Неисправен ПБК секции 2.

Дата: 2025-04-30; Просмотры: 1

Оценка:

0.00 из 5.00 — оценок

Скачиваний: 0

Скачать

На ЦКР секции 1 поставить перемычки:

→ 300x302 или 311 для питания вентилей привода,!

→ 550x313 или 318 для набора позиций кнопкой "догружения"

→ 747x800 или 801 для сброса позиций кнопкой "отпуск" тормозов.

→ поставить перемычки с предохранителя 461 на 2,4,6 клеммы реле 3331.

Переход на ПБК задней секции перестановкой разъемов.

При перестановке коннекторов аварийных режимов для перехода на управление приводом ПБК 330 задней секции КМЭ 305 головной секции в обязательном порядке отключать АЗВ 300 и ВУ 301.

Разъёмы: секция №1 секция №2

ХР-11 ХР-12 ХР-15 ХР-21 ХР-22 ХР-25

Фишки:

ХР-13 ХР-14 ХР-23 ХР-24

8.5.18 КЗ в цепи АЗВ 300.

- отключают оба БВ, т.к. теряют питание реле 4001(2) и 3231(2),

- нет набора и сброса ПБК,

- теряет питание защелка реверсивной рукоятки,

- нет цепи вентилей «догружения»,

- теряет питание приставка 206 крана машиниста усл. №395. При открытых к ней краниках начинается служебное торможение.

При повторном отключении АЗВ 300 необходимо:

→ ПБК 330 возвратить на "0" позицию вручную.

→ принудительно включить реле 400-1-2. При каждом повторном включении БВ-1 -2 убеждаться в нахождении ПБК 330 и кнопок включения вспомогательных машин в нулевом положении.

→ при необходимости разворота реверсивного барабана КМЭ защелку включать вручную нажа­тием на грибок вентиля катушки.

→ для повторного включения реле 333 кратковременно нажать на его якорь.

→ управлять приводом ПБК вручную.

При наличии времени снять приставку 206 или перекрыть оба краника к приставке. Следовать, поставив ручку крана машиниста в 4-е положение, периодически подзаряжая УР и ТМ 1 -м положе­нием.

8.5.19 Неисправности в цепи АЗВ 324 (302)

При нахождении ПБК 330 на 1-й позиции нет тока цепи ТЭД. Убеждаемся:

- во включенном положении АЗВ 324 (302) открытием жалюзи или визуально;

- во включенном положении реле 333 на слух или визуально.

Если реле 333 не включается при исправном АЗВ 324 включить его принудительно, предвари­тельно проверив согласованность реверсоров и тормозных переключателей.

При исправном АЗВ 324 и включенном реле 333, затормозить электровоз и дать 5 позиций. При появлении тока на одной из позиций продолжить движение - обрыв в цепи пусковых сопротивлений. Если ток не появился:

- возвратить ПБК на "0",

- переключатель 312 поставить в "Разгон СП".

а) появление тока на обеих секциях укажет на обрыв межсекционных соединений или на не включение ЛК 60-1-2. Продолжить движение.

б) появление тока на одной из секций укажет на обрыв цепи

или не включение отдельных ЛК на неисправной секции. Для вывода неисправного участка:

- возвратить переключатель 312 в "НЭ"

- устранить обрыв поочередным выводом ТЭД неисправной секции.

в) при нахождении переключателя 312 в положении "Разгон СП" и отсутствию тока по обеим секциям указывает на обрыв общих цепей управления.

Машинист помни!

В этом случае электровоз повезет из задней кабины, т.е. можно запитать кл. 2,4,6 реле 333 и вращать ПБК вручную.

Для отыскания неисправности необходимо:

- переключатель 312 возвратить в "НЭ".

- открыть жалюзи (чтобы не хлопали).

- контроллером помощник машиниста периодически дает и сбрасывает первую позицию. Ма­шинист слушает включение ЛК.

При этом:

Ни один из ЛК не включается.

Причина:

→ нет питания на проводе 360.

Выход:

→ дать «+» на клемму 2 реле 333 с провода 500 предохранителя 461, или запитать провод 360 (кл. с 29 по 47) на ПБК с клемм 101 или 85 или 91.

Отдельные ЛК включаются.

Визуально убеждаемся во включении ЛК 029-1 (рядом с ДР 2011). ЛК 029-1 не включается - включить его принудительно и следовать на всех соединениях, при этом отключено реле нулевого тока 323. Повторно включать БВ кратковременно включением реле 479-1 при включенном ВУ. Защелкой реверсивной рукоятки управлять вручную.

Причина:

→ Нарушение контакта в блокировках 29:30 ПБК.

ЛК 029-1 включается - на ЦКР 1 поставить перемычку 711-1x721-1, на ЦКР 2 711-2x721-2.

Причина:

→ нарушение блокировки 33:34 или 39:40 ПБК в цепи ЛК 30-1-2 или 41-1-2.

Машинист, помни!