При возникновении КЗ на крыше, пока поезд в движении .
Для точного определения неисправной секции необходимо:
- выключить межсекционный разъединитель 0131 кнопкой 482, расположенной на релейном шкафу секции 1 (предварительно выключив БВ-0211(2) и открыв краник к пневмоприводу) или вручную.
- поднять токоприемник головной секции, наблюдая за крышей головной секции и киловольтметром.
- наличие признаков КЗ (отсвету дуги, кратковременно дернулась стрелка киловольтметра) укажет на неисправность головкой секции.
При определении неисправности на стоянке обязательно перед подъемом токоприемника при выключенном межсекционном разъединителе и БВ взять приказ у энергодиспетчера по радиосвязи о снятии напряжения в КС (номер, фамилия). После подъема переднего токоприемника и подачи напряжения в КС выявить секцию с КЗ.
Для вывода неисправной секции:
а) опустить токоприемник и перекрыть кран 1014 неисправной секции;
б) межсекционный разъединитель оставить выключенным;
в) перекрыть кран 101 7 к БВ на неисправной секции;
г) переключатель 018-2 поставить в аварийное положение (вниз).
Во время эксплуатации электровозов ЧС-7 были случаи обрыва силового шунта, соединяющего крышевое оборудование секций.
При обрыве межсекционного шунта и снятиях напряжения в КС, вывести крышевое оборудование секции №2 (если даже шунт приварился к секции 1).
8.6.2 Наличие КЗ в одном из БВ (сгорел) определяется визуальным осмотром.
- отсоединить все плюсовые кабели отводящую шину,
- переставить нож 018-2 (вниз),
- при повреждении низковольтных проводов открутить разъем.
8.6.3 БВ 021-1 или 02.1-2 отключает в момент включения током уставки (с возможным снятием напряжения в КС).
Причина:
КЗ от подвижного контакта БВ до силовых катушек основных защитных аппаратов 201-1-2, 700-1-2, 015-1-2.
Для быстрого приведения поезда в движение:
- перекрыть кран 1017 к БВ неисправной секции;
- переключателем 312 отключить неисправную секцию на удобном участке;
- переключатель 200 неисправной секции в положение «ВЭ»;
- включить реле 400 на неисправной секции.
8.6.4. БВ 021-1 отключает в момент включения с выпадением блинкера ДР 015-1.
Причина:
КЗ на участке от катушек ДР 015-1 до ЛК 29-1, 040-1.
Выход:
а) перекрыть кран 1017-1 к БВ-1.
б) переключатель 312, в положение "АС-1".
Вывести поезд на станцию или удобный профиль пути, и дополнительно.
в) переключатель 200-1 в положение "ВЭ".
г) реле 400-1 включить принудительно.
8.6.5 БВ 021-2 отключает в момент включения с выпадением блинкера ДР 015-2.
Причина:
КЗ от катушек ДР 015-2 до ЛК 059-2, 057-2.
Выход:
а) перекрыть кран 1017-2 к БВ-2,
б) переключатель 312 в положение АС-2. При необходимости запуска компрессора 2:
- переключатель 200 в положение "ВЭ".
- принудительно включить 400-2.
8.6.6 КЗ в цепи контактора отопления поезда
При следовании на электроотоплении поезда один из БВ отключает с выпадением блинкера РП 700.1 После отключения электроотопления и повторного включения БВ он отключает с выпадением блинкера 700.
Причина:
Перекрытие контактора отопления поезда 701.
Машинист помни!