Велосипеды для повседневного использования.
Дорожный велосипед.
Самый распространенный тип велосипеда еще 10-15 лет назад. Широко используемые в нашей стране «Уралы» и «Украины» - это дорожные велосипеды. Они предназначены, естественно, для езды по дорогам. На таком велосипеде можно ездить как по лесной грунтовке, так и по асфальту. Дорожный велосипед можно использовать в несложных походах по равнинной местности, когда большая часть маршрута проходит по асфальтовым и грунтовым дорогам.Один из недостатков дорожного велосипеда – он занимает довольно много места в городской квартире. Но за городом, для поездок на рыбалку и за хлебом в соседнюю деревню, такой велосипед будет лучшим выбором.
Обычно такие велосипеды имеют закрытую раму, сваренную из стальных труб. Верхняя труба расположена горизонтально, или немного наклонена назад.
Дорожный руль имеет поднятые вверх рукоятки, это обеспечивает высокую посадку, удобную и безопасную для езды по дорогам.
Размер колес - обычно 28”, но могут быть и меньшего диаметра. Применяются покрышки средней толщины (40 – 42 мм) с протектором, обеспечивающим хорошее сцепление с грунтом. Колеса имеют, как правило, 32 или 36 спиц.
Еще несколько лет назад многие дорожные велосипеды были односкоростными. Сейчас в продаже появился широкий выбор многоскоростных моделей. Они оборудованы втулками с трещоточным механизмом свободного хода (из младших горных групп, шоссейных, или комфортных групп оборудования), или же с планетарными передачами.
Седло на таком велосипеде обычно широкое и мягкое.
Комфортный велосипед
Это разновидность дорожного велосипеда, который призван повысить комфорт для велосипедиста. Возможно, не следовало бы выделять его в отдельный тип, скорее это – маркетинговая уловка производителей. Комфортный велосипед – тот же самый дорожный, но с некоторыми усовершенствованиями передней вилки (она оборудована амортизатором). Иногда амортизатор встраивают и в подседельную трубу. На таком велосипеде несколько комфортнее ехать по неровной дороге, поэтому его тоже можно использовать в несложных походах.
1.ГОРОДСКОЙ ВЕЛОСИПЕД (Citybike, дорожный велосипед).
Городской велосипед. Это разновидность дорожного велосипеда, предназначенного для использования в основном в городе. Если велосипед предполагается использовать только в городе, для поездок в магазин, на работу, или для неспешных прогулок по ближайшему лесопарку, то имеет смысл приобретать городской велосипед. Главным критерием для велосипедов этого типа, служит компактность и простота обслуживания, а также безопасность при движении по городским улицам.
Городской велосипед может иметь колеса меньшего диаметра (от 26 до 20”), и открытую раму (без верхней трубы), которую на многих моделях велосипедов можно складывать. Но для сохранения прочности рамы приходится увеличивать диаметр нижней трубы, что увеличивает вес велосипеда. Зато в сложенном виде такой велосипед легко разместится на любом балконе и войдет в любой лифт и в багажник легкового автомобиля. Многие узлы городских велосипедов выполнены неразборными и необслуживаемыми.
Рекомендации покупателю. Велосипеды, предназначенные для повседневного использования, изначально оборудованы крыльями, щитками цепи. Если на велосипеде установлено несколько ведущих звездочек, то щиток цепи заменяют защитным пластиковым кольцом (так называемый чайнринг - ChainRing), которое препятствует попаданию штанины в звездочки цепной передачи, и предохраняет одежду от загрязнения. Это позволяет ездить на таком велосипеде в обычной одежде. Как правило, велосипеды продаются с уже установленным багажником.
Этот тип велосипедов предназначен для неспешного и удобного передвижения по городу. Характерными чертами городского велосипеда являются закрытая (мужская) или открытая (женская) рама, большие колеса (28'', 622 мм) с шинами средней толщины, ножные, как правило, тормоза. Всегда присутствуют несъемные щитки на колесах, защита цепи, багажник. Часто на него уже в магазине установлено электрооборудование. Посадка на городском велосипеде очень высокая, что разгружает руки, а седло - подпружиненное или установленное на амортизационном подседельном штыре, что заметно увеличивает комфорт при езде.
Велосипеды обычно комплектуются задними планетарными втулками с внутренним переключением на 3-7 передач, например Shimano Nexus или SRAM Spectro. Раньше такие велосипеды часто имели одну передачу и назывались в нашей стране дорожными, а за границей single speed или coaster brake. Изредка можно встретить велосипеды, которые по всем параметрам, исключая внешнее переключение передач, можно было бы также отнести к городским.
Главное достоинство ситибайков - практически полное отсутствие необходимости их обслуживать, так как все наиболее изнашиваемые механизмы спрятаны внутрь. Задняя втулка с внутренним переключением передач позволяет переключать их стоя на месте, что также удобно для города. Но такие велосипеды достаточно тяжелы и не предназначены для экстремальных нагрузок.
Спортивные велосипеды
2. ШОССЕЙНЫЙ ВЕЛОСИПЕД ( Road bike , road racing bike ).
Такой велосипед предназначен для езды только по дорогам с хорошим асфальтовым покрытием. На грунтовую дорогу с таким велосипедом лучше не выезжать, зато по шоссе на нем можно развивать скорость, недостижимую для дорожного велосипеда.
Обычно такие велосипеды имеют закрытую раму. Верхняя труба расположена горизонтально, или немного наклонена назад. Рама шоссейного велосипеда имеет более высокую жесткость при меньшей массе, по сравнению с рамой дорожного велосипеда.
Руль шоссейного велосипеда имеет сложную изогнутую форму (т.н. рога), он обеспечивает как высокую посадку, удобную и безопасную для езды по дорогам, так и низкую, с которой можно развить высокую скорость.
Шоссейные колеса имеют тот же самый размер, как и колеса дорожных велосипедов, (обычно 28”), но более узкие. Покрышки применяются гладкие (с мелким протектором) и тонкие (32-37 мм), что должно уменьшить сопротивление качению. Количество спиц часто уменьшают до 18 – 20, потому что для такого велосипеда прочность колес не так важна, как для дорожного.
На шоссейных велосипедах устанавливают безтормозные многоскоростные задние втулки с трещоточными механизмами свободного хода. Спереди обычно устанавливают две звездочки.
Тормоза – на оба колеса устанавливаются тормоза клещевого типа.
Шоссейный велосипед, по сравнению с дорожным, имеет меньшую массу, что позволяет ему развивать большую скорость, но при этом он не обладает прочностью дорожного велосипеда.
Шоссейный или гоночный, как его называли раньше, велосипед предназначен для продолжительной быстрой езды по хорошим шоссе. Визитная карточка шоссейного велосипеда - гнутый нисходящий руль, называемый в народе "бараньими рогами". Колеса, как правило, 27'' (622 мм, 700c), 2 или 3 ведущих звезды и 8-10 звездочек в кассете, подобранных с малым шагом от передачи к передаче. Итого - 16-30 передач. Характерная особенность современных шоссейных велосипедов - манетки, интегрированные в тормозные рычаги. Более старые велосипеды оборудуются манетками, закрепленными на раме. Почти на всех велосипедах сейчас устанавливаются клинчерные шины высокого давления (трубки уже стали редкостью).
Преимущество шоссейных велосипедов в полной мере проявляется, соответственно их названию, на шоссе, где появляется возможность ехать значительно быстрее, чем на других велосипедах. На гладком асфальте при одинаковых энергозатратах можно держать скорость на 7-10 км/ч выше, чем на городском или горном велосипеде, хотя, на крупнозернистом асфальте преимущество существенно меньше, а повышенная тряска будет сильно утомлять.
Т.Ж.: Спортивно – туристический (туринговый) велосипед.
Это - разновидность шоссейного велосипеда, предназначенного для многодневных путешествий по дорогам с твердым покрытием.
В отличие от шоссейного велосипеда, здесь применяется более прочная рама (похожая на те, что используются в дорожных велосипедах). Часто передние вилки оборудуются амортизаторами.
Руль - имеет сложную изогнутую форму (т.н. рога), он обеспечивает как высокую посадку, удобную и безопасную для езды по дорогам, так и низкую, с которой можно развить высокую скорость.
Колеса очень похожи на те, что используются в дорожных велосипедах – обычно диаметром 28”. Применяются покрышки средней толщины (32 – 42 мм) с протектором, обеспечивающим хорошее сцепление с грунтом. Колеса имеют, как правило, 32 или 36 спиц.
Как и на шоссейных, на туристических велосипедах устанавливают бестормозные многоскоростные задние втулки с трещоточными механизмами свободного хода. Спереди обычно устанавливают две или три звездочки. На оба колеса устанавливаются тормоза клещевого типа.
3. ГОРНЫЙ ВЕЛОСИПЕД (MTB, mountain bike).