Общие требования и методические рекомендации по выполнению заданий

Дата: 2025-05-21; Просмотры: 2

Оценка:

0.00 из 5.00 — оценок

Скачиваний: 0

Скачать

Практические занятия по дисциплинам «Общий курс железных дорог» (ОКЖД) и «Общий курс путей сообщения» (ОКПС) направлены на закрепление лекционного материала путем выполнения практических заданий.

Прежде чем приступать к выполнению работ, практическое задание рекомендуется начинать с краткого теоретического введения в тему и вопросов самоподготовки, необходимых для контроля усвоения материала.

После проработки теоретического материала, изложенного в рекомендуемых источниках, студент выбирает вариант исходных данных, согласно которому он должен выполнять задание.

Каждое задание должно быть выполнено на отдельном листе чертежной бумаги формата А4 (210´297 мм), а график движения поездов может быть выполнен на миллиметровой бумаге.

Оформление выполняемых практических заданий производится в соответствии с Единой системой конструкторской документации.

Каждый лист оформляется рамкой и основной надписью, в которой указываются соответствующие данные (прил. 5, рис. 1).

Исходные данные и все геометрические построения выполняются карандашом при помощи чертежных инструментов. На тщательность построения должно быть обращено особое внимание. Небрежное выполнение построений не только снижает качество чертежа, но и приводит к неправильным результатам.

ПРАКТИЧЕСКОЕ ЗАдание № 1

Тема: Габарит приближения строений

Цель работы

Изучить форму и основные размеры габарита приближения строений С. Вычертить в масштабе 1:50 или 1:100 габарит приближения строений С с указанием основных размеров.

Исходные данные

Исходными данными являются очертание и размеры габарита приближения строений С, представленные на рис.1 [1].

Для нормального обеспечения перевозок на железнодорожном транспорте, кроме подвижного состава и пути, имеются многочис­ленные сооружения и устройства, которые расположены вдоль пути и над ним. К ним относятся пассажирские платформы, здания, опоры контактной сети, сигнальные и путевые знаки, приводы электрической централизации стрелок, путепроводы, мосты, провода связи и электроснабжения. Расстояния от этих сооружений и устройств до пути при­нимаются с учетом размеров обращающегося подвижного состава и условий его движения.

Для обеспечения безопасности движения поез­дов требуется, чтобы локомотивы и вагоны, а также грузы на откры­том подвижном составе могли свободно проходить не только мимо устройств и сооружений, но и мимо следующего по соседним путям подвижного состава, не задевая их. Эти требования обеспечиваются соблюдением установленных Государственным стандартом габаритов приближения строений и габаритов подвижного состава [1].

Государственным стандартом [1] установлены габариты приближения строений двух видов: С и Сп.

Габарит С распространяется на пути, сооружения и устройства общей сети железных дорог и внешние подъездные пути от станции примыкания до территории промышленных и транспортных предприятий.

Рис. 1. Очертание и размеры габарита приближения строений С: – линия приближения пролетных строений мостов, конструктивных элементов тонне­лей, галерей, платформ, настилов переездов, индукторов локомотивной сигнализации, механизмов стрелочных переводов и расположенных в их пределах устройств сигна­лизации, централизации и блокировки (СЦБ), а также, сооружений и устройств, располагаемых на междупутьях станций в соответствии с нормами; – линия приближения всех вновь строящихся сооружений и устройств, кроме располо­женных на путях, электрификация которых исключена даже при электрификации дан­ного участка железнодорожной линии, в том числе:
I – II – III – для перегонов, а также путей на станциях (в пределах инженерных со­оружений)*, на которых не предусматривается технологическая стоянка подвижного состава; Iа – Iб – IIа – IIIа – для остальных путей станций; Размеры, показанные в виде дроби, означают: в числителе – для контактной под­вески с несущим тросом, в знаменателе – без несущего троса; – линия приближения сооружений и устройств для путей, электрификация которых исключена даже при электрификации данного участка железнодорожной линии; – линия приближения зданий, сооружений и устройств (кроме пролетных строений мостов, конструктивных элементов тоннелей, галерей, платформ), расположенных с внешней стороны крайних путей перегонов и станций, а также у отдельно лежащих путей на станциях; – линия, выше которой на перегонах и в пределах полезной длины путей на станциях не должно подниматься ни одно устройство, кроме инженерных сооружений, насти­лов переездов, индукторов локомотивной сигнализации, а также механизмов стре­лочных переводов и расположенных в их пределах устройств СЦБ; – линия приближения фундаментов зданий и опор, подземных тросов, кабелей, трубопроводов и других, не относящихся к пути сооружений на перегонах и станциях, за исключением инженерных сооружений и устройств СЦБ в местах расположения сиг­нальных и трансляционных точек; – линия приближения конструктивных элементов тоннелей, перил на мостах, эстакадах и других инженерных сооружениях

Габарит Сп следует применять для путей, сооружений и устройств, расположенных на территории и между террито­риями заводов, фабрик, мастерских, депо, речных и морских портов, шахт, грузовых дворов, баз, складов, карьеров, лесных и торфяных разработок, электростанций и других промышленных и транс­портных предприятий (в том числе Министерства путей сообщения), а также промышленных желез­нодорожных станций.

Габариты приближения строений – предельные поперечные (перпендикулярные оси пути) очертания, внутрь которых, помимо подвижного состава, не должны заходить никакие части соору­жений и устройств, а также лежащие около пути материалы, запасные части и оборудование, за исключением частей устройств, предназначаемых для непосредственного взаимодействия с подвиж­ным составом (контактных проводов с деталями крепления, хоботов гидравлических колонок при наборе воды и др.), при условии, что положение этих устройств во внутригабаритном пространстве увязано с частями подвижного состава, с которыми они могут соприкасаться, и что они не могут вызвать соприкосновения с другими элементами подвижного состава (прил. 1).

Для всех сооружений и устройств нижнее очертание габаритов С и Сп находится выше уровня головок рельсов на 50 мм внутри колеи и на уровне головок рельсов снаружи колеи. Размеры а₁ и а₂ определяют ширину желоба в пределах насти­ла на переездах:

при ширине колеи 1520 мм а₁ = 670 мм, а₂ = 760 мм;

при ширине колеи 1524 мм а₁ = 672 мм, а₂ = 762 мм.

Установлены нормы размещения различных устройств и сооружений у железнодорожного пути:

3100 мм – расстояние от оси пути до вновь строящихся зданий, заборов, опор путепроводов, контактной сети и воздушных линий сигнализации и связи, расположенных у крайних путей на перегонах и станциях;

2450 мм – расстояние от оси пути до внутреннего края опор контактной сети на станциях в особо трудных условиях;

2750 мм – расстояние от оси пути до внутреннего края опор контактной сети на перегонах в особо трудных условиях по разрешению МПС.

Государственный стандарт устанавливает габариты для линий со скоростями движения поездов до 160 км/ч (прил. 1). Для линий и участков железных дорог со скоростями движения поездов свыше 160 км/ч габаритные нормы устанавливаются дополнительными указаниями МПС РФ.

Верхние очертания габаритов приближения строений С и Сп для всех вновь строящихся и переустраиваемых сооружений и устройств на электрифицируемых или намечаемых в перспекти­ве к электрификации с верхним контактным проводом участках пути, находящихся на территории промышленных и транспортных предприятий и между ними, следует устанавливать по нормам, приведенным на рис. 2 в соответствии с прил. 1.

Рис. 2. Верхние очертания габаритов С и Сп

Для выполнения данного задания рекомендуется книжная ориентация листа.

Начинать работу следует с нанесения линии уровня головки рельса и оси габарита. По заданным размерам, определив положение ключевых
точек, вычерчивается очертание габарита С в левую сторону (на станциях) и в правую сторону (на перегонах).

1. Какие сооружения и устройства расположены вдоль пути и над ним?

2. С учетом чего принимаются расстояния от этих сооружений и устройств до пути?

3. Что требуется для обеспечения безопасного движения поездов?

4. Какой нормативный документ обеспечивает соблюдение этих требований?

5. Какие два вида габарита приближения строений установлены этим нормативным документом?

6. Что такое габарит приближения строений?

7. Где применяются каждый из двух видов габарита приближения строений?