15. Начать движение под запрещающее показание.
а) перед приведением локомотива в движение нажать кнопку ВК, загорится целевая скорость 20 км/час;
б) одновременно нажать на 2-3 сек.: Машинист РБ, Пом/маш РБП и в течении 5 сек начать движение;
в) после проследования светофора на БИЛ и БИЛ. ПОМ. загорится К огонь, следуем со скоростью не более 20 км/час на путь приёма станции или до следующего проходного светофора.
Аналогичным порядком проследовать проходной светофор с запрещающим показанием.
16. Пересылка локомотива.
Для предотвращения срабатывания КОН, в обязательном порядке выключать общее питание КЛУБ-У.
17. Выезд из под поезда при сигнале КЖ или К на БИЛ и БИЛ ПОМ.:
При КЖ на БИЛ и БИЛ ПОМ. для осуществления движения назад нажать рукоятку РБ и дать позицию для движения назад. Вперёд, так же, но при скорости 1 км/час сразу остановка (при проследовании 30 см произойдёт свисток ЭПК).
После открытия маневрового сигнала для приведения локомотива в движение нажать кнопку ВК и после появления целевой скорости 20 км/час одновременно на 2-3 сек. нажать РБ и РБП после чего в течении 5 сек. начать движение.
После проследования маневрового сигнала и загорании на БИЛ и БИЛ ПОМ. сигнала «К» выполняем остановку и одновременным нажатием ВК, РБ и РБП переключаем «К» на «Б» после чего перейти на М (маневровый) режим кнопкой РМП и продолжить движение.
18. Следование по путевой записке (при выключенной блокировке).
На станции отправления ввести команду «К-799», выставить скорость установленную для данного перегона и следовать до входного сигнала соседней станции и после прибытия на станцию установленным порядком, перед отправлением по сигналам АБ ввести команду «К-800».
19. Следование двойной тягой (вторым).
Переход в РДТ возможен только на стоянке, после одновременного нажатия рукояток РБ и РБП на 5 сек. и ввода команды «К-262» + «К-799» выставить скорость на белый 80 км/час.
При этом:
- не осуществляется приём кодов АЛСН, на блоках БИЛ и БИЛ ПОМ. индицируется Б;
- обеспечивает изменение скорости движения по сигналу Б с помощью команды «К-799»;
- не производит экстренного торможения через КОН в режиме РДТ;
- не осуществляет однократные проверки бдительности при приведении в движение, контроль скатывания и исправности ДПС.
- формирует на БИЛ и БИЛ ПОМ. информацию о впередилежащих местах ограничения скорости, но фактической отработки целевой и допустимой скоростей по этим ограничениям не производится.
20. Действия при сбое в работе КЛУБ-У.
В случае внезапного непрекращающегося свистка ЭПК, машинист обязан выключить САУТ и нажать рукоятку РБС, при отрицательном результате - кратковременно выключить ЭПК на время не более 10 секунд, после чего обратно вернуть ключ ЭПК во включенное положение для предотвращения срабатывания КОН. Допускается следование с отключенным ЭПК более 10 секунд, в случае если за это время машинист успел привести в действие автотормоза, с наполнением тормозных цилиндров до давления не менее 0,7 атм.
Если неоднократное включение и выключение ЭПК в работу не дало положительного результата, выключить общее питание КЛУБ-У на время 30 сек, после чего тумблер общего питания вернуть во включенное положение и по истечении не менее 30 сек. включить ЭПК в работу.
При положительном результате продолжить движение с включенным ЭПК и САУТом, сделав запись в журнал ТУ-152.
При отрицательном результате, произвести принудительную смену активного комплекта с помощью команды «К-91» и повторить попытку движения.
В случае отрицательного результата, перекрыть разобщи-тельный кран от тормозной магистрали к ЭПК, оставив ключ ЭПК во включенном положении – взять регистрируемый приказ у диспетчера на следование без АЛСН и продолжить движение руководствуясь требованиями приказа № 90/Н.
21. Порядок работы КЛУБ-У без ЭК при отсутствии на борту локомотива системы САУТ-ЦМ/485 при движении по участку, оборудованному путевыми устройствами АЛСН.