правильно на них реагировать. Это очень полезно, и я настоятельно это рекомендую. Также, старайтесь читать все доступные материалы на эту тему. Учиться на ошибках других – гораздо более спокойное занятие, чем на своих собственных.
Тем не менее, летное мастерство и принятие грамотных решений, необходимые для безопасных посадок на площадки, можно тренировать и на Вашем «домашнем» аэродроме. Используйте полностью эти возможности, чтобы подготовиться и быть в безопасности.
Подготовленность к штопору
Когда рабочая нагрузка достигает непривычно высокого уровня, как бывает при внеаэродромной посадке, очень велик риск непреднамеренного срыва в штопор. У Вас не будет возможности подготовиться к этой неприятности, определение своего положения и правильные действия по выводу из штопора должны быть мгновенными. Если Вы будете обдумывать свое положение, то потеряете драгоценное время; восстановление должно быть интуитивным.
Хотя упражнение на штопор является обязательным для всех планеристов, для того чтобы сделать процедуру восстановления интуитивной, штопор должен практиковаться достаточно часто.
Регулярные тренировки необходимо проводить на планере с похожими штопорными характеристиками по сравнению с тем, на котором Вы обычно летаете.
Тренировка штопора на Shweizer 2-33 совершенно бессодержательна, поскольку служит только для демонстрации того, что штопор не является чем-то особенным. Просто отпустив управление, мы видим, что планер, едва начав штопорное вращение, тут же выходит из него, независимо от наших действий. Такой вид демонстрации убаюкивает обучающихся, создавая у них чувство самоуверенности в отношении штопора, и оставляет их полностью неподготовленными к реальности.
Я не знаю ни одного одноместного планера, который при правильном управлении самопроизвольно входит в штопор. Значительная часть срывов в штопор при посадке на площадку происходит в тот момент, когда высокая рабочая нагрузка отвлекает внимание от пилотирования планера. Без сомнения, одна из основных причин этих происшествий – недостаточная подготовленность к выводу из штопора.
Продумывать свои действия
Ваш ум всегда должен двигаться впереди планера, постоянно отвечая на вопрос: «Если текущий курс и параметры полета (скорость, снижение и т.д.) не изменятся, где я буду через одну, две, десять минут?». Если условия полета надежны не на 100%, в любой момент Вы должны знать, где можно приземлиться.
Всегда помните, что Вы летите с помощью головы, а не рук. Никогда не позволяйте планеру привести Вас туда, где Ваш ум не оказался на пять минут раньше.