В каком магазине его надо покупать?

Дата: 2025-05-21; Просмотры: 4

Оценка:

0.00 из 5.00 — оценок

Скачиваний: 0

Скачать

Памятка для велосипедиста

Общие положения

Велосипед определяется как «транспортное средство, кроме инвалидных колясок, имеющее два колеса или более и приводимое в движение мускульной силой людей, находящихся на нём».

Велосипед является транспортным средством, но не является «механическим транспортным средством». Поэтому, если в ПДД написано «транспортное средство», то это относится и к велосипедам, а если написано «механическое транспортное средство», то это к велосипедам не относится.

Если человек не едет на велосипеде, а катит его, то он считается пешеходом, а не велосипедистом.

Управлять велосипедом при перемещении по дорогам разрешается лицам не моложе 14 лет.

Технические требования

Велосипед должен иметь исправные тормоз, руль и звуковой сигнал, быть оборудован спереди световозвращателем и фонарём или фарой (для движения в тёмное время суток и в условиях недостаточной видимости) белого цвета, сзади — световозвращателем или фонарём красного цвета, а с каждой боковой стороны — световозвращателем оранжевого или красного цвета.

Выбор велосипеда.

Итак, вы решили приобрести велосипед. Возможно, первый в этой жизни. Или несколько лет назад вы уже катались на отечественных велосипедах (Украина, Салют, Кама).

Отложена некоторая сумма денег, вы идете в магазин, и обнаруживаете, что:

В магазине имеется огромный выбор велосипедов.

Почти все велосипеды сильно похожи друг на друга (не считая отличий в цвете рамы и наклейках на ней)

Цены на эти велосипеды отличаются, и очень сильно. Например, самая дешевая модель может стоить пять тысяч рублей, а самая дорогая – восемьдесят ( а то и дороже). И продавец в магазине честно объяснит вам, что именно нужно брать, потому что (далее могут следовать очень даже убедительные аргументы). И это будет чистая правда (только, возможно, не вся). После посещения магазина любой здравомыслящий человек подумает, что за те же деньги лучше приобрести автомобиль…

А на вещевом рынке через дорогу продаются велосипеды примерно такие же, как в магазине, но при этом значительно дешевле (там самый дорогой велосипед может стоить две-три тысячи рублей). И продавец на рынке объяснит вам, что магазин устанавливает наценки, а фирма, торгующая на рынке, работает непосредственно с производителем. И это тоже будет чистая правда (только опять же не вся)

Правда состоит в том, что ни один продавец не может знать, что именно вам нужно. Он может знать лишь, что вы хотите купить, и какой суммой денег располагаете. Грамотный продавец, конечно, может скорректировать ваши требования и предложить то, что в действительности требуется именно вам. Но зачастую можно встретить продавца, задача которого только в том и состоит, чтобы впарить покупателю товар. В результате вы можете заплатить немалые деньги за те возможности, которые никогда не будут востребованы. Или наоборот, погнавшись за дешевизной, приобретаете вещь, которая не удовлетворяет вашим требованиям. Потом придется вспомнить, что скупой платит дважды.

Рекомендации покупателю Покупка (не только велосипеда) должна быть обдуманной и взвешенной. Главный принцип – разумная достаточность. То есть, покупаем то, что требуется, за наименьшую цену.

А современный велосипед – машина сложная, и подходить к покупке надо серьезно. Почти так же, как при покупке автомобиля. Хотя бы потому, что велосипед – это тоже транспортное средство.

Итак, что такое - идеальный велосипед. Вот его отличительные признаки -

· Велосипед должен быть легким (его придется иногда таскать на себе).

· Велосипед должен быть прочным и надежным (чтобы не заниматься ремонтом после каждой поездки)

· Велосипед должен быть ремонтопригодным (чтобы запчасти можно было купить в вашем городе)

· Велосипед должен быть легко управляемым (чтобы можно было ехать по узкой извилистой тропинке)

· Велосипед должен быть устойчивым и безопасным (чтобы его не водило из стороны в сторону)

· Велосипед должен быть быстрым и приемистым (чтобы на нем можно было быстро разогнаться).

· Велосипед должен хорошо ехать по плохим дорогам (чтобы не слезать с него перед каждой лужей)

· Велосипед должен стоить не больше … рублей (чтобы можно было дожить до следующей зарплаты)

· Велосипед должен вам понравиться. (Это – самый важный критерий, ибо только в этом случае катание доставляет удовольствие)

Понятно, что идеального велосипеда в природе не существует. На каждом шагу появляются противоречия и антагонизмы. Например, хотим уменьшить массу – но тогда уменьшается прочность. Повышаем прочность, стараясь не потерять в весе – возрастает цена.

Понятно, что любой выбор всегда является компромиссом. Производители велосипедов тоже осознают этот факт, и выпускают различные велосипеды для самых разнообразных целей. Какой велосипед лучше? Смотря для чего. Никому ведь не приходит в голову спрашивать, какой автомобиль лучше – легковой или грузовой. И так понятно, что это зависит от того, что вы собираетесь возить на этом автомобиле. Кому-то лучше всего подойдет, например, автобус, а кому-то цементовоз.

Итак, для того чтобы совершить осознанный выбор, и приобрести именно то, что требуется, следует ознакомиться с устройством велосипеда.

сколько должен стоить велосипед.

Цена велосипеда может варьироваться от 50 до 5000$ и дороже.

Сразу возникает ряд вопросов -

Чем же отличаются велосипед за 50$ от велосипеда за 5000$?

Что я получу за бОльшие деньги, и нужно ли мне это.

Как и для многих товаров, для велосипедов истинны два утверждения –

Дешевый велосипед, скорее всего, не будет качественным.

Дорогой велосипед не всегда окажется хорошим для наших целей.

Рассмотрим подробнее ценовые диапазоны велосипедов.

Бюджетные модели. Разрабатывая их, конструкторы преследуют одну единственную цель – снизить себестоимость любой ценой. В ход идут самые дешевые материалы, тяжелые компоненты, в результате срок службы такого велосипеда оказывается достаточно коротким (если, конечно, он используется не как мебель). Для подросткового велосипеда бюджетная модель окажется разумным выбором (все равно через пару лет ребенок вырастет, и велосипед станет ему мал). Целесообразно приобрести такой велосипед для того, чтобы изредка прокатиться по городскому парку, и пару раз в год сходить в небольшой поход. Отличительные признаки таких велосипедов – стальные рамы, оборудование от SHIMANO – Tourney, в лучшем случае - Altus, а также от безымянных китайских производителей.

Средний ценовой диапазон. Здесь конструкторы тоже пытаются снизить себестоимость, но при этом стараются не приносить в жертву качество и вес велосипеда. Для начинающих туристов и спортсменов такие модели окажутся неплохим выбором, особенно при недостатке денежных средств. На таких велосипедах вполне можно не только прокатиться с группой выходного дня, но и сходить на несколько дней в несложный поход. Велосипеды этой группы оснащаются алюминиевыми рамами, и, возможно, дисковыми механическими тормозами. На них используется оборудование от SHIMANO – Acera, Alivio, Deore, или от SRAM – 3.0 или 5.0

Верхний ценовой диапазон. При разработке этих велосипедов конструкторы стараются обеспечить достойное качество при приемлемом весе, за счет использования более изощренных конструкций и качественных материалов. На таких велосипедах можно смело отправляться в сложные и дальние походы. Можно участвовать и в любительских соревнованиях. На них используется оборудование от SHIMANO– LX, XT, Hone , или же SRAM – 7 или 9. Рамы, как правило, алюминиевые (могут быть магниевые, или титановые). Часто можно встретить дисковые гидравлические тормоза.

Очень дорогие модели. Эти велосипеды представляют собой шедевры инженерной мысли, подчиненной одной цели – снижению веса любой ценой. Очень дорогие материалы, изощренные конструкции. Надежность, ремонтопригодность, совместимость с другими компонентами – не самые важные критерии. Такие велосипеды применяют спортсмены-профессионалы, а также богатые фанаты. В качестве материалов рам используются композиты, применяется оборудование верхних уровней: SHIMANO – XTR, Saint. SRAM – x, часто используются заказные компоненты.

Следующий вопрос, –

какой торговой марке отдать предпочтение?

Выбор велосипедов в магазинах сейчас достаточно большой. Доступны велосипеды различных ценовых категорий и различных производителей. Возникают вопросы - какую торговую марку выбрать? И что важнее - надпись на раме велосипеда, или же его комплектация? Насколько важна страна, в которой велосипед собран? Что лучше – купить дешевую модель известного производителя, или за те же деньги взять велосипед менее известной торговой марки, но с лучшей навеской?

Что же дает покупка велосипеда известного производителя? Такие фирмы, как Klein Bicycle Corporation, Kona Mountain Bikes, Trek Bicycle Corporation, Gary Fisher Bikes, и другие, вкладывают немалые средства не только в научные исследования, конструкторские разработки, но и в рекламу. Поэтому, приобретая велосипед одной из этих фирм, мы платим не только за качество разработки и изготовления, но и за известность торговой марки. Велосипеды этих европейских и американских фирм, как правило, собирают в странах юго-восточной Азии, но с тщательным контролем на всех стадиях производства.

Приобрести велосипед от этих производителей можно, если вы не стеснены в средствах.

Велосипед будет дорогой, но качественный.

Единственное исключение - у них не рекомендуется покупать бюджетные модели.

Качество велосипедов определяется не только рамой, но и навесным оборудованием, а на дешевых моделях известных фирм качественных компонент, скорее всего, не окажется. При этом цена такого бюджетного велосипеда все равно остается достаточно высокой.

Производители второго эшелона, (Mongoose Bicycle, Marin Bikes, Atom Racing, Merida, и др.) тоже выпускают достаточно качественные изделия. При той же комплектации они оказываются несколько дешевле, чем велосипеды раскрученной торговой марки, а качество изготовления и сборки получается вполне достаточным для большинства потребителей. Производство велосипедов этих фирм осуществляется на тех же самых заводах в странах юго-восточной Азии.

Если вы ограничены в средствах, то надо обратить внимание на эти торговые марки.

Есть еще третья группа производителей, которых можно объединить под именем Noname Corporation. Велосипеды, производимые ими, получаются очень дешевыми, их можно встретить на вещевых рынках, в магазинах авто запчастей. Часто названия этих велосипедов делаются похожими на известные марки велосипедов и автомобилей (Например, Konna, Mongose). Они очень красиво выглядят, рамы этих велосипедов могут пестрить наклейками типа Shimano Equipped и Made in USA, но покупать эти изделия имеет смысл только для детей и подростков, когда ресурс велосипеда не имеет значения. Если вы очень сильно стеснены в средствах, лучше или воздержаться от покупки, или приобрести отечественный дорожный велосипед.

Рекомендации покупателю. Надпись на раме оказывает на ходовые качества велосипеда меньшее влияние, чем класс оборудования. Поэтому лучше приобрести одну из верхних моделей менее известного производителя, чем велосипед известной фирмы, но с оборудованием более низкого класса, хотя цена этих велосипедов может практически не отличаться. Утверждения, что на велосипеде марки XXX ездит спортсмен YYY, и поставил на нем мировой рекорд в ZZZZ году, являются не более чем рекламным трюком. Хотя бы потому, что этот спортсмен наверняка ставил рекорд на велосипеде, специально подготовленном для этого спортсмена.
Еще один вопрос, касающийся приобретения велосипеда –

В каком магазине его надо покупать?

Лучше всего приобретать велосипед в магазине, который специализируется именно на велосипедах. В хорошем магазине обычно выполняется предпродажная подготовка велосипеда, поэтому вы можете сразу после оплаты покупки уехать на нем домой.

В таких магазинах, как правило, работают грамотные продавцы – консультанты, которые помогут не только выбрать модель по карману и по потребностям, но и подобрать раму по росту, отрегулировать седло. В том же магазине можно сразу купить и все необходимые дополнения для вашего велосипеда.

Рекомендации покупателю. Покупая первый велосипед, рекомендуется сразу приобрести минимально необходимый набор инструментов и насос. Не лишними окажутся велокомпьютер и крылья, а также смазку для цепи. Не забудьте и про запасную камеру (В автомобиле запасное колесо возите?).

Как показывает практика, обычные спортивные магазины, даже если имеют велосипедный отдел, часто не могут похвастаться большим ассортиментом моделей. Они неохотно берутся продавать модели, которые не пользуются массовым спросом. Да и велосипеды они часто продают только в коробках, полученных с завода, в разобранном состоянии. Собирать велосипед должен покупатель. Процесс сборки и регулировки, конечно, несложен, но требует некоторых навыков, которых у покупателя может и не оказаться. К тому же, если при сборке обнаружится какой-нибудь дефект или некомплектность, то доказать свою правоту покупателю будет сложнее.

К сожалению, спортивные супермаркеты тоже не всегда могут похвастаться ни ассортиментом моделей велосипедов, ни качеством обслуживания. Разобранные велосипеды в заводских коробках они, может быть, и не продают, но могут сильно дезинформировать неискушенного покупателя и всучить ему товар, не соответствующий его потребностям. Да и розничные цены в таких магазинах оказываются ощутимо выше. Очень часто я становился свидетелем ситуации, когда весьма посредственный по своим ходовым качествам велосипед рекламировался как нечто исключительное, и предлагался по сильно завышенной цене. Или когда малоизвестный на мировом рынке производитель велосипедов рекламировался как один из мировых лидеров, причем цены на велосипеды его производства тоже явно лидировали. Впрочем, среди супермаркетов есть и весьма толковые, где можно получить грамотную консультацию и купить хороший товар, не переплачивая при этом за несуществующий бренд.

Покупать в таких магазинах велосипед, конечно, можно, но только если вы хорошо ориентируетесь в предметной области и понимаете, что вы приобретаете.

Следующая категория магазинов – это разного рода рынки спортивных товаров. Вот здесь сложно давать какие либо рецепты. Потому что на таком рынке торговые точки, предлагающие китайские поделки, могут мирно соседствовать с грамотными продавцами и качественным товаром по вполне приемлемой цене. То есть на рынок можно надеяться только если вы способны отличить хороший велосипед от подделки.

А вот на вещевых рынках, в магазинах автозапчастей, на автозаправках, и тому подобных заведениях покупать велосипеды настоятельно не рекомендуется. Как правило, у таких торговцев нет нормально организованной мастерской, где эти велосипеды можно собрать, поэтому продаются они только в коробках. С гарантийными обязательствами тоже дела обстоят неважно – к концу сезона этой фирмы на прежнем месте, скорее всего, уже не окажется, и предъявлять претензии, если они возникнут, будет некому. Хотя цены в таких торговых точках обычно очень привлекательные, качество товара не выдерживает никакой критики.

Рекомендации покупателю. Как отличить подделку от качественного велосипеда. Один из признаков того, что перед нами действительно велосипед известной фирмы - надпись на раме. Серьезные производители сначала наносят на раму все надписи, а потом покрывают ее лаком. Если название фирмы оказывается не под лаком, а в виде наклейки, то перед вами, скорее всего, подделка.
И последняя рекомендация для покупателей, которые стеснены в средствах – пользуйтесь сезонными скидками. Цены на велосипеды достигают своего максимума весной и в начале лета, а к августу начинают потихоньку снижаться. Осенью снижение цен происходит весьма интенсивно, а перед Новым Годом велосипед (по крайней мере, модель уходящего года) можно приобрести по очень привлекательной цене. Но ближе к концу года наиболее ходовые модели оказываются распроданными, а появление новых моделей можно ожидать только ближе к весне. Да и кататься на велосипеде зимой станет не каждый. Поэтому оптимальным моментом для покупки велосипеда оказывается осень. Точнее – конец сентября или октябрь. В это время цены уже снижены, но выбор моделей в магазинах еще широкий. И еще почти месяц, до первого снега, можно кататься и получать удовольствие.

Рама. Типы и размеры рам

Из чего делают велосипеды

В велосипеде – рама главный конструктивный элемент. Именно на раме монтируются все остальные узлы и агрегаты велосипеда. Основные требования, предъявляемые к рамам, – это прочность, легкость, жесткость, долговечность и, конечно, привлекательный вид. Появление МТВ как нового класса велосипедов и резко выросший на них покупательский спрос вызвал появление новых технологий в производстве рам для велосипедов, а также применение новых материалов. На сегодняшний день рамы и вилки МТВ изготавливаются из следующих материалов:

- Сталь – самый распространенный материал
1. низкоуглеродистые стали
2. высоколегированные (хромомолибденовые)
- Алюминиевые сплавы
- Титановые сплавы

- Композитные материалы
– карбон
- Экзотические сплавы

Потенциальный покупатель с бюджетом выше той черты, за которой начинается выбор, интересуется принципиальным отличием велосипедов, рамы которых сделаны из различных материалов. Глаза разбегаются – хромомолибденовая сталь, алюминиевый сплав, титановый сплав или, может, карбон? Проблема состоит в том, что подход к выбору материала – сугубо индивидуальный. При выборе велосипеда с рамами из различных материалов ключевым моментом будет все-таки цена. Причем если мы возьмем самый высокий уровень изготовления, то разница в весе окажется незначительной: так, например, самая легкая рама из алюминиевого сплава – Klein Adroit весит 1300 граммов, карбоновая Trek – 1250 гр., лидер среди титановых – Merlin XLM – 1300 гр. им не много уступают стальные рамы, но реально найти раму из хромомолибденового сплава весом в 1600 гр. (Scott Team Raicing например) Естественно, подобные образцы стоят дорого (от 1000$), так что и принципиальная разница в цене исчезает, здесь главную роль уже играет фирма изготовитель, а не материал. На среднем уровне (от 500$ до 1300$) разница в весе рам, конечно, есть. Хромомолибденовые рамы в этой категории весят около 2-х кг, алюминиевые примерно 1800 гр. Титановые рамы среднего уровня бывают только в нашей стране. Отечественные титановые рамы у нас стоят в 3 раза дешевле, чем в Европе или Америке. По весу они укладываются в 1500 – 1750 гр. Такая рама будет стоить от 450$. Но вернемся все-таки к нашей основной задаче и поговорим об основных отличиях между материалами.

Стальные рамы и вилки. Технология обработки стали более чем за два тысячелетия очень хорошо освоена человеком. Из стали можно изготовить практически любую форму труб и обеспечить их качественным соединением пайкой или сваркой. В зависимости от уровня и назначения, трубы самих рам и вилок могут изготавливаться как из обычных конструкционных низкоуглеродистых сталей, так и из высоколегированных сталей с высоким содержанием хрома, молибдена, кобальта и др. Рамы из низкоуглеродистых сталей обычно имеют трубы из листа со швом по всей длине трубы, или трубы изготавливаются путем наматывания стальной ленты на оправку с последующей сваркой и поверхностной механической обработкой. Такие рамы имеют невысокую стоимость и достаточно большой вес. Не предназначены для экстремальных нагрузок. Такая технология позволяет делать рамы из труб большего, чем обычно принято, диаметра порой такие рамы имеют не круглую форму (эллипс, прямоугольник и т.п.) Массивный внешний вид в купе с яркой окраской привлекает массового покупателя, который думает, что чем толще диаметр труб рамы, тем она прочнее. Это не так. Умнее трубы круглого сечения никто не придумал (хотя попытки были). Как известно труба круглого сечения воспринимает нагрузки во всех направлениях одинаково. Например, труба эллиптического сечения имеет продольную жесткость на 25% выше, а поперечную на 12% меньше, чем у тубы круглого сечения. Соответственно, рама из некруглых труб имеет низкую живучесть, так как при пиковых поперечных нагрузках она может «сложиться». Так же надо отметить что, как правило, трубы из высоколегиров…

Выбор велосипеда - Рама.

Рама – важнейший узел велосипеда, к ней крепятся все остальные узлы и детали.

Материал рамы

Сейчас для изготовления рам используются главным образом сталь, и алюминиевые сплавы. Реже применяются титановые, магниевые сплавы, а также композитные материалы, такие как углепластик.

Сталь. Несколько лет назад самыми распространенными были именно стальные рамы. На протяжении почти вековой истории технология производства рам из различных марок сталей была доведена до совершенства. В последние годы в велостроении используются сорта сталей, в которые в качестве легирующих элементов добавляются хром и молибден. Такие рамы называются хромомолибденовыми, или хромолевыми. Иногда используют более дешевые сорта сталей высокопрочных марок (их называют hi-ten). Важное преимущество стальной рамы – ее высокая ремонтопригодность. Это означает, что в случае поломки такую раму можно отремонтировать с помощью обычного сварочного аппарата, который можно найти в любой мастерской для ремонта автомобилей. Другим важным свойством стальной рамы является то, что такая рама на неровностях дороги пружинит, гася вибрацию и толчки. К недостаткам стальных рам относят относительно большой вес (особенно у рам из сталей hi-ten) и подверженность коррозии. Новые рамы всегда покрываются различными эмалями, которые защищают раму от коррозии. Но в процессе эксплуатации это покрытие легко можно повредить. Поэтому хотя бы один раз в сезон стальную раму рекомендуется осмотреть, и закрасить повреждения лакокрасочного покрытия. Чтобы защитить от коррозии внутренние полости стальной рамы, рекомендуется раму нового велосипеда обработать одним из автомобильных антикоррозийных покрытий (например, «Мовиль»).

Алюминиевые сплавы. В последние годы все большее распространение получают рамы из алюминиевых сплавов. Сплавы, которые используются в велостроении, обозначаются четырехзначным номером (например, 6061 или 7005). Вопреки распространенному мнению, больший номер материала не означает лучшее качество - это число определяет всего лишь состав сплава. Так, в состав сплава 6061 входит, кроме алюминия, еще и магний, кремний, и медь. А в состав сплава 7005 добавлен цинк. Самое главное преимущество рамы из алюминиевого сплава – меньший, в сравнении со стальной рамой, вес. Рамы из алюминиевых сплавов делаются из более толстых труб, для достижения сравнимой со стальной рамой прочностью, но при этом они все равно получаются легче стальных. Алюминий меньше подвержен коррозии, чем сталь, но при езде в зимнее время по городским улицам, которые обрабатываются солью и различными реагентами, коррозия может вызвать повреждения рамы. Поэтому, если велосипед эксплуатируется зимой, его надо чаще мыть. (Впрочем, это относится к любому велосипеду). Несколько лет назад приходилось слышать, что алюминиевая рама менее надежна, чем стальная. Но технология производства не стоит на месте, и сейчас на алюминиевые рамы производители дают гарантию не меньшую, чем на рамы из стали. Любой механизм может сломаться, но поломка алюминиевой рамы обычно происходит в результате достаточно серьезной аварии (то же самое можно сказать и про стальные рамы). К недостаткам алюминиевых рам относят более высокую цену, и ограниченную ремонтопригодность. Сварка алюминиевых сплавов – более сложный технологический процесс, и для ремонта такой рамы требуется как минимум аппарат аргоновой сварки. Важное свойство алюминиевых рам – высокая жесткость, из-за чего велосипед становится очень легко управляемым. Но при этом все неровности дороги передаются на руки и тело велосипедиста, поэтому велосипед с такой рамой часто оборудуется амортизаторами.

Титановые сплавы. Эти материалы удачно сочетают в себе высокую прочность, малый вес, и при этом практически не подвержены коррозии. Титановые рамы, как и стальные, пружинят, гасят толчки и вибрацию, вызванную неровностями дороги, поэтому ехать на таком велосипеде оказывается комфортно. Самым серьезным недостатком рамы из титановых сплавов является достаточно высокая цена, что сильно ограничивает спрос на эти изделия. Серийно велосипеды с титановыми рамами выпускают очень немногие фирмы-производители. На территории России есть несколько заводов, которые изготавливают велосипедные рамы из титановых сплавов на заказ, но для оформления заказа на такую раму надо очень хорошо представлять себе цели, которые вы хотите достигнуть.

Магниевые сплавы. Главное преимущество сплавов на основе магния – очень малый вес и высокая прочность. Рамы из этих сплавов получаются очень легкими, даже легче, чем титановые и алюминиевые, но при этом достаточно прочными. Такие рамы превосходно пружинят и гасят вибрацию не хуже, чем стальные, но пока еще остаются очень дорогими. Другой недостаток магния – высокая химическая активность, поэтому магниевые рамы относительно быстро корродируют.

Композитные материалы. В последние годы производители велосипедных рам пытаются уменьшить вес своих изделий, одновременно добиваясь высоких прочностных характеристик. При этом используются новейшие достижения не только металлургии, но и химии полимеров. Рамы из углепластика (их еще называют карбоновыми) обладают рядом полезных свойств – легкими, прочными, и при этом они хорошо гасят вибрацию. Важным преимуществом таких рам является полное отсутствие коррозии. Главным недостатком рам из углепластика является очень высокая цена. Кроме того, пока еще углепластиковые рамы получаются хрупкими, боятся ударов. Падение на таком велосипеде может привести к поломке рамы. Впрочем, технология производства постоянно совершенствуется, и не исключено, что будущее именно за композитными материалами.

Рекомендации покупателю. В настоящее время рекомендуется приобретать модель с рамой из алюминиевого сплава, у него оказывается наилучшим соотношение цены и качества. Если вы стеснены в средствах, то можно приобрести велосипед со стальной рамой. Если вы можете совершенно четко сформулировать свои требования к геометрическим и механическим свойствам рамы, то можно заказать изготовление титановой рамы.

Если вы покупаете подержанный велосипед: обязательно тщательно проверяйте состояние рамы перед покупкой! При обнаружении даже небольших трещин в раме отказывайтесь от покупки. Даже на стальной раме не всякую трещину можно заварить, не потеряв в прочности, а замена рамы сравнима по затратам с приобретением нового велосипеда.

Размер рамы

Одна из самых важных характеристик рамы – ее высота ( H). Высотой называется расстояние между кареткой и верхним срезом подседельной трубы.
Другим важным параметром является база ( L) велосипеда - расстояние между центрами колес. Чем короче база, тем более поворотливым оказывается велосипед.
Еще один важный параметр – дорожный просвет ( h) - наименьшее расстояние между поверхностью земли и педалью. Чем больше дорожный просвет, тем более высокое препятствие можно преодолеть на велосипеде, не рискуя задеть за него педалью.

Чтобы избавить покупателя от лишних цифр, производители вводят понятие «размер рамы», в который включают множество параметров.
Примерно так же поступают портные, указывая размер одежды вместо нескольких десятков параметров выкройки. Приобретая, например, пальто, покупателю не обязательно измерять длину своих рук и диаметр рукавов. Ему достаточно знать, что ему нужно пальто размера 50. Но знание своего размера не отменяет необходимости примерки перед покупкой.

Велосипед должен быть правильно отрегулирован под велосипедиста, чтобы он чувствовал себя комфортно и безопасно. Отечественные велосипеды допускают возможность регулировки в достаточно широких пределах. На современных велосипедах иностранного производства возможности регулировки по росту велосипедиста весьма ограничены. В достаточно широких пределах можно регулировать только положение седла. Поэтому производители выпускают рамы различных размеров. Размер рамы обычно измеряется в дюймах и может меняться от 14-15 до 20-22 дюймов.

Перед покупкой велосипед надо примерить, то есть проверить соответствие размера рамы и роста велосипедиста.

Для этого надо поместить раму между ног, стоя обеими ногами на земле. Приближаемся к рулевой колонке. Расстояние между верхней трубой рамы и промежностью должно быть в пределах 10 -15 см. Если это расстояние меньше, то рама надо выбрать раму меньшего размера.

Это расстояние в 10 -15 см диктуется техникой безопасности. В противном случае, при вынужденной остановке, когда велосипедист должен спрыгнуть с седла вперед, можно получить травму. Ездить на слишком маленькой раме тоже не рекомендуется – будет сложно управлять велосипедом.

Промышленностью выпускаются женские рамы, у которых верхняя труба сильно опущена вниз. Это, конечно, уменьшает прочность рамы. По замыслу разработчиков, такая рама позволит ездить на велосипеде в традиционной женской одежде, и не переносить ногу через седло при посадке.

Рекомендации покупателю
Перед покупкой велосипеда обязательно примерьте велосипед под себя.
Во многих магазинах велосипеды продаются в коробках, их сборка должна производиться покупателем. В этом случае надо попросить продавца достать с витрины собранный велосипед той же фирмы-производителя и с рамой того же размера, которую вы собираетесь купить, и померить его. Учтите, что разные производители могут считать размер рамы немного по-разному.
Если продавец не дает возможность примерки, то лучше отказаться от покупки.
Никогда не покупайте велосипед заочно, без присутствия того, кто будет на нем ездить.
Не следует покупать подростку велосипед большого размера "на вырост"

Выбор велосипеда - Седло и подседельный штырь.
Седло – это исключительно важная деталь велосипеда. Не подходящее или плохо отрегулированное седло может привести не только к дискомфорту и потертостям при длительной езде, но и привести к целому букету заболеваний. Ситуация сложняется тем, что анатомия у всех людей различная, и то седло, которое удобно одному человеку, совсем не обязательно устроит другого. Большое значение имеет и сила привычки. Седла бывают мягкие (часто с гелевыми вставками) и жесткие, широкие и узкие.

	Обычно на спортивные велосипеды ставят узкие жесткие седла, потому что, сидя на таком седле, велосипед лучше контролировать
	Дорожные и городские велосипеды чаще оснащаются широкими и мягкими седлами, которые должны обеспечивать больший комфорт при езде.

Выпускаются женские и мужские седла, учитывающие различия в анатомии мужчин и женщин. Женское седло обычно шире мужского и иногда имеет более короткий носок, чтобы на нем можно было ездить в юбке.

Ширина седла должна быть такой, чтобы седалищные выступы не свешивались с боков. Но основной критерий для выбора седла – оно должно быть удобным. Впрочем, удобство седла сильно зависит от применяемой одежды. Если ездить по жаре в тесных джинсах, то можно обзавестись потертостями на том же самом седле, на котором в велосипедных шортах будет так же комфортно, как на диване.

Сейчас в продаже имеются подседельные штыри с амортизаторами. Амортизатор в подседельном штыре смягчает неровности дороги, и повышает комфорт при езде. Подседельный штырь с амортизатором имеет смысл, если предполагается катание в неспешном темпе. Он не будет лишним для велотуриста, который проводит в седле несколько часов в день. (только жесткость пружины амортизатора должна быть отрегулирована в соответствии с весом велосипедиста.) Но для спортсмена, гонщика амортизатор в подседельном штыре не нужен, даже вреден - он снизит управляемость велосипеда и отнимет лишние силы во время гонки.

Рекомендации покупателю
Чтобы понять, насколько подходит вам это седло, и насколько хорошо оно отрегулировано, на нем надо проехать не менее 30-40 км.
На хорошем седле можно проехать без остановки несколько десятков километров без признаков дискомфорта.

О том, как правильно отрегулировать седло, можно прочитать здесь.

Детали велосипеда

Независимо от того купили ли вы уже велосипед или только собираетесь, вам необходимо вооружиться знаниями о его устройстве. Ведь вы же не хотите прийти в мастерскую и на пальцах объяснять, что у вас не так в «дисковом торможении» или же почему у вас хрустит «втулка в шатунах». Да и в магазине при покупке, уверен, что вы хотите владеть ситуацией, и знать на каких компонентах велосипеда следует заострять свое внимание, чтобы продавец–консультант подобрал вам велосипед исходя из ваших запросов и бюджета.

Итак, не будем ходить вокруг да около. Горный велосипед состоит из ниже перечисленных компонентов. Следует сразу учесть, что ни один производитель байков не производит их полностью. Все именитые и не очень велосипедные брэнды изготавливают только рамы, остальные компоненты достаются им от сторонних производителей.

1. Рама

2. Вилка

3. Задний амортизатор

4. Тормоза

5. Покрышки (резина)

6. Ободья

7. Втулки

8. Шатуны и каретка

9. Успокоитель

10. Педали

11. Переключатель

12. Кассета

13. Спицы

14. Цепь

15. Рулевая группа

16. Подседельный штырь и зажим

17. Седло

A. Грипсы

B. Руль

C. Вынос

D. Рулевая колонка

E. Манетка (переключатель)

F. Тормозные ручки

Ещё

1.Тормозные ручки
2.Манетки
3.Грипсы
4.Вынос
5.Руль
6.Рулевая колонка
7.Вилка
8.Обод
9.Резина
10.Спицы
11.Втулка
12.Тормоз
13.Седло
14.Подседельный штырь
15.Задний амортизатор
16.Кассета
17.Шатуны
18.Защита для звезд (рок-ринг)
19.Педали
20.Цепь
21.Задний переключатель
22.Передний переключатель
23.Верхняя труба
24.Нижняя труба
25.Подседельная труба
26.Задние нижние перья
27.Задние верхние перья
28.Рулевая труба
29.Рама

Типы велосипедов – какой выбрать?

И все-таки, какой велосипед надо приобретать именно вам?

Для совершения осознанного выбора необходимо до покупки следует задать себе несколько вопросов, и попытаться определить, что все-таки вам нужно.

Как вы собираетесь использовать велосипед – для повседневной езды, или же для занятия спортом? То есть что вам требуется больше – транспортное средство, или же спортивный снаряд?

По каким дорогам вы будете ездить чаще? По асфальтовым или грунтовым? Предполагаются ли участки полного бездорожья?

Что для вас больше важно – скорость на хорошей дороге или проходимость на плохой?

Каким видом спорта вы планируете заниматься? (прогулки для здоровья, туризм, кросс – кантри, фрирайд, даунхилл)?

Будете ли вы кататься зимой?

Сколько вы весите?

Как часто вы собираетесь заниматься обслуживанием велосипеда (смазкой, регулировкой, ремонтом)

Какую сумму денег вы готовы потратить на велосипед.

Поскольку идеального велосипеда сразу для всех не бывает, производители велосипедов конструируют различные модели для различных потребителей.

ТИПЫ ВЕЛОСИПЕДОВ