Внимание!!! Бесплатное ТО проводится только при наличии паспорта на велосипед.
Поздравляем Вас с приобретением не просто велосипеда, а экологически чистого полноценного транспорта, спортивного снаряда и просто стиля жизни !
На протяжении первого года эксплуатации велосипеда кроме гарантийных обязательств, предоставляемых компанией Велопланета, у Вас есть возможность проходить бесплатное техническое обслуживание (ТО) велосипеда.
Внимание!!! Бесплатное ТО проводится только при наличии паспорта на велосипед.
В ТО входят:
Общий осмотр велосипеда и диагностика возможных неисправностей, регулировка переключателей, регулировка тормозов, подтяжка спиц, подтяжка шатунов, регулировка втулок, рекомендации по эксплуатации и уходу за велосипедом. Бесплатное ТО проводится только при надлежащем использовании велосипеда. В случае механических повреждений, что является следствием ненадлежащего использования, ТО проводится согласно прайса услуг мастерской.
Первое ТО необходимо пройти через 2 недели активного катания или после 200 км пробега.
Если после активной 2-х недельной эксплуатации или 200 км пробега у Вас не появилось вопросов, касающихся качества работы узлов велосипеда, то всё равно необходимо пройти первое ТО. Так как узлы нового велосипеда проходят так называемый период обкатки и могут дать усадку, то для предотвращения возможных неисправностей (неточная работа переключателей, люфты в узлах велосипеда и т.д.) необходимо провести осмотр и диагностику узлов велосипеда. Второе и третье ТО также рекомендуем проходить с периодичностью 1 раз в 200 км. В дальнейшем ТО проводится по мере появления вопросов, касающихся работы узлов велосипеда.
Эксплуатация велосипеда
Для надёжной и качественной работы велосипеда Вам необходимо правильно ухаживать за велосипедом, содержать велосипед в чистоте и следить за его техническим состоянием.
Перед каждой поездкой вы должны проверить исправность тормозной системы, системы переключения передач, а также отсутствие люфтов (болтанки) в узлах, содержащих подшипники.
С периодичностью один раз в неделю проверяется затяжка шатунов.
Затяжка болтов, проверка технического состояния узлов велосипеда, а также затяжка эксцентриков колёс осуществляется не реже одного раза в месяц.
Внимание !!! Регулировочные болты на переднем и заднем переключателе вращать, закручивать или затягивать запрещено.
Переключение передач
Переключение передач производится только при вращении педалей, при этом в момент переключения нагрузка на педали должна быть минимальной (особенно во время работы переднего переключателя, так как при излишне сильной нагрузке возможно заклинивание цепи между звездой и рамкой переключателя, что может привести к серьёзной поломке). Перед заездом в горку, чтобы минимизировать нагузку на систему переключения, рекомендуется заранее перейти на более низкую передачу.
Схема переключения передач
1-я передняя, ведущая, звезда предназначена для заезда в гору, с ней используются 1-я, 2-я и 3-я звёзды кассеты (набора задних, ведомых, звезд).
2-я передняя звезда универсальная (подходит для разных уклонов дороги) может использоваться как при заезде в небольшие подъёмы так и для поддержания достаточно высокой скорости на пологих участках пересечённой местности. Со 2-й передней звездой как правило используются 3-я, 4-я, 5-я и 6 звёзды кассеты, в отдельных случаях допускается использование всех звёзд кассеты кроме крайних.
3-я передняя эвезда - скоростная и предназначена для перемещения по относительно ровным скоростным участкам. С 3-й звездой используются 6-я, 7-я и 8 звёзды кассеты ( если велосипед оборудован 8-ми скоростной трансмиссией) и 7-я, 8-я и 9-я звёзды на 9-ти скоростной трансмисии.
Рисунок 1. Схема переключения передач.
Использование тормозной системы
Современный велосипед для повышения эффективности торможения комплектуется передним и задним тормозом. Наиболее эффективным является использование обоих тормозов одновременно, так как при этом значительно повышается эффективность торможения. При торможении задний тормоз играет роль сдерживающего (притормаживание, замедление), а передний тормоз является останавливающим (торможение на крутом склоне, интенсивное замедление, экстренное торможение).
Если Вы неопытный велосипедист, то первое время приоритет стоит отдавать заднему тормозу. Со временем при замедлении можно притормаживать и передним тормозом, велосипед будет замедляться интенсивнее. Для более безопасного обучения передний тормоз можно ослабить. В дальнейшем по мере роста опыта езды на велосипеде усилие прилагаемое к переднему и заднему тормозу должно определятся по ситуации самим велоипедистом (на ровном участке с твёрдым ровным покрытием максимально эффективное замедление достигается при соотношении 70% усилия на передий и 30% усилия на задний тормоз, да, это не опечатка). Такой способ торможения применяется при спортивном, агрессивном катании или в случаях экстренного торможения. Для того, чтобы скомпенсировать опрокидывающую силу при интенсивном торможении, необходимо в положении педалей параллельно земле одновременно привстать и сместить центр тяжести назад, эта простая техника позволит Вам не «вылететь» через руль и максимально эффективно остановить велосипед.