9.Мощность электровоза в длительном режиме - 6160 кВт.
10.10. Мощность тягового двигателя - 770 кВт.
11.Ток длительного режима - 480 А.
12.Ток часового режима - 545 А.
13.Ток, допускаемый при разгоне - 800 А.
14.Частота вращения тягового двигателя - 670 об/мин.
15.Максимальная скорость электровоза- 160 км/час.
16.Скорость длительного режима- 87,8 км/час.
17.Сила тяги на ободе колеса /длительный режим/ - 24,7 т.
18.Сила тяги на ободе колеса /максимальная по сцеплению/ - 45 т.
19.Величина сопротивления одной группы ПТС - 5,0 Ом.
20.Токоприемник - 3 кВ. 2000 А.
21.Разъединитель токоприемника - 3 кВ, 1500 А.
22.Заземлитель осей - 1000 А.
23.Переключатель БВ 018-2 - 3 кВ, 1200 А.
24.Линейный контактор - 3 кВ,630 А.
25.Контакторы пускотормозных резисторов - 1кВ/ЗкВ, 630 А.
26.Контакторы ослабления возбуждения - 3 кВ, 500 А.
27.Переключатели " X - Т " - 3 кВ, 880 А, 48 В.
28.Реверсор - 3 кВ. 800 А, 48 В.
29.Разъединители ввода электровоза под низким напряжением - 3 кВ, 400 А.
30.Двигатель вентиляторов ПТС - 280 В, 39 кВт, 160 А, 2140 об/ мин.
31.Добавочный резистор реле 112-3 кВ, 50 кОм.
32.Контакторы МК, MB и отопления кабин - 3 кВ, 25 А.
33.Пусковой резистор 205 МК - 3 кВ, 69,4 Ом.
34.Пусковой резистор 213 MB - 3 кВ, 160 Ом.
35. Двигатели вентилятора- 3 кВ/2, 2,5 Ом, 22 кВт, 18,3 А, 1800 об/мин.
36. Аккумуляторная батарея - 36 элементов 160 А.час.
37. Контактор отопления - 3 кВ, 500 А.
38. Штепсельная розетка и штепсель отопления - 3 кВ, 800 А.
39. Разъединитель цепей отопления поезда 703 - 2 - 3 кВ,400А
2.2 Регулировочные данные.
1. 1. БВ - номинальный ток 1 800 А. - ток уставки 2500 А.
2. 2 . ДР - 015 ток дисбаланса - 120 А.
3. ДР ~ 201 ток дисбаланса - 5 А,
4. ДР - 086. 087 ток дисбаланса - 350 А.
5. РП - 025, 026 в моторном режиме - 900 А.
6. РП - 025, 026 в тормозном режиме - 650 А.
7. РП - 700 отопления поезда - 500 А.
8. Реле РН- 112
→ якорь - притяжение 2200 В. -отпадание 1800 В.
→ якорь - притяжение 4000 В. - отпадание 3600 В.
9. ТР теплореле в цепи МК - 9,6 А. ТР теплореле в цепи MB - 20 А.
ТР теплореле контроля нагрева пусковых сопротивлений - 700 °С.
ГЛАВА 3