Дыхательные аппараты и иное оборудование (подлежит проверке капитаном или ответственным лицом совместно с лицом, которое должно войти в помещение)
Все входящие в помещение знают правила использования дыхательных аппаратов и умеют ими пользоваться ....................................................................................................................................................Да/Нет
Дыхательные аппараты были опробованы следующим образом:
• работа вентиля и давление в воздушных баллонах.......................................................................... Да/ Нет
• звуковая сигнализация о низком давлении воздуха.......................................................................... Да/ Нет
• маска держит давление ....................................................................................................................... Да/ Нет
Средства связи опробованы и аварийные сигналы согласованы...................................................... Да/ Нет
Весь персонал, входящий в помещение, обеспечен страховочными поясами и предохранительными концами ............................................................................................................................................................Да/Нет
Подписи:
Капитан.......................................................................................................................
Ответственное лицо, контролирующее вход .........................................................
Лицо, входящее в помещение (старший группы)................................................
Раздел 4. Записи о вошедших (подлежит заполнению лицом, контролирующим вход)
Фамилия, имя, отчество Время входа Время выхода
Раздел 5. Завершение работы (подлежит заполнению лицом, контролирующим вход)
_____Дата Время
Работа завершена ............................................................................................................................................
Помещение закрыто способом, исключающим свободный вход в него.........................................................
Вахтенные помощник, механик и донкерман поставлены в
известность об окончании работ...............................
ГРУЗОВЫЕ ОПЕРАЦИИ
ОСНОВНЫЕ ЭТАПЫ ОБРАБОТКИ ГРУЗА НА БОРТУ СУДНА
Основными характеристиками эффективности работы судна являются его временные и количественные показатели.
Временные показатели отражают время, затраченное судном на обработку и перевозку груза, так называемую оборачиваемость танкера. Оборачиваемость танкера характеризуется прежде всего временем, затраченным на транспортировку груза, поскольку именно от этого интервала зависит прибыль. От времени обработки груза в порту зависят затраты перевозчика, поэтому данный показатель не является полезной составляющей общего периода оборачиваемости танкера.
Количественный показатель работы танкера или газовоза — это количество груза, перевезенного за определенный период, которое является мерилом прибыли, получаемой перевозчиком или владельцем судна.
В общем случае на газовозе выполняются следующие грузовые операции (рис. 118):
 | |||
 | |||
 |
| | |||||
 | |||||
 | |||||
 |
| | |||||
 | |||||
 | |||||
| |
| | |||||
 | |||||
 | |||||
 |
Рис. 118. Цикл грузовых операций
Рассмотрим каждую из вышеперечисленных операций несколько подробнее.
Подготовка судна к грузовым операциям. Еще до прихода судна в порт все подготовительные и погрузочные операции планирует судовая администрация. Время стоянки судна в порту должно быть сведено к минимуму, поскольку доход зависит от времени перевозки груза, а не стоянки в порту. Это означает, что судно должно быть полностью готово к предстоящим грузовым операциям и иметь заранее всю необходимую информацию о стоянке в порту.
До прихода судна в порт капитан обязан запросить через агента порта погрузки следующую информацию:
• наименование и количество груза, предназначенного для погрузки (если запланировано несколько партий груза, то необходимая информация должна быть предоставлена по каждому грузу);
• давление и температуру груза у приемного фланца терминала, а также другие характеристики груза, которые могут потребоваться;
• размер фланцев берегового соединения и его тип (ANSI, DIN);
• наличие на терминале береговой газоотводной магистрали и необходимость ее использования, а также максимальную производительность газоотвода;
• максимальную скорость погрузки и ограничения;
• любые специальные требования терминала при проведении грузовых операций. До прихода судна проверяют все судовые системы и механизмы, которые будут задействованы в грузовых операциях, и их безопасность, а именно:
• системы аварийного закрытия грузовых клапанов;
• системы пожаротушения;
• опрессовка грузовых магистралей с проверкой герметичности соединений и заглушек;
• системы обнаружения газа и аварийной сигнализации;
• системы сигнализации предельного уровня заполнения танков;
• предохранительные клапана выставляются на необходимое давление срабатывания. О проведении вышеуказанных проверок делают запись в судовом журнале. Более того, до проведения грузовых операций необходимо проверить оборудование, обеспечивающее безопасность персонала:
• палубное освещение;
• систему вентиляции жилых и служебных помещений;
• наличие защитной одежды и пригодность дыхательных аппаратов;
• состояние пламегасительных сеток на системах вентиляции;
• согласовать все работы, проводимые в районе грузовых операций; кроме того, необходимо ознакомить экипаж с основными опасностями грузов, заявленных к перевозке, и проинструктировать персонал, который будет обрабатывать груз.
Грузовую систему подготавливают заранее, до начала грузовых операций. Если необходимо, то устанавливают переходники на манифолдах для подсоединения к береговым магистралям. Составляют грузовой план и выполняют предварительный расчет груза. Определяют время, необходимое для подготовки к погрузке (захолаживание магистралей, танков). Рассчитывают время на погрузку с учетом максимально возможной скорости налива. Производится инструктаж экипажа о мерах предосторожности при работе с грузом.
По окончании швартовки к причалу необходимо выполнить следующие операции:
• если правилами порта не требуется установка изолирующих фланцев, то до начала шланговки судно надо надлежащим образом заземлить;
• отключить индукционную защиту корпуса судна (если она установлена);
• подсоединить береговые трубопроводы к судовым приемным фланцам;
• заполнить проверочный лист (форму проверочного листа — см. в Прилож. 1);
• совместно с представителями терминала проверить состояние грузовых танков (давление и температуру) и, если необходимо, взять пробы воздуха и др.;
• повторно проверить все грузовые магистрали и системы;
• заполнить необходимые проверочные листы подготовки судна к грузовым операциям.
Погрузка. К грузовым операциям приступают только с разрешения капитана или замещающего его лица. Погрузку рекомендуется начинать с малой интенсивностью, обеспечивающей:
• равномерное охлаждение грузовой системы и танков;
• предотвращение гидравлических ударов;
• правильное поступление груза без протечек;
• предотвращение образования статического электричества.
Температура, давление, уровень и плотность груза, находящегося в танках и трубопроводах, должны быть в пределах, соответствующих паспортным данным судна. Скорость охлаждения грузовых танков не должна превышать 5—10°С в час. В течение всей погрузки судно должно иметь достаточную остойчивость, прочность корпуса, необходимые осадки и дифферент, обеспечивающие в случае необходимости немедленный выход в море.