Замыкающий контакт включает сигнальную лампу ЛРТ «Обрыв тормозной магистрали».
Размыкающий контакт обестачивает РВ3, в результате чего происходит сброс нагрузки и перевод схемы в режим холостого хода.
При нарушении плотности тормозной магистрали вблизи тепловоза его воздухораспределитель срабатывает и происходит торможение. Загорается сигнальная лампа «Заторможено». В этом случае после срабатывания реле ДДР с описанным выше воздействием на схему размыкается контакт датчика ДТЦ (1310, 1314) и реле РУ1 отключается. Сигнальная лампа ЛРТ гаснет. Для ускоренного отпуска тормоза необходимо нажать кнопку КОТ. При этом получает питание вентиль ВОТ . При срабатывании датчиков ДОТ загорается лампочка ЛОТ.
ЗАЩИТА ДИЗЕЛЯ
Защита дизеля от снижения давления масла
|
При работающем дизель-генераторе давление масла на входе в лоток дизеля должно быть не менее 0,04—0,06 МПа (0,4—0,6 кгс/см2). В противном случае контакты реле РДМ4 (провода 1166, 1167) размыкаются, питание реле управления РУ9, а значит, и электромагнита МР6 прекращается и дизель останавливается.
Нормальное давление масла в системе работающего дизеля должно быть выше 1,2 кгс/см2 . Если давление масла на входе в дизель меньше указанных величин, то реле давления масла РДМ1 своими контактами ( 1181, 1390) включает сигнальную лампу ЛДМ «Давление масла» на панели сигнализации в кабине машиниста. При дальнейшем снижении давления масла блок защиты, находящийся в ОРД и связанный с реле РДМ1, уменьшит число оборотов коленчатого вала дизеля.
Защита дизеля от перегрева воды и масла
Контроль недопустимого нагрева воды и масла, охлаждающих дизель в тяговом режиме, осуществляют термореле воды ТРВ1 и ТРВ2 в двух режимах: нормальном и высокотемпературном и термореле масла ТРМ.
В нормальном режиме тумблер ТВ1 (провода 1456, 1457) выключен. При нагреве охлаждающей воды на выходе из дизеля до 96° С срабатывает реле ТРВ1 и отключает реле РУ22, которое производит сброс нагрузки.
Высокотемпературный режим охлаждения дизеля используется только при температуре окружающего воздуха свыше 40° С. В этом случае тумблер ТВ1 включают. При нагреве охлаждающей воды на выходе из дизеля до 105° С срабатывает реле ТРВ2 и отключает реле РУ22, производящее сброс нагрузки.
Реле ТРМ отключает реле РУ22 при нагреве масла на выходе из дизеля до 88° С.
Защита дизеля от давления в картере
При повышении давления масляных паров в картере дизеля выше 60 мм вод. ст. замыкаются контакты диффманометра КДМ (провода 1400, 1509) и от автомата АУ через замкнутые с первой позиции контакты 1 и 3 контроллера машиниста по проводам 1604, 1605, 1400 через замкнутые контакты КДМ подается питание на катушку вентиля предельного выключателя ВА, что приводит к остановке дизеля.
Сигнализация о понижения уровня воды в расширительном баке
|
При понижении уровня охлаждающей воды в расширительное баке ниже допустимого уровня замыкаются контакты реле уровня воды РУВ и подается питание на сигнальную лампу ЛУВ «Уровень воды» на панели сигнализации.
Цепь питания лампы ЛУВ:
Автомат АУ ® провода 1684, 1685 ® контакты БУ ® провода 1686, 1687,2217 ® контакты реверсивного барабана контроллера ® пр. 2218 ® зажим 6/18 ® зажим 17/17,18 ® провода 1790, 1789, 1780, 1849 ® контакты реле РУВ ® провода 1850, 1781, 1785, 1581,1582 ® размыкающий контакт реле РУ12 ® провода 987, 1756, 1754 ® лампа ЛУВ ® провода 1317, 1318 ® минус цепей управления 1М.
ЗАЩИТА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ ТЕПЛОВОЗА
Защита выпрямительной установки от перегрузки