Прогноз динамики изменения объема перевозок предприятия на 2018-2019 год.

Дата: 2025-04-30; Просмотры: 2

Оценка:

0.00 из 5.00 — оценок

Скачиваний: 0

Скачать

Содержание.

1.Введение

2. Общая характеристика предприятия.

3. Опыт применения газомоторного топлива в филиале Зеленоградский автокомбинат ГУП «Мосгортранс».

4.Подвижной состав.

5.Пожарная безопасность.

Введение.

Жизнь крупного мегаполиса, такого как Москва невозможно представить без общественного транспорта. Развитие городского наземного транспорта является приоритетным направлением для Москвы. Наземный транспорт становится комфортнее, доступнее, быстрее. Для удобства пассажиров проводятся мероприятия: закупается новый современный подвижной состав, производится совершенствование улично-дорожной сети: новые остановки, выделенные полосы, реконструируются и модернизируются автобусные парки и обслуживающая инфраструктура.

Отдельным направлением является внедрение альтернативных источников энергии городского транспорта. Вопрос экологии стоит остро в городе, поэтому ищутся варианты, способные сократить выброс вредных веществ. Один из способов – это использование компримированного природного газа метана. Использование газа является приоритетным и перспективным направлением, так как газ экологичный, имеет меньшую стоимость в сравнении с дизельным топливом. Филиал Зеленоградский автокомбинат ГУП «Мосгортранс» – автобусный парк, который активно работает в этом направлении. И имеет двадцатилетний опыт применения газомоторного топлива на общественном транспорте.

Общая характеристика предприятия.

В настоящее время автокомбинат обслуживает более 30 маршрутов, проходящих, в основном, по Зеленограду, в том числе до станций метро «Речной вокзал» и «Митино». В автокомбинате насчитывается более 300 городских автобусов.

Филиал включает в себя эксплуатационную площадку на Левобережной улице, д. 6 (ранее 11-й автобусный парк), которая имеет богатую историю.

11-й автобусный парк был построен в 1971 году в Химках район Ховрино для обслуживания 400 автобусов ЛиАЗ-677. Открытие парка состоялось 1 июля 1971 года, когда на линии вышли автобусы ЛиАЗ-677 и ЛиАЗ-158. В 1971-1972 годах в парк поступило 57 автобусов Ikarus-180, в 1977 поступили автобусы Ikarus-280. В конце 1975 года парк имел 486 автобусов, в 1981 году 512 автобусов, в конце 1995 года количество автобусов составило 382 единицы. В 1994 году в парк поступили первые машины Mercedes-Benz Türk.

Основной сферой деятельности парка является предоставление услуг по перевозке пассажиров общественным городским наземным транспортом. Парк обслуживает 41 маршрут в Северном административном округе города Москвы и перевозит около 70 млн пассажиров в год на городских маршрутах, предоставляет транспорт под заказ. Парк оснащен 607 единицами линейных машин и 40 единицами спецтехники.

Парк принимает участие в транспортном обслуживании крупных мероприятий, проводимых в Москве: спортивных мероприятий на уровне чемпионатов мира и Европы, мероприятий, посвященных празднованию Дня Победы, а также обслуживает участников Общероссийской новогодней елки в Государственном Кремлевском Дворце.

В 11-м автобусном парке работает более 1100 человек. Это профессионалы, способные справиться с любой задачей по предоставлению москвичам и гостям столицы качественных и безопасных услуг городского наземного пассажирского транспорта.

В рамках выполнения Городской целевой программы развития наземного городского пассажирского транспорта в городе Москве 11-й автобусный парк первым в России в 2004 году начал эксплуатацию на городских маршрутах автобусов с экологически чистым видом топлива — компримированном (сжатом) природном газе.

Опыт применения газомоторного топлива в филиале Зеленоградский автокомбинат ГУП «Мосгортранс».

В 1996 – 1998 годах началась эксплуатация 25 городских автобусов Икарус-280 на компримированном природном газе в газодизельном режиме.

Опыт показал низкую эффективность газодизельного цикла и недостаточную надёжность газодизельной аппаратуры и эксперимент был прекращён - использование газодизельного режима было признано бесперспективным для городского общественного транспорта в г. Москве.

В 2003 году в соответствии с постановлением Правительства Москвы от 12.03.2002 года № 170-ПП «О городской целевой программе использования альтернативных видов моторного топлива на автомобильном транспорте города на 2002-2004 годы» и распоряжения Правительства Москвы от 05.02.2003 г № 166-РП в качестве пилотного проекта по переводу на компримированный природный газ выбран 11-й автобусный парк ГУП «Мосгортранс».

Выделен участок под строительство новой автомобильной газонаполнительной компрессорной станции (АГНКС) рядом с парком по адресу: ул. Левобережная, вл.8.

Первый газовый автобус Икарус-280.33 ГП, работающий на КПГ, вышел на линию в мае 2004 г. В 2005 году в эксплуатации находилось уже 52 автобуса Икарус-280.33 ГП.

В 2006 году в парк начали поступать отечественные автобусы ЛиАЗ-52937 с двигателями Cummins CGe4-250 экологического класса EURO-4. К концу 2008 года их число достигло 77 единиц. Общий парк газовых автобусов составил 129 единиц.

В 2009 году начата реконструкция производственно-технической базы. Затраты на приведение парка в соответствие с требованиями нормативных документов, в том числе РД 03112194-1095-03 «Руководство по организации эксплуатации газобаллонных автомобилей, работающих на компримированном природном газе» составили около 250 млн. руб.

В 2010 г. в парк поступило 10 автобусов ЛиАЗ-62137 с двигателями Cummins CGe4-280.

В 2011-2012 годах закуплено 60 низкопольных автобусов большого класса ЛиАЗ-529271 и 50 низкопольных автобусов особо-большого класса ЛиАЗ-621371 с двигателями MAN E0836LOH01, соответствующие экологическому классу EURO5 и EEV.

Общая численность парка газовых автобусов увеличилась до 208 ед. Дальнейшее наращивание количества газовых автобусов сдерживалось состоянием газозаправочной инфраструктуры. Начали выбывать из эксплуатации автобусы Икарус-280.33ГП.

09.05.2013 года при работе на линии произошел инцидент с разрушением газового баллона на автобусе ЛиАЗ-52937. Эксплуатации автобусов на КПГ временно приостановлена.

В 2014 году при участии завода ЛиАЗ на автобусах ЛиАЗ-529271 и ЛиАЗ-621371 была произведена модернизация ГБО и полная замена баллонов КПГ-2 на КПГ-3 производства ООО НПФ «Реал-Шторм» после чего эксплуатация 110 автобусов была возобновлена.

Модернизация 49 автобусов ЛиАЗ-52937 и ЛиАЗ-62137 производилась с 2015 - 2016 года.

18.04.2015 г. при работе на линии произошло возгорание в моторном отсеке ЛиАЗ-621371, по причине обрыва масляного шланга с последующим возгоранием от разогретого выпускного коллектора.

Общий парк газовых автобусов с учетом потерь и списания составил 158 ед.

В I квартале 2017 года начата опытная эксплуатация автобуса ЛиАЗ 5292.67 с газовым ЯМЗ 53624-40. Общий пробег на линейных маршрутах превысил

20 000 км.

В 2017 году завершено строительство АГНКС ООО «Газпром газомоторное топливо» по адресу: ул. Левобережная, вл.8 для обеспечения нужд 11-го автобусного парка в компримированном природном газе.

Подвижной состав.

Подвижной состав составляют автобусы средней вместимости, большой вместимости и особо большой вместимости. 96% парка – автобусы марки ЛиАЗ.

ЛиАЗ-4292 – низкопольный автобус среднего класса вместимости для городских перевозок.

Тип кузова: несущий, цельнометаллический, вагонной компоновки. Количество мест 68-82, посадочных мест -18-27.

ЛиАЗ-5292 – автобус большого класса предназначен для работы на маршрутах с интенсивным пассажиропотоком.

Тип кузова: низкопольный, несущий, цельнометаллический, вагонной компоновки. Количество мест 108-114, посадочных мест -28.

ЛиАЗ-6213 - первый отечественный низкопольный сочлененный автобус особо большой вместимости.

Тип кузова: сочлененный, цельнометаллический, низкопольный, несущий.

Количество мест 153, посадочных мест -35.

При установке газового двигателя, 9 газовых баллонов располагаются на крыше автобуса.

Волжанин-6270 — 15-метровый трёхосный односекционный городской автобус особо большого класса производства ВАП Волжанин. Один из самых длинных односекционных автобусов в мире. Предназначен для работы на городских маршрутах с большим пассажиропотоком. Автобус соответствует нормам экологической безопасности Евро-3.

Тип кузова: цельнометаллический, вагонной компоновки. Количество мест 144, посадочных мест -30.

Наличие исправного подвижного состава – залог успешной работы парка.

Динамика среднесписочного количества автобусов по годам.

Таблица №1

Рис. 1. Диаграмма количества подвижного состава.

Рис. 2. Диаграмма процентного соотношения единиц подвижного состава.

Таблица №2

Рис. 3. Диаграмма возрастной структуры парка.

Рис. 4. Диаграмма старения парка.

Более 40% парка составляют автобусы старше семи лет (2012 года выпуска). Доля новых автобусов 15,5% - выпущенных в 2019 году.

Количество автобусов, возраст которых более 10 лет, незначительно и составляет 2,6% от общего числа.

Таблица №3

Рис.5. Диаграмма накопленных пробегов ПС.

Рис.6. Диаграмма процентного соотношения накопленных пробегов ПС.

Доля новых автобусов с пробегом до 100 тысяч км составляет 20%.

Наибольшее число автобусов имеют накопленные пробеги 200-300 тысяч км: 25,8%.

0,5% автобусов имеют пробег более 700 тысяч км.

Модификации автобусов ЛиАЗ.

Таблица №4

Рис.7. Диаграмма процентного соотношения модификаций ЛиАЗ.

1.1.Исходные данные

ПС (марка, модель)	Аи		,ч		Климат			Кат. условий эксплуатации	Условия хранения ПС
ЛиАЗ-4292	17	100	16	365	Умерен.			3	Открытое
ЛиАЗ-5292	246	100	12	365	Умерен.			3	Открытое
ЛиАЗ-6213	97			365		Умерен.		3	Открытое
Волжанин 6270	13			365		Умерен.	3		Открытое

1.2. Корректирование нормативов ресурсного пробега (или пробега до КР) и периодичности ТО.

Скорректированный нормативный пробег подвижного состава:

нормативный ресурсный пробег автомобиля.

, где

-коэффициент, зависящий от категории условия эксплуатации.

- коэффициент, учитывающий тип и модификацию ПС.

-коэффициент, зависящий от климата.

Скорректированная нормативная периодичность ТО-1 ( и ТО-2

, где нормативная периодичность ТО-1 или ТО-2, км.

20

.

Исходные данные пробегов, коэффициенты и результаты корректирования нормативов приводятся по форме табл.2

Табл.2

ПС		,км	,км				,км	, км	, км
ЛиАЗ-4292	400 000	5000	20000	0,8	1	1	320 000	4000	16000
ЛиАЗ-5292	500 000	5000	20000	0,8	1	1	400 000	4000	16000
ЛиАЗ-6213	500 000	5000	20000	0,8	1	1	400 000	4000	16000
Волжанин 6270	500 000	5000	20000	0,8	1	1	400 000	4000	16000

1.3. Расчет коэффициента технической готовности

Где -удельная норма простоя подвижного состава в днях на 1000км.

- коэффициент, учитываюший долю подвижного состава, отправляемого в КР от их расчетного количества. В настоящее время, как правило, КР полнокомплектных легковых автомобилей не производится и поэтому для них он равен 0.

Значения и составляющие для его расчета приводятся в форме табл.3

Табл.3

ПС		дни/1000 км
	190	0,53	0,9	0,917
	200	0,53	1	0,904

Пожарная безопасность.

На территории автобусного парка используются следующие средства:

Прогноз динамики изменения объема перевозок предприятия
на 2018-2019 год.

Для прогнозирования изменения объема перевозок используется метод экстраполяции. Экстраполяция – это метод статистического анализа, который позволяет переносить тенденции и связи, которые сложились в прошлом, на текущий период и перспективу. Поскольку известны ретроспективы значения по объему перевозок предприятия, то можно спрогнозировать будущие объемы перевозок. Расчеты приведены в таблице №1.

Таблица 1. Динамика изменения объемов перевозок грузов (тыс.т).

№	1995	2000	2005	2010	2015	2018
14	180	240	310	400	450	498
15	520	600	650	750	800	849
1	130	190	250	320	420	447
2	100	150	220	300	350	393
3	110	150	200	240	300	322
4	220	290	360	400	460	499
	1260	1620	1990	2410	2780	3008
Доля в %	14,3	14,8	15,5	16,6	16,2	16,6

На основе данных в задании динамики изменения объемов перевозок грузов в тыс. т, находим суммарный объем по рынку и стоим график динамики изменения объемов перевозок.

График 1. Динамика объёма производства до 2018 года

Далее с помощью метода экстраполяции строим линию тренда, которая описывается параболическим уравнением вида:

y = a₀ + a₁t + a₂t² + a₃t³

График 2. Доля объёма производства до 2018 года в процентах.

Рис. 1. Автомобиль: ГАЗон NEXT (ГАЗ С41R13), двигатель ЯМЗ- 53441

Таблица №2 «Характеристика автомобиля»

Показатели	Единицы измерения	Числовое значение
1. Грузоподъёмность 2. Полная масса 3. Габариты 4. Тип двигателя 5. Рекомендуемая марка топлива 6. Цена топлива [12] 7. Линейная норма расхода топлива 8. Мощность двигателя 9. Размер шины 10. Количество шин без запасной 11. Цена одной шины [5] 12. Пробег шины за период эксплуатации 13. Max скорость движения 14. Цена автомобиля [2] 15. Тип кузова	т т м х м     руб. л/100 км л/с мм   руб. км км/ч руб.	5,000 8,700 7,960 х 2,755 Дизельный ДТ 44,7 22,5 148,9 8,25R20 6 15000 110 1 750 000 бортовой

Таблица №3. «Расчет технико-эксплуатационных показателей для реализации заданной услуги».

Показатели	Единицы измерения	Условные обозначения	Числовое значение
Марка подвижного состава Грузоподъёмность Вид груза Класс груза Коэффициент использования грузоподъёмности Коэффициент использования пробега Коэффициент выпуска Техническая скорость Время простоя под погрузкой-разгрузкой Среднее расстояние перевозки груза Часовая производительность единицы подвижного состава Время в наряде Время одной ездки	ГАЗон NEXT т   2 класс   км/ч час   км   т   час час	q дрова   γ   β	ГАЗ С41R13 5,000   2 0,8 0,51 0,6913 30 2/3   16   2,336 10,3 1,712

= = 2,336 т

1,712 часа

=1,712*6=10,275 ч

Суточные показатели работы единицы подвижного состава

Количество ездок 1 автомобиля за сутки Суточный объём перевозок 1 автомобиля Суточный грузооборот Суточный пробег

т   т км км

z

6   24   384 188

γ= 5*6*0,8=24 т

т км

км

Годовые показатели работы единицы подвижного состава.

Годовой объём перевозок Годовой грузооборот Годовой пробег Годовое количество ездок Годовое количество автомобилей-часов работы

т т км км

Годовые показатели работы парка списочных автомобилей.

Годовой объём перевозок Годовой грузооборот Годовой пробег Годовое количество ездок Автомобили-часы работы по парку списочных автомобилей Списочное количество автомобилей

т т км км

Q W Асп

498000 7968000   82

W=Q* =498000*16=7968000 т

км

Асп 82,23 ~ 82