Замыкающий контакт (482,484) уменьшает сигнал задания по напряжению тягового генератора в селективном узле.
Уменьшение мощности тягового генератора должно привести к прекращению боксования колесных пар.
Если боксование не прекращается и напряжение на выходе блока БДС увеличивается, то это приводит к срабатыванию реле боксования РБ2.
Цепь питания реле РБ2
Пятый тяговый электродвигатель ® пр.685 ® замыкающая блокировка контактора П5 ® пр.699 ® диод блока БДС ® провода 795,790 ® резистор СРБ2 ® пр. 798 ® катушка реле РБ2 ® провода 799, 794 ® диод блока БДС ® пр. 688 ® замыкающая блокировка контактора П1 ® пр. 680 ® первый тяговый электродвигатель.
Реле срабатывает и его замыкающий контакт собирает цепь на реле РУ11, реле времени РВ4 и сигнал боксования СБ.
Цепь питания реле РУ11
По цепи питания РВ3 до зажима 14/16,17 ® пр.228 ® замыкающие контакты реле боксования РБ2 ® пр. 1420 ® замыкающая блокировка ВВ ® пр. 1492, 1421, 1423 ® катушка реле РУ11.
У реле РУ11 есть четыре контакта.
|
Замыкающий контакт собирает параллельную цепь питания реле РУ17.
Замыкающий контакт собирает цепь на лампочку ЛН1 «Сброс нагрузки» от автомата А4.
Замыкающий контакт (482,699) уменьшает сигнал задания по напряжению тягового генератора в селективном узле.
Размыкающий контакт рвет цепь на лампочку ЛН1 от автомата АУ.
Цепь питания реле времени РВ4
По цепи питания РВ3 до зажима 14/16,17 ® пр.228 ® замыкающие контакты реле боксования РБ2 ® пр. 1420 ® замыкающая блокировка ВВ ® пр.1436 ® замыкающая блокировка ВВ ® провода 1427, 1428 ® катушка реле РВ4.
Замыкающий контакт реле РВ4 с выдержкой времени на размыкание (691, 692) уменьшает сигнал задания по мощности тягового генератора в селективном узле.
После отключения реле боксования восстановление мощности генератора происходит ступенчато.
Комплексное воздействие защиты от боксования на каналы напряжения и мощности генератора позволяет получить различную величину снижения мощности при срабатывании защиты в зависимости от скорости движения.
БДС обнаруживает одновременное боксование до пяти тяговых электродвигателей.
Для обнаружения и устранения боксования всех колесных пар, возникающего при высоких скоростях движения тепловоза (при 60 км/ч и выше) в режиме ослабленного возбуждения тяговых электродвигателей применяется реле переходов РПЗ.