Требования к освещению помещений жилых и общественных зданий[15]

Дата: 2025-04-30; Просмотры: 2

Оценка:

0.00 из 5.00 — оценок

Скачиваний: 0

Скачать

7.7. Шум

Уровни шума и вибрации в производственном корпусе должны соответствовать требованиям [16] [17]. В зоне технического обслуживания газобаллонного оборудования основные источники шума – диагностические стенды, компрессоры и работающие двигатели автобусов.

Предельно допустимые уровни звука и эквивалентные уровни звука на рабочих местах с учетом напряженности и тяжести трудовой деятельности не должны превышать 80 дБА (Таблица №7.2) [17].

В зоне ТО газовой апп

аратуры наблюдается непостоянный шум, уровень которого рабочую смену изменяется во времени более чем на 5 дБА. Уровень находится в допустимых пределах [17].

Таблица №7.3.

Предельно допустимые уровни звука и эквивалентные уровни звука на рабочих местах для трудовой деятельности разных категорий

тяжести и напряженности в дБА

7.8.Водоснабжение и канализация

К эксплуатационной площадке на Левобережной улице Филиала Зеленоградский автокомбинат ГУП «Мосгортранс» подведён городской водопровод и система канализации.

Присутствуют несколько водопроводных сетей:

- Хозяйственно-бытовой водопровод, который используется в том числе для приготовления пищи в столовой. Отвечает требованиям [18].

- Производственный водопровод. Вода используется при мойке подвижного состава. Соответствует требованиям [19].

- Водопровод противопожарной системы – кольцевой, соединён с несколькими источниками. Вода подаётся под давлением, которое создаётся в компрессорной станции. Основной потребитель - система автоматического пожаротушения.

На территории эксплуатационной площадки на Левобережной улице Филиала Зеленоградский автокомбинат ГУП «Мосгортранс» есть очистные сооружения, позволяющие повторно использовать воду для производственных целей. Вредные вещества, загрязняющие сточные воды представляют собой отработанные моющие растворы, нефтепродукты, смазки, грязевые отложения, продукты коррозии. Очистные сооружения предусматривают наличие оборотного водоснабжения, которое позволяет снизить потребление воды на производственные нужды – в первую очередь на мойку подвижного состава. Очистка соответствует требованиям [20].

Для очистки сточных вод применяются механические методы:

· фильтрация – для очистки ливневых вод;

· отстаивание – для очистки воды, используемой при мойке.

7.9.Расчет выброса загрязняющих веществ автотранспортными средствами

Проведём сравнительный расчёт выброса загрязняющих веществ для подвижного состава автобусного парка при условии работы на дизельном топливе и на компримированном природном газе.

Подвижной состав эксплуатационной площадки на Левобережной улице Филиала Зеленоградский автокомбинат ГУП «Мосгортранс» состоит из автобусов ЛиАЗ 5292 и ЛиАЗ 6213. Их количество 400 единиц.

Среднесуточный пробег единицы подвижного состава 200 км.

Расчетная схема

Маршруты автобусов Филиала Зеленоградский автокомбинат ГУП «Мосгортранс» проходят по дорогам категории 1П [1] со средней протяженностью 3 км и интенсивностью движения АТС данного типа 384 авт/сут.

Выброс i-го загрязняющего вещества (кроме углеводородов) М_i автотранспортными средствами соответствующего расчетного типа рассчитывается по формуле [1]:

М_1i - выброс i-го загрязняющего вещества при движении АТС, т;

М_2i - выброс i-го загрязняющего вещества при пуске и прогреве двигателя АТС после стоянки, т;

Выброс i-го загрязняющего вещества автотранспортными средствами соответствующего расчетного типа при движении по участку улично-дорожной сети соответствующей категории в течении суток М_1ijkl рассчитывается по формуле [1]:

, т/сутки,

(7.2)

m_1ijk - пробеговый выброс i-го загрязняющего вещества АТС j-го расчетного типа при движении по улицам и дорогам k-й категории, г/км;

l_kl - протяженность l-го участка улиц и дорог k-й категории, км;

N_jkl - интенсивность движения АТС j-го расчетного типа на l-м участке улиц и дорог k-й категории в течении суток, тыс. авт./сутки.

Пробеговые выбросы загрязняющих веществ при движении автотранспортных средств по городским улицам и дорогам представлены в табл. 3.5-3.66 [1].

В табл. 3.5-3.66 [1] удельные выбросы загрязняющих веществ определены для следующих категорий городских улиц и дорог:

I.П - магистральные дороги регулируемого движения и магистральные улицы общегородского значения регулируемого движения, магистральные улицы районного значения в период пиковой загрузки (скорость сообщения V_c ≤ 15 км/ч), а также магистральные улицы общегородского значения непрерывного движения и магистральные дороги скоростного движения при V_c ≤ 30 км/ч;

I.МП - магистральные дороги регулируемого движения и магистральные улицы общегородского значения регулируемого движения в межпиковый период при V_c > 15 км/ч;

II - магистральные улицы районного значения в межпиковый период при V_c > 15 км/ч;

III - магистральные улицы общегородского значения непрерывного движения при V_c > 30 км/ч;

IV - магистральные дороги скоростного движения при V_c > 30 км/ч.

Выброс i-го загрязняющего вещества автотранспортными средствами соответствующего расчетного типа при движении по улицам и дорогам всех категорий М_1ij. рассчитывается по формуле [1]:

, т

(7.3)

Выброс i-го загрязняющего вещества при движении автотранспортных средств всех расчетных типов рассчитывается по формуле [1]:

, т

(7.4)

Выброс i-го загрязняющего вещества автотранспортными средствами соответствующего расчетного типа при пуске и прогреве двигателей в течение суток для конкретного периода года М_2ijn рассчитывается по формуле [1]:

, т/сутки,

(7.5)

m_2ijn - выброс i-го загрязняющего вещества при пуске и прогреве двигателя АТС j-го расчетного типа для п -го периода года, г/мин;

- время прогрева двигателя, мин;

п_j - количество холодных пусков в день АТС j-го расчетного типа;

α_j - коэффициент выезда АТС j-го расчетного типа;

N_j - количество АТС j-го расчетного типа, зарегистрированных на территории города, тыс. авт.

Время прогрева двигателя определяется в зависимости от среднемесячной температуры воздуха (табл. 3.67 [1]).

Среднее количество холодных пусков п_j и коэффициент выезда α_j АТС различного типа приведены в табл. 3.68 [1], а удельные выбросы загрязняющих веществ при пуске и прогреве двигателя m_2ijn - в табл. 3.69-3.75 [1].

Выброс i-го загрязняющего вещества автотранспортными средствами всех расчетных типов при пуске и прогреве двигателей М_2i рассчитывается по формуле [1]:

Выбросы загрязняющих веществ автобусами большого класса ЛиАЗ 5292 с дизельными двигателями.

Таблица №7.4