Особенности проезда перекрестков на велосипеде.
Естественно, надо смотреть на сигналы светофоров, на дорожные знаки и уверенно знать правило правой руки.
Поворот направо - обычно удается без затруднений. Чаще всего поворот направо разрешен только из правого ряда, а вы как раз в нем и находитесь. Здесь самое главное - заблаговременно выехать на середину правого ряда, чтобы не повернуть направо одновременно с каким-нибудь автомобилем. Иначе он может прижать вас к обочине. Самое неприятное - оказаться справа от грузовика (особенно с прицепом), совершающего правый поворот. Не забывайте, что из кабины грузового автомобиля вас совершенно не видно. Грузовик лучше пропускать вперед, и на повороте следовать за ним.
Проезд перекрестка прямо - Тоже обычно удается без проблем. Надо помнить, что обычно из правого ряда принято поворачивать направо. Поэтому следует заблаговременно выехать на середину правого ряда, и развить достаточно большую скорость. Чтобы водитель едущего сзади автомобиля, поворачивая не надумал вас обогнать. Если на этом перекрестке из правого ряда прямо ехать нельзя (это обозначается соотв. знаком), то следует заблаговременно перестроиться и занять место между первым и вторым рядом. Там вы сможете спокойно ждать зеленого сигнала светофора и не будете мешать тем, кто поворачивает направо по стрелке.
Но если на этом перекрестке поворот направо разрешен не только из правого ряда (на таких перекрестках над полосами висят соотв. знаки) то для проезда прямо лучше на время стать пешеходом - вы будете мешать тем, кто поворачивает направо из второго ряда.
Поворот налево - Если на дороге одна полоса в каждом направлении, поворот налево проблем не вызывает. Если же на дороге несколько полос, то повернуть налево можно, только перестроившись в левую полосу. А это на велосипеде сделать затруднительно - вы будете мешать тем, кто едет прямо. Проще съехать на тротуар и воспользоваться переходом. Поэтому поворот велосипеда налево в такой ситуации явно запрещен ПДД (п 24.3). Исключение из этого правила можно сделать только на Т-образном перекрестке, когда прямо ехать нельзя. Если заблаговременно перестроиться между первым и вторым рядом, то можно безопасно повернуть налево.
Отдельно следует упомянуть про пересечение трамвайных и железнодорожных путей. Пересекать рельсы на велосипеде лучше под прямым углом. Особенно в сырую погоду.
Экстремальный
- В данном стиле вы сами себе хозяин – и весь ваш стиль зависит от умения кататься и от техники, на которой катаете. Про ПДД можно забыть, оставив только инстинкт самосохранения и уважение к труду других – то есть вы «спокойно» можете проезжать на красный если нет машин по зеленому свету, гонять по дорогам и тротуарам. Здесь существует только несколько ограничений: не сбить человека (в особенности друзей), не врезаться в машину (другого веллера, роллера, скейтера и т.д.) и не ездить по клумбам, ну и не сшибать различных бетонных и др. ограждений) это и есть уважение к чужому труду. Другими словами, не совершать ДТП и не создавать аварийных ситуаций. В данном стиле часто практикуется "слалом" - на приличной скорости (21-31 км/ч) лететь среди людей, объезжая их зачастую в нескольких сантиметрах от них. В слаломе главное крепче держать руль и минимум один палец на заднем тормозе, в идеале будет два пальца на заднем и один на переднем. В остальных разновидностях экстрима все зависит от вашей фантазии.
Экстремальный стиль подходит только для опытных и уверенных в себе велосипедистов, которые в совершенстве овладели и другими стилями езды по городу. Новичкам же он настоятельно не рекомендуется.
В дополнение следует напомнить - не только вы один способны испытывать эмоции. И не только вам страшно или неприятно, когда вас впритирку обгоняет, подрезает или обдает грязью грузовик или хозяин жизни на шестисотом мерседесе. Нарушая правила дорожного движения, резко и неожиданно маневрируя под носом у автомобиля, впритирку и на большой скорости обгоняя и обдавая грязью пешеходов, вы сами вызываете у других резкие негативные чувства. И проявления этих эмоций могут быть самыми разными: от относительно безобидных наподобие громких характеристик вас, ваших родственников и вашей любимой собаки до камня, брошенного в спину и даже до ДТП, совершенного водителем авто от неожиданности. Ведите себя корректно - и у вас будет куда меньше шансов закончить очередную поездку в отделении экстренной хирургии.
Хотелось бы от себя добавить, что в центре Петербурга единственный приемлимый вариант покатушек - это экстремальный, поскольку, центральные улицы города довольно узки, обладают высокими поребриками, и чугунными ограждениями. Единственный способ безопасного передвижения - по пешеходным зонам. В подтверждение всего вышесказанного, хочу сказать, что слалом до 20 км/ч - это единственный приемлимый способ передвижения, т.к. насыщенность пешеходами, а в летнее время - туристами, очень высока. Так же отмечу наиболее опасные участки дорог, коими являются мостики через каналы и речушки, на них обычно нет приемлимого пешеходного перехода и высоченные, 30-ти сантиметровые поребрики, которые с легкостью может преодолеть только опытный байкер. Я обычно стараюсь преодолевать такие места с потоком машин по крайней правой полосе. Как правило - это узкие мостики шириной в пару полос, но движение одностороннее. Существуют слухи, что на Невском проспекте сотрудники ГИБДД останавливают велосипедистов, катающихся по тратуарам. Сам лично проезжал в нескольких сантиметрах от них, в глазах даже намека не видел на желание штрафануть.
Что делать если угнали байк?
Вполне вероятно что многие и не задавались этим вопросом, а следовало бы, т.к. никто не застрахован от угона в прямом и переносном смыслах (в России Страховые компании отказываются страховать транспортные средства не имеющие государственного регистрационного номера т.е. велосипеды, мопеды, некоторые модели мотоциклов, лодки и т.д.)
И так, ваши действия при угоне:
- Первым делом не растеряйся и посмотри на часы и номер дома - необходимо запомнить точное время угона, и адрес места от которого ушёл байк, т.к. это может сильно помочь милиции в поисках угонщика
- Осмотри место возле которого произошёл угон на наличие камер наружного наблюдения (вот для этого то и надо смотреть на часы т.к. если будет известно точное время угона то милиция сможет изъять плёнку и просмотреть её, на ней с большой долей вероятности будет замечен тот ирод что умыкнул твой байк)
- Попытайся найти свидетелей угона и, если таковые найдутся, то возьми у них номер телефона
- После всех выше изложенных действий беги в милицию и пиши заявление (без заявления ты не сможешь забрать свой байк из скупки, с базара и возможно у нового владельца твоего байка)
- По пути в милицию звони всем своим друзьям/знакомым и сообщай о том, что у тебя угнали байк, при каких обстоятельствах и где именно произошёл угон и попроси, чтобы они разместили объявление об угоне с твоей контактной информацией в интернете на форумах самых посещаемых велосайтов
- если тебе нет 18 то не забудь позвонить одному из своих родителей, чтобы те взяли с собой свои паспорта, документы на байк и пришли в отделение милиции т.к. от несовершеннолетних заявления не принимаются. Даже если тебе есть 18, то родителям звонить тоже обязательно, для того чтобы те захватили из дома в отделение все документы на байк:
- Велопаспорт (в нем указан серийный номер рамы и приколот чек на сам байк)
- Гарантийную книжку
- Чеки на детали которыми ты апгрейдил свой байк
- Фотографии твоего байка и тебя самого на нём
Все эти документы будут присоединены к делу
- В милиции детально расскажи как все было, скажи номер/номера найденных тобой свидетелей (позднее они будут вызваны для дачи показаний), точное время угона, адрес, были ли на зданиях камеры наружного наблюдения, при составлении заявления сообщи следователю особенности твоего байка:
- как выглядит
- серийный номер рамы
- какие неисправности
- где и какие наклейки
- потертости, царапины
- подлинную стоимость твоего байка с учетом всех апгрейдов
всё это будет внесено в заявление
- После составления заявления выйди из отделения и пробегись по ближайшим скупкам и базарам (вполне возможно что твой железный конь уже стоит в торговом зале), даже если поиск не дал результатов, стоит оставить в каждой из посещённых тобой скупок данные на твой байк и свой номер телефона(лучше помимо мобильного оставить и домашний), всё теперь можно идти домой
- Прийдя домой не напивайся, а продолжай разыскивать свой байк - в этом тебе поможет всё тот же интернет, точнее сайт бесплатных обьявлений типа "из рук в руки", зайдя на сайт оставь там обьявление о желании купить хороший байк за большие деньги (есть шанс что вор попытается слить твой байк именно тебе), в последующие дни можно попробовать поискать свой байк среди свежепоступивших объявлений о продаже на том же сайте объявлений, главное не оставлять надежды, твой байк может засветиться и через месяц.
- Возможно твой байк украли в личное пользование (так делают полные отморозки) - тогда запалить его будет ещё проще, надо просто гулять в местах скопления велосипедистов, причем если ты катаешь в компании, то все знают и байк и владельца.
- сложнее будет если байк украли чтобы продать на детали, но можно попробовать запалить детали с твоего байка на базаре, или при попытке продать через интернет, проще будет искать детали если они редкие и дорогие
- про свидетелей и камеры наблюдения - если видео с камер наблюдения или свидетели помогли составить фоторобот вора, то с распечаткой фоторобота ворюгу можно попробовать поискать на базаре похожего человека, а на велосайты выложить тот же фоторобот, чтобы райдеры знали вора в лицо, тогда вероятность найти твой байк ещё больше вырастет
со временем не забывай регулярно пасти базары, скупки, велосайты и сайты бесплатных объявлений