Задание 3.3 - Оценка фактического и потребного уровней исправности парка ЛА

Дата: 2025-05-21; Просмотры: 3

Оценка:

0.00 из 5.00 — оценок

Скачиваний: 0

Скачать

Текст задания и исходные данные.

В соответствии с полученным вариантом задания (таблица 14) с использованием исходных данных (таблицы 15, 16) необходимо:

1. Рассчитать фактическое значение показателя исправности парка ЛА ;

2. Для четырех значений планируемого годового налета рассчитать потребные значения показателя исправности . Результаты расчета дополнительно оформить и в графическом виде;

3. Сформулировать предложения по сокращению простоев ЛА по техническим причинам для достижения нормативных значений удельных простоев по техническим причинам .

Таблица 14 – Вариант для задания 3.3

Таблица 15 – Исходные данные для определения фактических значений

коэффициента исправности

В таблице 15 переменные для простоев ЛА по техническим причинам обозначены:

t _ПФ – простои ЛА в течение года на периодических формах ТО, ч;

t _Р – простои ЛА в течение года на ремонте, ч;

t _ДОР – простои ЛА в течение года на доработках по бюллетеням, ч;

t _РЕКЛ – простои ЛА в течение года по рекламациям промышленности, ч;

t _З – простои ЛА в течение года в ожидании запасных частей, ч;

t _СП – простои ЛА в течение года в ожидании списания, ч.

Таблица 16 – Исходные данные для определения потребных значений

коэффициента исправности

Выполнение задания.

Расчет фактического значения показателя исправности выполняется по формуле

, (4)

где = 1600 – фактический годовой налет ЛА, ч налета (по графе 3 таблицы 15);

– коэффициент фактических удельных простоев ЛА по техническим причинам. Рассчитывается по формуле

ч/ч налета.

где t _ПФ = 640 – простои ЛА в течение года на периодических формах ТО, ч (по графе 4 таблицы 15);

t _Р = 600 – простои ЛА в течение года на ремонте, ч (по графе 5 таблицы 15);

t _ДОР = 430 – простои ЛА в течение года на доработках по бюллетеням, ч (по графе 6 таблицы 15);

t _РЕКЛ = 240 – простои ЛА в течение года по рекламациям промышленности, ч (по графе 7 таблицы 15);

t _З = 55 – простои ЛА в течение года в ожидании запасных частей, ч (по графе 8 таблицы 15);

t _СП = 115 – простои ЛА в течение года в ожидании списания, ч (по графе 9 таблицы 15).

Подставив известные значения в (4) получим

.

Расчет потребных значений показателя исправности выполняется по формуле

, (5)

где – планируемые значения годового налета ЛА, ч налета (1400 ч; 1600 ч; 1800 ч; 5000 ч - по графам 3, 4, 5 и 6 таблицы 16);

– коэффициент нормативных удельных простоев ЛА по техническим причинам.

Для задаваемых значений налета, укладывающихся в диапазон 500…5000 ч, определяем по графику на рисунке 2:

- для годового налета 1400 ч ч/ч налета;

- для годового налета 1600 ч ч/ч налета;

- для годового налета 1800 ч ч/ч налета;

- для годового налета 5000 ч ч/ч налета.

Рисунок 2 – Зависимость от планируемого годового налета

Подставив известные значения в (5) получим:

;

;

;

.

Рисунок 3 – Зависимость от годового налета .

Выводы по заданию 3.

1. В соответствии с заданием были рассчитаны характеристики 18-ти состояний процесса технической эксплуатации ЛА. Все они занесены в таблицу 12.

2. По найденным значениям характеристик состояний ПТЭ были рассчитаны следующие показатели эффективности ПТЭ ЛА:

- коэффициент регулярности вылетов P _100ТП = 95 %;

- коэффициент использования ЛА по назначению K _И = 0,159;

- коэффициент использования ЛА в рейсах K _ИР = 0,499;

- коэффициент возможного использования ЛА в рейсах K _ВИР = 0,71;

- коэффициент удельных суммарных простоев ЛА на ТОиР K _П = 1,92;

- коэффициент исправности ЛА K _ИСПР = 0,74;

- коэффициент удельной суммарной трудоемкости ТОиР K _Т = 11,53.

Далее по нормативным значениям показателей эффективности было произведено сравнение с рассчитанными показателями используя относительный критерий :

- для коэффициента регулярности вылетов ;

- для коэффициента использования ЛА по назначению ;

- для коэффициента использования ЛА в рейсах ;

- для коэффициента возможного использования ЛА в рейсах ;

- для коэффициента удельных суммарных простоев ЛА на ТОиР ;

- для коэффициента исправности ЛА ;

- для коэффициента удельной суммарной трудоемкости ТОиР .

Так как и , то по показателям и расчетный ПТЭ не соответствует нормативам. Помимо этого, так как , , , и , то и по показателям , , , и расчетный ПТЭ также не соответствует нормативам.

Вследствие того, что все показатели эффективности не соответствуют нормативам, необходимо принять меры по их нормализации, меняя количество попаданий ЛА и время пребывания в определенном состоянии, то есть менять значения характеристик состояний процесса технической эксплуатации ЛА.

3. Также в соответствии с заданием было рассчитано фактическое значение показателя исправности парка ЛА .

После для задаваемого годового налета рассчитаны потребные значения показателя исправности парка ЛА:

- при 2100 ч ;

- при 2300 ч ;

- при 2500 ч ;

- при 5400 ч .

Зависимость потребного значения показателя исправности парка ЛА от планируемого годового налета представлена на рисунке 3.

4. В качестве мероприятий, способствующих сокращению простоев ЛА по техническим причинам, можно рекомендовать организационно-технические мероприятия по следующим направлениям работы ИАС:

- снижение непроизводительных потерь времени при выполнении ТОиР;

- сокращение отхода ЛА в различные виды ремонта;

- снижение затрат времени на доработки ЛА по бюллетеням промышленности;

- совершенствование рекламационной работы;

- повышение эффективности логистических операций и формирование достаточного фонда запасных частей;

- сокращение затрат времени на документооборот при списании ЛА и его компонент

Список литературы

1. Смирнов Н.Н., Чинючин Ю.М. Основы теории технической эксплуатации летательных аппаратов. Учебник. – М.: МГТУ ГА, 2015. – 579 с.

2. Смирнов Н.Н. Основы теории технической эксплуатации летательных аппаратов. Часть 1. Учебное пособие. – М.: МГТУ ГА, 2001. – 99 с.

3. Смирнов Н.Н. Основы теории технической эксплуатации летательных аппаратов. Часть 2. Учебное пособие. – М.: МГТУ ГА, 2003. – 87 с.

4. Чинючин Ю.М., Полякова И.Ф. Основы технической эксплуатации и ремонта авиационной техники. Часть 1. Учебное пособие. – М.: МГТУ ГА, 2004. – 79 с.

5. Чинючин Ю.М., Полякова И.Ф. Основы технической эксплуатации и ремонта авиационной техники. Часть 2. Учебное пособие. – М.: МГТУ ГА, 2006. – 72 с.

6. ЧокойВ.З. Курсовая работа по дисциплине «Основы теории технической эксплуатации летательных аппаратов. Учебное пособие. Электронный ресурс. – Иркутск: Иркутский филиал МГТУ ГА, 2021. – 2.8 МБ.