1.3 Подвозка песка самосвалами КамАЗ-5511 с разгрузкой его на поверхность земляного полотна.

Дата: 2025-05-21; Просмотры: 4

Оценка:

0.00 из 5.00 — оценок

Скачиваний: 0

Скачать

Содержание

1 Описание района строительства

Ленинградская область расположена во II дорожно-климатической зоне – зоне избыточного увлажнения грунтов. Для района проложения автомобильной дороги характерен климат с не очень холодной зимой и умеренно теплым летом, что видно из дорожно-климатического графика, представленного на рисунке 1.

Рисунок 1 – Дорожно-климатический график района возведения земляного полотна

Среднегодовая температура воздуха понижается в Ленинградской области с запада на северо восток от +4,5 °С до +2,0 °С. Самых холодный месяц в области – январь или февраль. Средняя температура января на востоке области -10 °С, на западе -6 °С. В СПб средняя температура января - 7,5 °С, февраля -7,9 °С.

Самый теплый месяц области – июль. Среднесуточная температура июля в СПб +17,7 °С; отклонения от нее в пределах области невелики (+16 °С у побережья Ладожского озера, около +18 °С на юго-востоке).

Продолжительность периода со средней суточной температурой воздуха выше +5 °С на востоке области примерно 160, а на юго-западе – 170 дней. Сумма среднесуточных температур в дни с температурами выше +10 °С составляет 1600-1800.

Вся территория Ленинградской области находится в зоне избыточного увлажнения. Относительная влажность воздуха всегда высокая (от 60 % летом до 85 % зимой). Среднегодовая сумма осадков, составляющая 550 - 650 мм, на 200 - 250 мм больше количества испаряющейся влаги. Это способствует заболачиванию почв. Основная масса осадков выпадает в период с апреля по октябрь.

Значительная часть осадков выпадает в виде снега. Устойчивый снежный покров лежит около 127 дней на юго-западе области и до 150-160 дней на северо-востоке. К концу зимы высота снежного покрова на северо-востоке достигает 50-60 см.

Ветровой режим отличается преобладанием северо-западных направлений ветра в теплый период и юго-западных и южных - в холодный период года.

Рисунок 2 – Роза ветров по повторяемости ветра (январь)

Рисунок 3 – Роза ветров по скорости ветра (январь)

Рисунок 4 – Роза ветров по повторяемости ветра (июль)

Рисунок 5 – Роза ветров по скорости ветра (июль)

Таблица 1 – Направление, повторяемость и скорость ветра

2 Определение потребности в дорожно-строительных материалах

В зависимости от конструкций дорожной одежды и используемых для ее строительства материалов устанавливаем сроки начала и окончания работ в летнем строительном сезоне, а так же календарную продолжительность их выполнения.

Для характерного участка строящейся дороги вычерчиваем поперечный профиль земляного полотна с конструкцией дорожной одежды.

Рисунок 6 – Конструкции дорожной одежды

В зависимости от конструкции дорожной одежды и используемых для её строительства материалов устанавливаем сроки начала и окончания работ в летнем строительном сезоне, а так же календарную продолжительность их выполнения.

Потребность в дорожно-строительных материалов определяем для каждого конструктивного слоя.

1. Песок в плотном теле, м³ :

, (1)

где b – ширина дренирующего слоя по центру его ширины, м;

L – длина участков дороги, м;

h – толщина слоя, м;

К_П – коэффициент, учитывающий потери, К_П = 1,05.

При необходимости увлажнения песка объем воды принимаем в размере 5% от массы песка.

Потребность в песке равна:

Объем воды для увлажнения песка равен:

Потребность в щебне равна:

2. Горячий асфальтобетон мелкозернистый (щебень фракции 5-20 мм) или крупнозернистый (щебень фракции 5-40 мм), т:

где средняя плотность асфальтобетона, кг/м³ ( 2100-2400);

К_П – коэффициент, учитывающий потери, К_П = 1,02.

Потребность в горячем мелкозернистом асфальтобетоне типа А, I марки:

Потребность в горячем крупнозернистом пористом асфальтобетоне:

Расход щебня равен:

Расход битума равен:

Расход минерального порошка:

Расход песка:

Таблица 2 – Потребность в дорожно-строительных материалах

Наименование материала	Ед. изм.	Расход материала Q на
		1000 м2	1 км	Весь участок
Дополнительный слой основания
1 песок	м3	282,45	4236,75
2 вода	м3	14,13	211,84
3 щебень	м3	128,94	1934,1
Верхний слой основания
1 горячий мелкозернистый асфальтобетон типа А, I марки 1.1 щебень 1.2 песок 1.3 битум 1.4 минеральный порошок	т     т т т т	43,8     26,8 2,21 4,51 11,39	656,87     402,1 33,18 67,66 170,79
Нижний слой основания
1 горячий крупнозернистый пористый асфальтобетон 1.1 щебень 1.2 песок 1.3 битум 1.4 минеральный порошок	т   т т т т	60     36,7 2,42 4,33 18,1	899,64     550,58 36,35 64,87 271,34

3 Определение скорости потока и сменной потребности в дорожно-строительных материалах

Для выбора рационального способа строительства дорожной одежды необходимо рассчитать скорость потока с учетом строгого соблюдения технологической последовательности, климатических условий и директивного срока строительства покрытия.

Скорость потока должна быть такой, чтобы все операции одного технологического цикла были окончены в течение рабочего дня, а отдельные процессы были выполнены в более короткие сроки.

Среднюю скорость потока определяем по формуле:

где годовой участок работы, м;

среднее количество смен в одном рабочем дне;

среднее число рабочих дней в летнем строительном сезоне для выполнения работ связанных со строительством каждого конструктивного слоя дорожной одежды.

Благоприятный температурный режим для производства работ по устройству горячих асфальтобетонных покрытий весной и летом – не ниже 5°С, а осенью – не ниже 10°С.

Среднее число рабочих дней в летнем строительном сезоне определяем по формуле:

где количество дней соответствующих благоприятному температурному режиму для производства работ;

число выходных дней;

количество дней учитывающих простои из-за метеорологических условий;

количество дней учитывающих простои по причине ремонта техники.

Среднее число рабочих дней в летнем строительном сезоне равно:

Средняя скорость потока равна:

Длину захватки принимаем b равной средней скорости потока v . Длина захватки равна 230 м/смену.

Таблица 3 – Сроки производства работ и скорость потока

Сроки выполнения работ находим по рис.7

Рисунок 7 – Дорожно-климатический график

4 Определение дальности транспортирования дорожно-строительных материалов

Зону действия карьеров, среднюю и средневзвешенную дальность транспортировки определяем для каждого материала в отдельности. Расчет производим согласно схеме, изображенной на рисунке 8.

Рисунок 8 – Схема к расчету зон действия песчаных карьеров и дальности транспортирования песка на дорогу

Находим положение грузоразделяющей точки 0 :

, (5)

откуда находим, что = 4,7 км, = 13,3 км.

Находим дальность транспортирования песка из каждого карьера при двух плечах возки:

из карьера П№1 км, (6)

из карьера П№2 км. (7)

Определяем средневзвешенную дальность транспортировки песка для всей дороги:

км. (8)

Дальность транспортировки материалов на АБЗ определяем по схеме. Для определения средней дальности возки готовой смеси необходимо произвести выбор места расположения завода.

5 Выбор места расположения завода

Место расположения завода определяем по минимуму приведенных затрат, связанных с транспортировкой компонентов для смеси и вывозкой готовой смеси с завода на строящуюся дорогу.

Таблица 14 – Выбор места расположения асфальтобетонного завода

Наиболее выгодно расположить завод в карьере щебня, т.к. транспортные затраты минимальные.

Выбор марки автосамосвала производиться путем сравнения двух вариантов. Сравнение двух вариантов двух автосамосвалов приведено в таблице 5.

Таблица 5 – Выбор марки автомобиля-самосвала

Более экономичным в данном случае является КамАЗ-5511

Определяем производительность по формуле

где – грузоподъёмность или вместимость кузова самосвала,

– средняя скорость км/ч, v=40 км/ч

– коэффициент использования по времени k=0,85

– средневзвешенная дальность возки, км

– среднее время простоев под погрузкой, разгрузкой и при маневрировании ,ч, =0,3 ч.

Выбранную по возке песка на трассу марку самосвала КамАЗ-5511можно принять и для возки других материалов.

6 Технология производства работ и комплектование отрядов

Для заданной конструкции дорожной одежды технологическая последовательность операций следующая:

1. Устройство дополнительного слоя основания из песка толщиной 25 см.

1.1Разбивочные работы –190 м.

1.2 Планирование поверхности земляного полотна автогрейдером ДЗ-31-1

1.3 Подвозка песка самосвалами КамАЗ-5511 с разгрузкой его на поверхность земляного полотна.

1.4 Разравнивание и профилирование песка автогрейдером ДЗ-31-1 по всей ширине слоя 16,14 190=3067 м².

1.5 Подвозка воды и увлажнение песка поливомоечной машиной ПМ – 130Б при l=5 км и v=20км/ч – т.

1.6 Уплотнение песчаного слоя самоходными каткам катком на пневматических шинах. ДУ –52 при 12 проходах по одному следу – 3067 м².

2. Устройство основания из рядового щебня шириной b = 9,21 м , толщиной 20 см.

2.1 Подвозка щебня самосвалами КамАЗ-5511 с разгрузкой его на земляное полотно.

2.2 Разравнивание и профилирование щебня автогрейдером ДЗ-31-1 по всей ширине слоя. 9,21 190 = 1750 м².

2.3 Подвозка воды поливомоечной машиной ПМ – 130Б при l=5 км и v=20км/ч – т.

2.4 Уплотнение щебня самоходным катком ДУ – 31 при 10 проходах по одному следу с поливкой водой

3.Устройство нижнего слоя покрытия из горячего крупнозернистого пористого асфальтобетона шириной b=7,5м толщиной 6 см.

3.1 Разбивочные работы, смазка стыков в покрытии.

3.2 Подвозка горячей крупнозернистой асфальтобетонной смеси автомобилями КамАЗ-5511 с разгрузкой ее в бункер самоходного асфальтоукладчика ДС-48.

3.3 Распределение горячей крупнозернистой пористой асфальтобетонной смеси слоем 6 см двумя параллельными проходами самоходного укладчика ДС-48 с шириной полосы укладки 3,75 м.

3.4 Уплотнение горячей асфальтобетонной смеси:

- легким самоходным катком ДУ-50 при 5 проходах по одному следу;

-тяжелым самоходным катком ДУ-9В при 10 проходах по одному следу.

4 Устройство верхнего слоя покрытия горячего мелкозернистого асфальтобетона типа А, I марки шириной b=7,5м толщиной 6 см.

4.1 Предварительный розлив жидкого битума автогудронатором ДС-40.

4.2 Подвозка горячей мелкозернистой асфальтобетонной смеси автомобилями КамАЗ-5511 с разгрузкой ее в бункер самоходного асфальтоукладчика ДС-48.

4.3 Распределение горячей мелкозернистой асфальтобетонной смеси слоем 4 см двумя параллельными проходами самоходного укладчика ДС-48 с шириной полосы укладки 3,75 м.

4.4 Уплотнение горячей асфальтобетонной смеси:

- легким самоходным катком ДУ-50 при 5 проходах по одному следу;

- тяжелым самоходным катком ДУ-9В при 10 проходах по одному следу.