Обзорная экскурсия по городу Мичуринску
Вокзал Мичуринск-Уральский
В городе есть и второй вокзал – Мичуринск-Воронежский. И что интересно со второго вокзала поезда на Воронеж ежедневно идут, а вот с первого ни одного поезда на Урал не идет, и никогда не ходило. А вот название есть. Хотя за сто сорок лет существования вокзала, ой, как много воды утекло.
Конечно, не всегда этот вокзал был каменным. Не всегда был двухэтажным. Начало многих дел примитивно. А потому, когда купцы, 12 марта 1865 года в вскладчину начали строить железную дорогу, то сто девяносто восемь верст до Рязани тянули в одну колею. Старательно оставляли пятую часть путей для разъездов составов. И вокзал тогда под стать объемам перевозок был маленьким и деревянным. Именно от него 4 сентября 1866 года первый поезд, старательно давая свистки и пуская клубы пара, отошел в сторону Москвы.
И, пока Тамбов и Моршанск почивали на лаврах речных портов и отгружали тысячи тонн товаров по реке Цне, Козловские купцы быстро и по достоинству оценили преимущества стальной колеи. Рельсы они как елка – зимой и летом одним цветом и им не страшны ни распутицы, ни лед на реке. Рельсы это дорога в будущее Дорога оказалась перегруженной и срочно, в 1870 году была проложена вторая колея на Москву. Поезда пошли днем и ночью. А там и новый вокзал не заставил себя ждать. Год его рождения 1872.
Обширная привокзальная площадь сейчас окаймлена невысокими, трехэтажными жилыми домами, да еще так и никогда не ожившим, новым корпусом швейной фабрики. Задуманная еще при социализме и построенная в момент развала страны фабрика не вписалась в жизнь. В настоящее время, сданный аренду первый этаж, словно муравейник, кишит торговыми точками и напоминает маленький Шанхай.
Следует отметить, что привокзальная площадь всегда была местом торговли. Всегда была бурлящей. Крестьяне близлежащих сел везли в город плоды своего труда и старались тут же недалеко от поезда и расторговаться. На площадь выносились корзины с огурцами, ведра со смородиной, стаканчиками продавалась черника, отдельно, мешками стояла картошка. Ну и еще плюс зелень, по осени развалы капусты, моркови, лука. Отдельным рядом стояли продавщицы молока. С раннего утра, еще по темноте, площадь заполнялась торгующими и покупателями и, как правило, к 9 часам рынок сворачивался. Дальше его эстафету подхватывал центральный рынок.
Улица Красная
Короткая, Привокзальная улица возвращает нас на улицу Красная. Когда-то, до революции, эта улица именовалась Крайней и по ней проходила городская черта. Поворот к вокзалу обрамляли высокие каменные обелиски. А мы, сворачивая направо на ул. Красную видим перед собой здание городского суда и рядом с ним массивное здание Мичуринского отделения дороги. Оно чуть утоплено вглубь и потому не нарушает высоты общей застройки улицы.
Железная дорога для Мичуринска это особое понятие. Это, как и садоводство, его знамя. В городе нет практически семей, где кто-либо из родственников не был связан своим трудом с этой отраслью. Мичуринское отделение дороги это несколько тысяч сотрудников и территория Тамбовской, Воронежской и Липецкой областей. В состав отделения входят станции Тамбов, Борисоглебск, Грязи, Раненбург, Кирсанов, а станция Кочетовка практически с момента своего возникновения, вот уже более ста лет является, одной из крупнейших сортировочных станций России. Прославлена эта станция и в литературе. Есть у А. И. Солженицына рассказ «Случай на станции Кочетовка». Это как раз об этом.
Далее, за зданием отделения железной дороги, приютился розовый, невысокий домик линейного отдела внутренних дел, а вот напротив него, в глубине товарного двора высится громада Мичуринского элеватора. Здание элеватора было выполнено французской компанией и вмещает в свои закрома более 2 000 тонн зерна. Высота здания более сорока метров и, по своей высоте, оно сравнимо с крупнейшими городскими постройками. Этому сооружению уже более ста лет, но оно исправно продолжает служить людям. А рядом, у въезда на территорию товарной станции, вдоль улицы Красной расположено небольшое одноэтажное строение, сейчас там находится железнодорожная прокуратура. Но так было не всегда. Изначально в этом здании находилась товарная контора и именно в этой товарной конторе и начал свою трудовую деятельность семнадцати летний И. В. Мичурин. Там он проработал более десяти лет.
Двигаясь по правой стороне ул. Красной мы с вами подходим к телевизионной вышке. Она и есть самое высокое сооружение города Мичуринска. Высота телевышки около 76 метров, а вместе с антенной она равняется 82 метрам. Вышка была выстроена в далеком 1965 году и, уже более сорока лет, служит горожанам.