13.5. Проверить и при необходимости довести до нормы уровень масла в картере коробки передач.
13.6. Проверить уровень и состояние масла в картере заднего моста.
13.7. Проверить и при необходимости довести до нормы уровень масла в бачке насоса гидроусилителя руля.
13.8. Проверить и при необходимости довести до нормы уровень электролита в аккумуляторных батареях. Поверхность
электролита должна касаться нижнего торца заливной горловины, что со-
ответствует расстоянию 10-15 мм от поверхности электролита до сепаратора. Если уровень мал, довести его до нормы доливкой дистиллированной воды.
13.9. Смазать шарниры карданного вала (при наличии пресс-маслёнок).
Смазывать через пресс-маслёнки до выхода свежей смазки из-под уплотнений.
13.10. Зачистить и смазать клеммы аккумуляторных батарей.
Снять клеммы, очистить их и полюсные выводы аккумуляторных
батарей от окислов. Смазать поверхности тонким слоем смазки ПВК
(технического вазелина или смазки Литола-24).
13.11. Проверить уровень масла в картере компрессора кондиционера и слить масло из дренажной полости.
Уровень масла проверяется после 15 минут работы компрессора. Уровень масла должен наблюдаться в контрольном окне. Уплотнительный сальник вала компрессора смазывается маслом. Поэтому потеря масла до 0,05 мл за час эксплуатации является нормальной.
13.12. Очистить фильтр забора наружного воздуха (в теплый
период года).
13.13. Заправить бачки устройства для обмыва ветрового стекла.
Применять: летом – вода профильтрованная, зимой – водный раствор жидкости НИИСС-4 ТУ 38-10230-76. Заправить в соответствии с сезоном. Моющая жидкость должна быть на уровне кромки заливной горловины бачка. Норма заправки составляет 2,0 л на бачок или 4,0 л на автобус.
14. Уборочно-моечные и проверочные работы после ТО-1.
14.1. Вымыть салон автобуса после выполнения ТО-1.
14.2. Вымыть автобус снаружи после выполнения ТО-1.
15. Проверка автобуса после обслуживания.
15.1. Проверить работу антиблокировочной системы (АБС) тормозов после выполнения операций ТО-1.
Исправность АБС тормозов контролируется лампой, находящейся на панели приборов, снабжённой символом ABS. Лампа загорается при включении “зажигания” и гаснет через 2 секунды после положительного завершения цикла диагностики системы и самой лампы.
4.6. Операции, выполняемые при ТО-2 на примере автобуса ЛиАЗ 529271
Работы ТО-2 включают операции ТО-1 и дополнительно:
1. Контрольные, крепежные и регулировочные работы, в том числе
Работы по обслуживанию двигателя и его систем.
1.1.Проверить герметичность впускного воздушного тракта, при
необходимости устранить неисправности.
1.2. Участок впускного тракта (воздушный фильтр – турбокомпрессор), в
котором создается разрежение, контролировать при неработающем двигателе внешним осмотром. Проверить целостность соединительных патрубков, их посадку и крепление. При необходимости проверить затяжку хомутов. Разрыв патрубков не допускается.
Нарушение герметичности впускного тракта на участке, где воздух находится под давлением наддува (от турбокомпрессора до воздушного коллектора двигателя), приводит к значительной потере мощности двигателя. Герметичность проверяется на слух и на ощупь при работе двигателя
на средних оборотах холостого хода.
Утечка воздуха может происходить через поврежденные соединительные
патрубки, а также из поврежденного радиатора охладителя наддувочного
воздуха.
Возможный сопутствующий ремонт:
крепление хомутов; замена патрубков, хомутов, радиатора-охладителя
воздуха.
1.3. Проверить техническое состояние демпфера коленчатого вала
двигателя.
Наличие вмятин, трещин или подтекание жидкости из демпфера не допускаются. При наличии повреждений заменить демпфер.
1.4. Проверить состояние, герметичность и крепление трубопроводов турбокомпрессора, при необходимости устранить неисправности.
1.5. Проверить состояние, крепление и герметичность трубопроводов и элементов системы охлаждения двигателя, при необходимости устранить неисправности.
Подтянуть крепления. Осмотреть все патрубки и соединения системы охлаждения на признаки утечки. Если они не видны, проверить исправность патрубков и затяжку хомутов. При понижении уровня охлаждающей
жидкости из-за испарения в систему долить дистиллированную воду. В случае обнаружении утечки охлаждающей жидкости ее необходимо устранить и в систему охлаждения долить антифриз.
1.6. Проверить состояние охлаждающей жидкости и при необходимости закрепить расширительный бачок системы охлаждения.
Охлаждающая жидкость должна иметь первоначальный цвет. Гайки крепления расширительного бачка должны быть затянуты.
1.7. Проверить герметичность и крепление трубопроводов и элементов системы смазки двигателя, масляного картера и сапуна картера двигателя,
при необходимости устранить неисправности.
1.8. Подтянуть крепления. Обратить особое внимание на места присоединения штуцеров к масляному картеру. При наличии утечек заменить прокладку между масляным картером и блоком цилиндров. Подтекание масла из-под уплотнительной прокладки не допускается. Произвести очистку сапуна. Момент затяжки болтов масляного картера 40-55 Нм.
1.9. Проверить тепловые зазоры в клапанном механизме и при необходимости отрегулировать.
Тепловые зазоры в клапанном механизме проверяются один раз в год,
осенью.
1.10. Проверить и отрегулировать тепловые зазоры между стержнями клапанов и коромыслами клапанного механизма.
Зазоры проверяют на холодном двигателе, после его остановки. Величина зазора между коромыслом и клапаном должна быть:
- для выпускного клапана - 0,6 мм;
- для впускного клапана - 0,6 мм.
1.11. Проверить состояние и крепление передней опоры последовательного охладителя воздуха и пластины радиатора при необходимости устранить неисправности.
1.12. Проверить герметичность и крепление водяного насоса и компрессора к двигателю, при необходимости устранить неисправности.
Подтянуть гайки и болты крепления.
Утечки из водяного насоса до запуска двигателя и после запуска двигателя
не допускаются. Небольшое подтекание по мере охлаждения двигателя и
сжатия деталей допустимо. Подтекание жидкости и утечки воздуха из
компрессора не допускаются.
1.13. Проверить крепление и работоспособность рычажного механизма акселератора, при необходимости устранить неисправности.
Проверку и регулировку акселератора осуществлять при помощи компьютерной диагностики и специальной программы.
1.14. Проверить и при необходимости отрегулировать минимальную и максимальную частоту вращения коленчатого вала.
2. Работы по АКП.
2.1. Проверить состояние и крепление датчика перегрева масла, спидометра и
датчика управления тормозом-замедлителем АКП, при необходимости устранить неисправности.
Датчики должны быть закреплены и находиться в работоспособном состоянии.
3. Работы по обслуживанию тормозной системы.
3.1. Проверить лёгкость вращения ступиц колёс, при необходимости устранить неисправности.
При вращении ступиц не должно быть признаков задевания дисками
тормозных механизмов за колодки, либо иных вредных контактов. Если
есть признаки задевания.
3.2. Проверить состояние и износ тормозных колодок, при необходимости заменить колодки.
Если толщина фрикционной накладки меньше толщины основания колодки,
то колодку необходимо демонтировать и замерить ее толщину. Если толщина фрикционной накладки хотя бы в одном месте составляет менее 2 мм, то тормозная колодка подлежит замене. Допускается незначительное выкрашивание фрикционного материала по краям накладки. В случае
более значительного выкрашивания материала на рабочей поверхности
накладки тормозная колодка подлежит замене.