Питание катушки реле управления РУ6 осуществляется от автомата А7, при этом на катушку реле минус подводится через пожарные датчики ДТ1- ДТ17.
При повышении температуры в месте установки пожарного датчика до 105—115° С пожарный датчик разрывает цепь питания реле РУ6 по минусу. Отключение РУ6 приводит к включению сигнальной лампы ЛПС «Пожар» и сигнала боксования СБ.
Проверка работы пожарной сигнализации осуществляется тумблером ТПС «Пожарная сигнализация», который отключает реле РУ6, имитируя срабатывание одного из датчиков.
|
Для прекращения действия пожарной сигнализации необходимо отключить автомат А7.
Ввод тепловоза в депо
Тепловоз в депо вводят от внешнего источника питания через штепсельный разъем РВД, подключенный к первому и второму последовательно включенным тяговым электродвигателям.
При этом дизель должен быть остановлен, реверсор устанавливается в положение в соответствии с направлением движения, тумблеры ОМ1-ОМ6 отключены.
С истема осушки сжатого воздуха
Система осушки сжатого воздуха предназначена для защиты элементов пневмосистем тепловоза от попадания влаги, а также очистки воздуха от масла и адсорбентной пыли.
При работе системы сжатый воздух из маслоотделителя направляется в левый или правый адсорбер, где производится его осушка. Из адсорбера осушенный воздух поступает в питательную магистраль. Адсорберы сообщаются с питательной магистралью поочередно с помощью электропневматических вентилей В01 - В02 и клапанов.
В то время как один адсорбер сушит воздух, другой подвергается регенерации или продувке сухим нагретым воздухом для удаления влаги, задержанной при предыдущем процессе осушки.
Система осушки работает только при работающих компрессоре и дизель-генераторе (начиная со 2-й позиции контроллера, когда получает питание реле РУ8 и его контакты (провода 2817, 2818 и 2826, 2827 замкнуты). Переключение режимов работы адсорберов осуществляется автоматически с помощью переключателя осушки воздуха ВО, установленного на правом воздухоочистителе дизеля и реле Р1, Р2, РЗ .
При каждом пуске электродвигателя компрессора включается электропневматический вентиль ВВФ, в результате чего осуществляется проворот в масляной ванне колеса воздухоочистителя и смачивание маслом сеток воздушного фильтра.
К ободу колеса воздухоочистителя приварен кулачок. Колесо воздухоочистителя, вращаясь, периодически (при каждом полном обороте) воздействует кулачком на ролик переключателя ВО, который осуществляет переключение реле Р1, Р2, РЗ, а значит, и адсорбера. Таким образом цикл работы каждого из адсорберов равен периоду полного оборота колеса воздухоочистителя.
|
При кратковременном воздействии кулачка колеса воздухоочистителя на ВО, его контакт с проводами 2802, 2803 замкнется и включит реле Р1, которое станет на самопитание, переключит вентили В01 и В02 и подготовит цепь питания реле Р3.
При отходе кулачка от переключателя ВО контакт с проводами 2802, 2803 разомкнется, а контакт ВО с проводами 2832, 2807 замкнется. При этом получит питание реле РЗ, которое также станет на самопитание через контакты Р1 и РЗ. Одновременно размыкающий контакт РЗ исключит возможность подачи плюса на реле Р1 через замыкающий контакт ВО, а замыкающий контакт РЗ подготовит цепь питания реле Р2 через этот же контакт ВО.
При очередном воздействии кулачка на переключатель ВО, когда снова замкнется контакт ВО с проводами 2802, 2803, получит питание реле Р2, которое станет на самопитание через замыкающий контакт ВО и одновременно отключит реле Р1. Реле Р1 произведет переключение вентилей осушки В01 - В02 и подготовит цепи для последующего переключения, т. е. отключит реле РЗ. Когда колесо воздухоочистителя сделает еще один оборот и кулачок нажмет на ролик переключателя ВО, вновь включатся реле Р1 и РЗ и цикл включения адсорберов повторится.