Порядок работы КЛУБ-У при следовании по сигналу «З» .

Дата: 2025-05-21; Просмотры: 3
Оценка:
0.00 из 5.00 — оценок
Скачиваний: 0

При наличии на БИЛ и БИЛ-ПОМ сигнала «З» значения VЦЕЛ и VДОП равны значению V ЗЕЛ..

При превышении VФАК над VДОП на 1 км/ч и более снимается напряжение с ЭПК и раздается свисток ЭПК. Свисток прекращается при снижении скорости V ФАК до V ДОП или ниже. Если в течение (7+1) с снижения скорости не было, произойдет экстренное торможение.

Периодическая проверка бдительности машиниста при наличии на БИЛ и БИЛ-ПОМ сигнала «З» не производится, за исключением случаев работы КЛУБ-У с выключенной или неисправной системой ТСКБМ.

Порядок работы c КЛУБ-У при следовании по сигналу «Ж» .

При наличии на БИЛ и БИЛ-ПОМ сигнала «Ж» значения скоростей VЖЕЛ и VДОП соответственно равны значениям параметров «Скорость на желтый» и «Скорость на зеленый», установленных в КЛУБ-У приказом начальника дороги.

При превышении VФАК над VДОП на 1 км/ч и более работа КЛУБ‑У соответствует п. 5.5.1.2. настоящей Инструкции.

Если при движении к светофору с желтым сигналом VФАК < VЖЕЛ периодическая проверка бдительности машиниста не производится; если VФАК > VЖЕЛ, производится периодическая проверка бдительности машиниста с интервалом (30 - 40) с.

При движении к светофору с желтым сигналом машинист обязан проследовать светофор со скоростью не выше VЖЕЛ. Если это условие не будет выполнено, после появления на блоках БИЛ, БИЛ-ПОМ сигнала «КЖ», значение скорости VЖЕЛ станет равным значению VДОП, и произойдет экстренное торможение локомотива или МВПС по превышению скорости.

Порядок работы КЛУБ-У при следовании по сигналу «КЖ» .

При появлении на БИЛ и БИЛ-ПОМ сигнала «КЖ»:

величина VЦЕЛ становится равной 0 км/ч;

величина VДОП становится равной значению параметра «Скорость на желтый».

При движении локомотива или МВПС к светофору с запрещающим сигналом КЛУБ-У осуществляет постепенное снижение допустимой скорости с VЖЕЛ до 20 км/ч. Машинист, в свою очередь обязан снижать VФАК движения локомотива (МВПС) таким образом, чтобы избежать превышения VФАК над VДОП более чем на 1 км/ч, для предотвращения режима экстренного торможения по превышению скорости.

Периодические проверки бдительности машиниста производятся с интервалом (30 – 40) с.