При постановке перемычек 571х-411 возможно проскальзывание штока пневматического привода БВ из-за кратковременных отрывов перемычки от клемм.
Для включения БВ перед постановкой перемычки перекрыть кран 1017 к приводу БВ. После постановки перемычки открыть.
8.5.7. В пути следования сработал АЗВ 4621
- остановились М-Вентиляторы;
- не работает МК - 1.
Необходимо:
- кнопку 404 МК - 1 и кнопку MB 418 поставить в "О".
- восстановить АЗВ 462-1.
а) АЗВ 462- 1 сработал:
- кнопки МК и MB оставить в нуле.
- на ЦКР-1 соединить клеммы 467x464x475.
Запуск МК-1 и MB осуществлять постановкой кнопки МК- 2 в положение "Автомат ". Для работы тифона объединить плюсовые провода вентилей тифона и свистка. Тифоном управлять кнопкой свистка.
б) АЗВ 462-1 не сработал:
Выявить участок с КЗ включением МК или MB.
Запуск MB осуществить перестановкой переключателей 200 в положение "ВЭ" в обеих секциях или зашунтировать контакторы 211 и 212 на обоих секциях, т.е. поставить перемычки с верха 211-го контактора (2 провода) на шунт 212 контактора в обоих секциях.
- запуск МК-1 при необходимости осуществить через силовую цепь, для чего:
Неисправна головная секция (усилить перемычкой высоковольтный предохранитель 219):
- соединить шунт контактора 221 с шунтом контактора 203, управляем МК-1 кнопкой отопления кабин;
- при постановке кнопки в положение 1/2 - греем кабину.
- при постановке кнопки в положение 1/1 работает МК-1 на первой ступени.
Неисправна задняя секция (усилить перемычкой высоковольтный предохранитель 219):
- соединить шунт контактора 220 с шунтом контактора 203.
- выключить АЗВ 430, 432 задней секции.
включатель отопления кабин на 1/2.
Для работы МК в автоматическом режиме:
- на головной секций на ЦКР 470x655.
- на задней секции 655х на 6 кл. реле 400.
- МК задней секции будет работать на автомате.
Для управления МК вручную достаточно поставить одну перемычку на ЦКР задней секции 550 на клемму 6 реле 400. Управлять кнопкой "Догружения КП ".
8.5.8. В пути следования сработал АЗВ 4622
При срабатывании АЗВ 462-2 отключаются, оба БВ и опускается токоприемник. Для быстрого приведения электровоза в рабочее состояние включить реле 485-2 принудительно.
Для более точного определения места КЗ кнопку включения МК- 2 поставить в нулевое положение и восстановить АЗВ 462-2.
а) Если АЗВ сработает, необходимо:
- реле 485-2 включить принудительно;
- кнопку МК-2 оставить в "нуле".
- для работы МК-2 на ЦКР №1 464x467.
Для работы тифона объединить плюсовые провода вентилей свистка и тифона. Тифоном управлять кнопками свистка. Если АЗВ не сработает - следовать на МК- 1, при необходимости запустить МК- 2 через силовую цепь.
8.5.9. Не работает один М-компрессор