Рисунок 2.8 –Параллельный график движения

Дата: 2025-05-21; Просмотры: 5
Оценка:
0.00 из 5.00 — оценок
Скачиваний: 0

 

 


 


Рисунок 2.9 – Шахматный график движения

В проекте выбираем непараллельный график движения пригородных поездов, который характеризуется движением поездов с различными скоростями – «тихоходов», имеющих остановки на всех станциях участка, и «скороходов», проходящие ближайшие зоны без остановок и останавливающиеся только в пределах своей зоны (рисунок 2.7)

График приведен в приложении.

2.5 Расчет показателей пригородного движения

 

Количественные показатели:

1 Пассажирооборот пригородных пассажиров

SAl = 2(A1l1 + A2l2 + …) (2.15)

 

где A1,A2-количество пассажиров, следующих соответственно на расстояние l1, l2

 

пасс-км,

 

2 Количество перевезенных пассажиров

SAпер = 2(Аотн + Аотк) (2.16)

 

где Аотн , Аотк - соответственно количество отправленных пассажиров с начальной и конечной станций(по шахматке).

 

пассажиров

 

3 Средняя дальность поездки

lприг = (2.17)

 

км

 

4 Поездо - километры работы подвижного состава

 

SNl = 2(N1l1 + N2l2 + …) (2.18)

 

где N - количество поездов по каждой зоне;

l - расстояние от головной до зонных станций.

 

SNl = 2·(4·25 +2·78 + 3·135 + 3·165) = 2312 поездо-км.

 

5 Пассажиронапряженность участка

Аср = (2.19)

где lуч - протяженность участка.

 

пасс.

 

 

6 Пассажиро-место-километры

 

(2.20)

 

Качественные показатели:

1 Средняя населенность пригородных поездов

ас = (2.21)

 

пасс.

 

2 Среднесуточный пробег пригородных поездов

 

Sсут = (2.22)

 

где SNi - общее количество поездов

 

SN = 4+2+3+3 = 12 поездов;

 

Sсут = 2312/12= 193 км.

 

3 Процент использования предложенных мест

 

(2.23)

 

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В данном курсовом проекте были рассмотрены основные вопросы организации пассажирских перевозок в дальнем, местном и пригородном сообщениях.

В зависимости от категории поездов определилась композиция состава. Были рассчитаны среднеходовые и маршрутные скорости.

В заключение первого раздела курсового проекта построен график оборота составов и рассчитаны технические нормы пассажирского движения.

При организации пригородного движения определены остановочные пункты и зонные станции: движение происходит по 4-м зонам; приведена технология обработки составов, построен график движения на пригородном участке, рассчитаны показатели пригородного движения.

Таким образом, в ходе выполнения курсового проекта были изучены вопросы организации пассажирского движения.