Рисунок 1.10 – График операций с составом по отправлению со станции формирования и станции оборота

Дата: 2025-05-21; Просмотры: 3

Оценка:

0.00 из 5.00 — оценок

Скачиваний: 0

Скачать

1.6.РАСЧЕТ МАРШРУТНЫХ СКОРОСТЕЙ

Маршрутной скоростью называется средняя скорость поезда от пункта формирования до пункта оборота с учетом времени на разгон, замедление и стоянки на всех промежуточных и технических станциях.

Для определения средней маршрутной скорости предварительно рассчитывают для каждой категории поездов количество стоянок на станциях направления и их продолжительность в зависимости от назначения остановки поезда в соответствии с приведенной выше технологией его обработки. Время на обработку составов под снабжение водой и топливом на технических станциях приведено на рис.1.7 – 1.8. Время стоянки на станциях посадки – высадки для всех категорий поездов составляет 2 минуты.

Маршрутная скорость определяется по формуле:

, км/ч (1.23)

где – длина железнодорожного направления следования поезда, км;

– ходовая скорость поезда, км/ч;

–общее время стоянок поезда на промежуточных станциях направления, мин;

–общее время на разгон и замедление, мин.

(1.24)

(1.25)

(1.26)

(1.27)

(1.28)

(1.29)

Таблица 1.6 -Расчёт маршрутных скоростей поездов.

1.7 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПОТРЕБНОГО КОЛИЧЕСТВА СОСТАВОВ.

Потребное число составов по каждому назначению составит:

1.30

где Nⁱ_n – размеры движения по каждому назначению соответствующих категорий поездов;

Θⁱ_сост – оборот состава, сут.

Под оборотом состава понимается время, затрачиваемое на цикл операций, производимых с момента отправления состава в рейс со станции приписки до момента отправления с этой же станции в следующий рейс.

1.31

где L_н – протяжённость рассматриваемого направления, км;

- время нахождения состава соответственно на станции припискии станции

оборота, час.

1.32

где - время на операции по обработке дальних и местных поездов по прибытии на станцию основного депо,час;

- время на операции с применением вагономоечных машин, час;

- время на операции по отправлению со станций основного депо, час.

1.33

где - время обработки поездов на технических станциях в пунктах оборота, час.

Расчёты сведём в таблицу 1.7.

Таблица 1.7 – Определение потребного количества составов

Существует два способа закрепления состава за пассажирскими поездами: номерной и обезличенный. Последний возможен когда совпадает композиция составов. Также должно выполнятся условие, что разница между суммами потребного количества составов по расчету и по смыслу больше единице

.