3.3. Проверить состояние и износ тормозных дисков, при необходимости заменить тормозной диск.
3.4. Проверить состояние и перемещение скоб тормозных механизмов.
3.5. Проверить зазоры между колодками и дисками.
3.6. Проверить работу механизма автоматической регулировки зазора, при необходимости устранить неисправности.
3.7. Проверить крепление и герметичность тормозных шлангов, при необходимости устранить неисправности.
3.8. Проверить состояние, работоспособность, крепление тормозного крана, работу его привода и устройства для механического растормаживания
тормозных камер с пружинными энергоаккумуляторами, при необходимости устранить неисправности.
3.9. Проверить работоспособность, герметичность и крепление воздухоосушителя, при необходимости устранить неисправности.
Утечки воздуха не допускаются. Утечки устраняются подтяжкой резьбовых
соединений. Если осушитель воздуха потерял свою работоспособность, то
его необходимо снять с автобуса и отправить в цех на проверку, а после
проверки установить по месту его расположения. Работоспособность воздухоосушителя проверяют по наличию конденсата в ресиверах. Слив конденсата из ресиверов осуществляется за счет нажатия на шток клапана ресивера и выполняется при температуре ниже 0 °С. В автобусах, оборудованным осушителем воздуха, должен отсутствовать конденсат. Кратковременный туман не представляет опасности.
Большой выброс влаги указывают на неисправность работы блока осушки воздуха.
4. Работы по рулевому управлению.
4.1. Проверить состояние, герметичность и крепления трубопроводов гидропривода рулевого управления, при необходимости устранить неисправности.
Подтянуть штуцера крепления трубопроводов. Подтекание масла из штуцеров трубопроводов не допускается.
Допускается легкое запотевание поверхности в месте соединения штуцеров. Не герметичности с постоянными утечками масла устраняются подтяжкой резьбовых соединений или заменой отдельных элементов.
4.2. Проверить состояние гидроусилителя рулевого механизма и рулевого механизма.
Люфт гидроусилителя и рулевого механизма не допускается. Подтекание
масла не допускается. Проверку люфта гидроусилителя производить при заведённом двигателе.
4.3. Закрепить стяжные болты клеммовых зажимов наконечников карданных валов. Момент затяжки гаек стяжных болтов 40-50 Н.м (4-5 кгс.м).
5. Работы по передней оси.
5.1. Проверить состояние и герметичность сальников ступиц передних колёс, при необходимости устранить неисправности.
Подтекание масла и наличие трещин не допускаются. При наличии трещин
на ступице, её необходимо заменить, а при наличии подтекания масла необходимо заменить сальник.
5.2. Проверить и при необходимости отрегулировать величину схождения передних колёс.
Операцию выполнять после устранения люфтов в подшипниках колёс и втулках шкворней при положении передних колес, соответствующих прямолинейному движению. Регулировка выполняется изменением длины поперечной тяги на 0-2 мм. Регулировку выполнять при надетых колёсах.
6. Работы по ходовой части.
6.1. Проверить состояние, крепление и правильность расположения балки передней оси, при необходимости устранить неисправности.
Проверяется внешним осмотром. В резьбовых соединениях труб реактивных штанг с наконечниками не должно быть следов смещений и проворотов. Обратить внимание на то, чтобы разъемы хомутов совпадали с прорезями труб штанг. Гайки крепления хомутов должны
быть затянуты моментом 70-90 Нм (7-9 кгс.м).
6.2. Проверить правильность расположения заднего моста.
Расстояние между центрами мостов слева и справа должно быть одинаковым.
6.3. Проверить состояние втулок, крепление гаек клемм головок
реактивных штанг и крепление гаек реактивных штанг передней и задней подвесок, при необходимости устранить неисправности.
6.4. Отрегулировать высоту уровня пола кузова и проверить высоту пневматических баллонов. Высота пневматических баллона должна быть: 240+5 мм – передняя подвеска;
270+5 мм – задняя подвески.
6.5. Проверить состояние и крепление регуляторов положения кузова, а также проверить состояние и герметичность подсоединяемых трубопроводов
сжатого воздуха, при необходимости устранить неисправности.
7. Работы по кузову.
7.1. Проверить состояние и крепление уплотнителей дверей и крепление поручней дверей, при необходимости устранить неисправность.
7.2. Проверить расположение створок дверей по высоте, при необходимости отрегулировать. Створки двери должны быть выставлены в плоскости проёма строго вертикально и своими резиновыми уплотнителями должны обеспечивать плотное прилегание по боковине автобуса и между собой. Это достигается за счёт вертикальной и горизонтальной регулировок положения
створок.
7.3. Проверить состояние и действие аварийно-вентиляционных люков, герметичность их уплотнения, при необходимости устранить неисправности.
7.4. Проверить состояние и крепление дверки отсека двигателя.
Дверка должна открываться и закрываться без заеданий. В поднятом положении должна надежно фиксироваться газовыми амортизаторами.
7.5. Проверить крепление механизмов открывания дверей, поворотного рычага к валу привода, держателя вала привода дверей и кожухов
дверных механизмов, при необходимости устранить неисправности.
Механизм открывания дверей должен быть надежно закреплен. Штифты вилок пневматических цилиндров должны быть надежно зашплинтованы. Болты крепления должны быть затянуты.
7.6. Проверить работоспособность салонных кнопок связи с водителем.
При проверке работоспособности кнопок должна быть включена “масса”. “Масса” включается кнопкой, которая находится на щитке приборов в кабине водителя. При нажатии на кнопку связи с водителем, в кабине водителя должен раздаваться звуковой сигнал.
7.7. Проверить состояние антикоррозионного покрытия днища,
кузова, окраски кузова и остекления, при необходимости устранить неисправности.
8. Работы по электрооборудованию.