9.2. Проверить работу электронной системы управления АКП.

Дата: 2025-04-30; Просмотры: 2

Оценка:

0.00 из 5.00 — оценок

Скачиваний: 0

Скачать

9.3. Проверить работу антиблокировочной системы (АБС) тормозов, при необходимости устранить неисправности.

10. Работы по системе отопления.

10.1. Проверить герметичность системы отопления и работоспособность: отопителей салона и кабины водителя; обогрева зеркал; переднего отопителя для обогрева лобового стекла в зимнее время года.

10.2. Проверить и при необходимости устранить нарушение герметичности патрубков системы жидкостного подогревателя.

Проверить затяжку хомутов. Хомуты должны быть надёжно закреплены.

Подтекание охлаждающей жидкости не допускается. В случае обнаружении

утечки жидкости ее необходимо устранить. Поврежденные шланги необходимо заменить.

10.3. Проверить работу жидкостного подогревателя.

Перед пуском жидкостного подогревателя необходимо включить "массу"

и зажигание.

11. Смазочные, заправочные и очистительные работы.

11.1. Проверить состояние охлаждающей жидкости.

В качестве охлаждающей жидкости в системе охлаждения всесезонно следует применять антифриз (низкозамерзающую жидкость). Состояние

низкозамерзающей охлаждающей жидкости оценивается визуально.

Быстрое изменение цвета, прозрачности жидкости, появление взвесей и

отложений на деталях системы указывают на низкое качество или неправильный выбор охлаждающей жидкости. Нельзя допускать попадание в антифриз нефтепродуктов (масел из систем смазки двигателя и АКП), которые вызывают её вспенивание.

11.2. Очистить сапун вентиляции картера АКП.

Очистить и промыть сапун, установленный в пробке маслозаливной горловины АКП. Продуть сжатым воздухом. Воздух должен свободно проходить через сапун.

4.7. Особенности обслуживания газобаллонных автобусов

Техническое обслуживание газобаллонных автомобилей проводится в соответствии с Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта.

Ежедневное техническое обслуживание выполняют перед выездом

автобуса на линию и после возвращения его в парк на общих постах и линиях при условии герметичности газовой аппаратуры.

Проводятся контрольные работы, включающие: перед выездом на линию проверку внешним осмотром крепление газовых баллонов к кронштейнам, состояние газового оборудования, газопроводов и герметичность соединений всей газовой системы. Затем надо открыть вентили передней и задней группы баллонов и магистральный вентиль. Проверить на слух герметичность соединения газовой системы. Проверить легкость пуска и работу двигателя на холостом ходу при различной частоте вращения коленчатого вала двигателя.

После возвращения автобуса в парк внешним осмотром проверить герметичность арматуры газового баллона, герметичность магистрального и расходных вентилей газовых баллонов.

Уборочно-моечные работы. После возвращения автобуса в парк необходимо очистить снаружи и при необходимости вымыть арматуру газовых баллонов и агрегатов газовой системы питания.

Эти операции рекомендуется совмещать с общей внешней очисткой и мойкой автомобиля и двигателя.

Смазочно-очистительные и заправочные работы. После возвращения автобуса в парк необходимо слить отстой из газового редуктора низкого давления. Для этой цели в нижней части газового редуктора предусмотрена сливная пробка.

Первое техническое обслуживание (ТО-1).

Перед постановкой автобуса на посты или линии ТО-1 необходимо проверить герметичность газопроводов высокого давления и арматуры газовых баллонов. Затем нужно закрыть расходные вентили всех баллонов, кроме рабочего. Давление в рабочем баллоне не должно превышать 5 МПа. Проверить внешним осмотром герметичность электромагнитных запорных клапанов-фильтров газовой системы питания.

При проведении регламентных работ на постах (линиях) ТО-1 необходимо выключить зажигание и поднять крышку моторного отсека. В процессе контрольно-диагностических, крепежных и регулировочных работ следует проверить внешним осмотром состояние и крепление газовых редукторов высокого давления и низкого давления, подогревателя газа и газопроводов. Проверить состояние и крепление газовых баллонов к кассете и крепление кассеты к крыше.

При смазочно-очистительных работах необходимо смазать резьбы штоков магистрального, наполнительного и расходных вентилей. Затем следует снять, очистить и установить на место фильтры редукторов высокого и низкого давления, а также фильтрующий элемент магистрального фильтра. После этого надо слить отстой из редуктора низкого давления.

После завершения контрольно-регулировочных работ необходимо проверить герметичность газовой системы сжатым воздухом (азотом). Затем проверить пуск и работу двигателя на газе на холостом ходу при различной частоте вращения коленчатого вала. Эти работы проводят в специально оборудованном помещении, подсоединив автобус к системе отвода выхлопных газов.

Подавать сетевой газ следует через наполнительный вентиль (при закрытых баллонных вентилях) под давлением 0,3 МПа. При отсутствии промышленной газовой сети проверять герметичность можно после заполнения баллонов газом.

Далее проверяется работа элекромагнитных запорных клапанов. Проверить и при необходимости отрегулировать содержание СО в отработавших газах.

Второе техническое обслуживание (ТО-2).

Все работы, кроме уборочно-моечных, выполняется на поточной линии ТО или на унифицированных тупиковых постах. Уборочно-моечные работы выполняются на специальном посту перед постановкой автомобиля на ТО-2.

Контрольно-диагностические работы. В процессе этих работ требуется проверить:

- герметичность всей газовой системы (в том числе баллона) сжатым воздухом или сжатым азотом

- регулировку давления в первой и второй ступенях редуктора низкого давления, ход штока и герметичность клапана второй ступени редуктора низкого давления;

- состояние и крепление агрегатов газового оборудования и их газопроводов, крепление газовых баллонов к кассете и кассеты к крыше;

- герметичность разгрузочного устройства газового редуктора.

Смазочно-очистительные работы. В процессе этих работ необходимо:

- проверить герметичность и засоренность газовой и водяной полостей испарителя;

- снять, очистить и установить на место фильтрующий элемент магистрального фильтра и сетчатый фильтр газового редуктора;

- смазать резьбы штоков магистрального, наполнительного и расходных вентилей;

- слить отстой из газового редуктора;

- снять и промыть воздушный фильтр смесителя, залить в ванну свежее масло;

- снять стакан фильтра-отстойника, промыть и продуть сжатым воздухом фильтрующий элемент.

После ТО-2 проверяют:

- герметичность всей газовой системы сжатым азотом или сжатым воздухом;

- работу двигателя при различной частоте вращения коленчатого вала;

- содержание СО в отработавших газах.

Наибольший объем контрольно-диагностических, крепежных и регулировочных работ во время ТО-2 приходится на газовый редуктор низкого давления.

В процессе ТО-2 проверяют и при необходимости регулируют давление в первой и второй ступенях газового редуктора. Давление в первой ступени редуктора регулируют (вращением седла пружины) в пределах 0,18... 0,20 МПа. После окончания регулировочных работ необходимо завернуть контргайку седла редуктора.

Технологический процесс диагностирования герметичности клапана второй ступени газового редуктора осуществляют в определенной последовательности:

· подводят воздух от передвижной установки К-277 под давлением (1,6±0,1) МПа к штуцеру фильтра газового редуктора;

· выворачивают регулировочный винт до начала выхода воздуха через клапан второй ступени. Выход воздуха определяют на слух;

· завертывают регулировочный винт на 1/4 оборота и закрепляют контргайкой. При этом регулировочный винт клапана второй ступени должен быть завернут до положения, при котором обеспечивается ход штока диафрагмы низкого давления 2—4 мм.

Правильное выполнение регулировочных работ контролируют путем воздействия на шток диафрагмы низкого давления. При нажатии на шток клапан второй ступени должен открываться, а при отпускании надежно закрываться.

Давление газа во второй ступени редуктора регулируют с помощью передвижной установки К-277. Технологический процесс регулирования давления во второй ступени заключается в следующем:

· подключают водяной пьезометр к трубке системы холостого хода

· создают в разгрузочном устройстве разрежение (1,0±0,2) кПа;

· проверяют герметичность клапана второй ступени путем опускания открытого конца резинового шланга, соединенного с трубкой холостого хода, в воду на глубину 2—3 мм. Выделение пузырьков воздуха не допускается;

· устанавливают давление 80- 100 Па во второй ступени редуктора путем вращения седла пружины. Давление определяют по водяному пьезометру. После каждой регулировки стравливают воздух из системы;

· затягивают контргайку после окончания контрольно-регулировочных работ.

Разгрузочное устройство газового редуктора испытывают на герметичность и разрежение, при котором сжимается коническая пружина. При проверке разгрузочного устройства на герметичность разрежение, создаваемое установкой, по газопроводу и штуцеру передается в вакуумную полость разгрузочного устройства. Разрежение в вакуумной полости контролируют вакуумметром. В установке предусмотрено два крана.

Герметичность разгрузочного устройства проверяют при разрежении в вакуумной полости (73,15±6,65) кПа. Допускается падение разрежения более чем на 1,3 кПа в течение 1 мин. Разрежение, при котором происходит полное сжатие конической пружины, не должно превышать 0,75 кПа.

Отрегулированный по данной технологии газовый редуктор должен обеспечивать:

- открытие клапана второй ступени при наличии в разгрузочном устройстве разрежения 0,7—0,8 кПа;

- давление в первой ступени редуктора не ниже 0,12 МПа при входном давлении 1,6 МПа и полном открытии клапана второй ступени;

- ход штока клапана второй ступени газового редуктора не менее 5 мм.

Проверить и при необходимости отрегулировать редуктор высокого давления. Кроме того, следует проверить подогреватель КПГ и при необходимости устранить обнаруженные неисправности.

Сезонное обслуживание.

Один раз в 6 месяцев необходимо:

- проверить давление срабатывания предохранительного клапана редуктора высокого давления;

- провести контрольную проверку манометров высокого давления с регистрацией результатов в журнале контрольных проверок;

- проверить работу ограничителя максимальной частоты вращения коленчатого вала;

- продуть газопроводы сжатым воздухом.

Один раз в год при подготовке автомобиля к зимней эксплуатации следует:

- снять смеситель, редукторы высокого и низкого давления, разобрать, очистить (промыть) и отрегулировать;

- снять электромагнитные клапаны, разобрать, очистить и после сборки проверить на герметичность и работоспособность на специальных стендах;

- снять крышки наполнительного и баллонных вентилей и проверить состояние их деталей;

- проверить манометры высокого и низкого давления, опломбировать и поставить клеймо со сроком следующей проверки;

- проверить герметичность газовой системы при давлении 20 МПа;

Газовые баллоны необходимо переосвидетельствовать. На каждую ёмкость заводом-изготовителем предоставляется паспорт, в котором указывается срок эксплуатации, периодичность и дата очередной проверки газовых сосудов.

Баллоны для компримированного природного газа КПГ проверяются с периодичностью: один раз в 3 года для баллонов из углеродистой стали; один раз в 5 лет для баллонов из легированной стали.

Для освидетельствования надо снять газовые баллоны;

провести гидравлические и пневматические испытания баллонов;

окрасить баллоны и нанести клеймо со сроком следующего освидетельствования;

установить баллоны на автомобиль и надежно закрепить.

Чаще всего баллоны для переосвидетельствования отвозятся в специализированные фирмы.

5.ВЫБОР ОБОРУДОВАНИЯ

5.1.Обзор оборудования

5.1.1. Диагностический стенд К-277

Установка К-277 предназначена для проверки и регулировки системы питания газобаллонных автомобилей непосредственно на автомобиле. Установка передвижная, имеет пневматический привод.

Рис. 5.1. Диагностический стенд К-277.

Технические характеристики К-277: Таблица №5.1.

Цена 230 000 руб.

5.1.2. Диагностический стенд К-278А

Стенд для проверки и регулировки системы питания автомобилей, переоборудованных для работы на сжиженном и сжатом газе. На стенде осуществляется проверка аппаратуры снятой с автомобиля.

К-278А выполняет: проверку утечек газовой системы трубопроводов, электромагнитного газового клапана, газовых редукторов низкого и высокого давления, регулировку газовых редукторов, проверку герметичности клапанов.

Конструктивно стенд выполнен так, что контрольные приборы, вакуумная установка, редуктор давления и вентили настройки и управления расположены в пульте управления, а компрессорная установка высокого давления и ресиверы сжатого воздуха выделены в отдельные узлы.

Внутри стола стенда расположены вакуумная установка, состоящая из основания, на котором крепится вакуумный насос с электродвигателем, два ресивера, трубопроводы. На панели стойки установлены приборы контроля давления и разряжения, рукоятки кранов управления и регулирования, сигнальные лампочки и кнопки управления вакуумной установкой.

Рис. 5.2. Диагностический стенд К-278А.

Технические характеристики К-278А: Таблица №5.2.

Цена 266 000 руб.

5.1.3. Стенд проверки ГБО и дегазации 27.4431010

Стенд предназначен для ремонта, регулировки, опрессовки газовых редукторов, входящих в состав газотопливной системы газобаллонных автомобилей (ГБА), работающих на компримированном природном газе (КПГ). С помощью стенда возможно проводить опрессовку газовой системы питания и дегазацию баллонов.

Стенд предназначен для использования на автопредприятиях, эксплуатирующих ГБА и станциях технического обслуживания, ремонта ГБА. Конструкция стенда позволяет использовать его в стационарном варианте на участке ремонта газобаллонного оборудования и непосредственно у автомобиля. Используя переходные соединения для ГБО разных изготовителей, стенд позволяет производить:

- проверку герметичности соединений и трубопроводов;

- проверка герметичности газовых систем питания;

- проверку герметичности и работоспособность вентилей;

- проверку герметичности газовых электромагнитных клапанов;

- проверку герметичности, работоспособность и регулировку редукторов высокого давления;

- дегазацию системы питания и сброс газа.

Рис. 5.3. Стенд проверки ГБО и дегазации 27.4431010.

Технические характеристики стенда 27.4431010.

Таблица №5.3.

Цена 93 000 руб.

5.1.4. Стенды универсальные "ИС-001, 001М, 002, 003Э, 004"

Стенд ИС-001 (рис.5.4) выполнен в форме стола и оборудован стойкой приборов. Контрольные приборы, вентили настройки и управления подачей сжатого воздуха и вакуума располагаются на передней части стойки. В комплект поста входят:

• пульт управления с измерительными приборами;

• монтажный стол;

• агрегат воздуховсасывающий для создания статического и динамического (рабочего) разрежения;

• подводящие и распределительные трубопроводы и арматура;

• электрооборудование.

Установка может комплектоваться компрессором высокого давления.

5.1.5. Переносной стенд «САГА»

«САГА» - малогабаритный переносной стенд, служит для выполнения работ по проверке и регулировке оборудования, работающего только на давлении до 1,6 МПа, т. е. в основном на СНГ. Вместе с тем этот стенд может использоваться как вспомогательный прибор для работ с газобаллонным оборудованием СПГ (для проверки приборов в линии низкого давления).

Стенд выполнен в форме чемодана и может легко переноситься. На передней панели корпуса расположены два манометра 1 и 3 и вакуумметр 4. В корпусе расположен вентиль 2 для подачи к редуктору рабочего давления 1.6 МПа. На боковой панели расположены выводы 8для подключения проверяемого агрегата или узла и под­соединения ресиверов 7. Манометры и вакуумметр объединены трубопроводами в пневматическую схему. В комплект стенда входит ручной вакуумный насос 6.

Рис. 5.5. Переносной стенд «САГА».

Для выполнения работ ТО и текущего ремонта предназначены комплекты инструмента И-139 и И-149, выпускаемые Казанским заводом «Автоспецоборудование». В него входят специальный омедненный инструмент и различные оправки. Комплекты предназначены для выполнения монтажно-демонтажных и регулировочных работ при техническом обслуживании и ремонте аппаратуры системы питания автомобилей, работающих на КПГ в условиях АТП.

Комплект включает в себя следующие инструменты и приспособления:

регулировочный ключ для гаек РНД, ключ для круглой шлицевой гайки РВД, ключ с открытым зевом, ключ для регулировки винта 2-й ступени РНД, шпильковерт, ключ кольцевой для трубопроводов высокого давления и датчика РВД, подставку для раз­борки и сборки РВД, ключи гаечные с открытым зевом («рожковые»): 7х8, 9х11, 10х12, 13х14, 14х17, 17х19, 22х24; ключи гаечные кольцевые («накидные»): 10х12, 13х14, 17х19; отвертки, мм: 10; 6.6 (специальная); ключи торцовые с шарнирным ворот­ком, мм: 10; 12; 13; 21; 27; 32; 36; шило с квадратной спицей; ключ газовый № 2; пассатижи; бородки: 7 и 9 мм; ножницы стандартные для резки резины; просечки, мм; 6, 8, 10.

Тележка для обслуживания баллонов может быть изготовлена самостоятельно. Тележка предназначена для транспортировки газовых баллонов к месту их складирования или установки.

5.2.Сравнительные характеристики стендов для диагностики газовой

аппаратуры автомобилей Таблица №5.4.

В настоящее серийно выпускаются стенды: ИС-001, ИС-002, ИС-0037, ИС-004. Базовый стенд ИС-001 имеет более широкие функциональные возможности по сравнению со стендом К-278 и установкой К-277. Он предназначен для контроля и регулировки агрегатов газовой аппаратуры, снятых с автомобиля. Стенд позволяет проводить наряду с измерением давления и разрежения измерение расхода воздуха, протекающего через РВД, РНД, газовые клапаны. Управление подачей и измерением давления осуществляется с помощью электромагнитных клапанов, что существенно облегчает и сокращает время выполнения работ.

Таким образом, для зоны ТО предприятия нужно закупить стенд ИС-001М, так он является наиболее современным, имеет самый широкий функциональный спектр.

6.ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКАЯ ЧАСТЬ