Аварийное возбуждение тягового генератора
При выходе из строя автоматического регулирования возбуждения тягового генератора переключением переключателя АП в положение «Аварийное» собирается аварийная схема возбуждения возбудителя и тягового генератора.
Цепь питания обмотки возбуждения возбудителя.
Автомат А1 ® провода 535, 372 ® обмотка возбуждения И1-И2 ® провода 371, 352 ® шунт Ш5 ® провода 539, 536 ® резисторы СВВ, САВ1 ® пр. 358 ® резисторы САВ2 и САВ3 ® провода 355, 589, 571 ® главные контакты ВВ ® провода 548, 520 ® минус цепи управления 3М-7, 12.
Для обеспечения плавного трогания тепловоза резистор САВ на первых позициях контроллера включен полностью, уменьшая ток возбуждения возбудителя. С 4-й позиции резистор САВ3 шунтируется замыкающими главными контактами КАВ (355, 356), увеличивая ток возбуждения возбудителя и напряжение на выходе тягового генератора.
С вторичной обмотки С1 - С2 возбудителя переменное напряжение подается на вход выпрямительного моста УВВ. Однако при переводе переключателя в положение «Аварийное» замыкаются контакты переключателя Р4 - РЗ и Р1 и шунтируют тиристоры + T и -Т. Выпрямление переменного тока в выпрямителе УВВ происходит по обычной двухполупериодной схеме с четырьмя силовыми диодами.
Цепь питания независимой обмотки тягового генератора.
Зажим С1 возбудителя ® предохранитель Пр1 ® контакты переключателя АП Р4- РЗ ® диод выпрямительного моста ® шунт ШЗ ® главные контакты КВ ® обмотка возбуждения тягового генератора И 1- И2 ® диод выпрямительного моста ® пр. 365 ® зажим С2 возбудителя.
АВАРИЙНОЕ ОТКЛЮЧЕНИЕ ТЯГОВЫХ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ
|
При выходе из строя одного из тяговых электродвигателей необходимо выключить соответствующий тумблер ОМ1 - ОМ6 «Отключатели ТЭД».
Например, при отключении тумблера ОМ6 его замыкающий контакт (провод 1559) разрывает цепь питания поездного контактора П6, который своим главным контактом отключает неисправный шестой электродвигатель.
Размыкающий контакт ОМ6 (провода 1392, 1393) в цепи катушки РУ5 шунтирует блокировочный контакт контактора П6.
Другой размыкающий контакт ОМ6 (провода 448, 453) шунтирует потенциометр СИД индуктивного датчика, что приводит к снижению мощности тягового генератора, т. е. переход в зону селективной характеристики, и уменьшению нагрузки на остальные электродвигатели.
ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ ЦЕПИ
Предварительная прокачка масляной системы
Схемой предусмотрена возможность предварительной прокачки масла в системе дизеля. При включении тумблера ОМН через его контакт (1219, 1220) напряжение от автомата АЗ подается на катушку контактора КМН.
Контактор КМН включается и собирает цепь питания электродвигателя МН. Включение маслопрокачивающего насоса тумблером ОМН возможно только при отключенном контакторе КТН, т.е. при неработающем дизеле.
Включение электродвигателей вентиляторов кузова и калорифера
Электродвигатель вентилятора кузова ВК и вентилятора калорифера МК получает питание соответственно от выключателей А11 «Вентилятор кузова» и АК «Калорифер».
Одновременно с включением электродвигателя вентилятора кузова ВК включается электропневматический вентиль жалюзи вентилятора кузова ВВК, и открывает их.
Подача песка