Первым включается терморегулятор ОМ и подает питание от тумблера ТХ ® провода 2204, 2205, 2233, 2234 ® контакты термореле ОМ ® пр. 2339 ® диод Д3 ® провода 2268, 2290 ® катушка ВП6.
Вентиль ВП6, включившись, приводит в действие привод и открывает боковые левые жалюзи.
Аналогично при включении терморегулятора 0В включается вентиль ВП5, открывая правые боковые жалюзи.
При включении терморегулятора 1М подается питание на катушку контактора К3. Контактор К3 включает мотор-вентилятор 3АВ. Одновременно подается питание на вентиль ВП3, который управляет приводом верхних левых жалюзи мотор-вентилятора 3МВ. Таким же образом включаются остальные мотор-вентиляторы холодильной камеры и открываются их верхние жалюзи.
При переходе на ручное управление холодильником необходимо включить тумблер ТХ в положение «Ручн.». При этом теряют питание микропереключатели термореле и регулирование температуры воды и масла дизеля производится включением на пульте управления соответствующих тумблеров Т1, Т2 (по воде) и ТЗ, Т4 (по маслу).
|
Первым включается тумблер Т1. При этом через размыкающие контакты тумблера ТХ, контакты Т1 , провода 2248, 2249, 2251, 2253, диод Д4 , пр. 2275 подается питание на вентиль ВП5, управляющий приводом боковых правых жалюзи. По этой же цепи через диод Д6 подается питание на катушку контактора К2, который включает мотор-вентилятор 2МВ. Одновременно включается вентиль ВП2 и открываются верхние жалюзи мотор-вентилятора 2МВ.
Аналогично при включении тумблера Т4 включается вентиль ВП6 и открываются боковые левые жалюзи, включается мотор-вентилятор 3МВ и открываются его верхние жалюзи.
Для выполнения последовательности действий при ручном управлении холодильником питание на тумблер Т2 и в соответствующую цепь подается только после включения тумблера Т1, и на тумблер ТЗ - только после включения тумблера Т4.
ЭКСТРЕННАЯ ОСТАНОВКА
ДИЗЕЛЯ И ПОЕЗДА
Экстренная остановка поезда и дизель-генератора при возникновении аварийной ситуации в тяговом режиме или на стоянке производится из кабины машиниста кратковременным нажатием на кнопку КА «Аварийная остановка».
Замыкающие контакты кнопки КА подают питание от автомата АУ на катушку реле РУЗ и вентиль тифона.
У реле РУ3 есть шесть контактов
Замыкающий контакт обеспечивает самопитание реле РУ3 и питание вентиля ВТ.
Замыкающий контакт собирает цепь на вентиль предельного выключателя ВА, в результате чего рейки топливных насосов высокого давления устанавливаются на нулевую подачу топлива. Дизель останавливается.
Размыкающий контакт разрывает цепь питания катушки ЭПК в результате чего происходит экстренное торможение поезда.
Замыкающий контакт собирает цепь на катушки электропневматических вентилей песочниц 1КП1 и 2КП2 или 1КП2 и 2КП1 в зависимости от направления движения «Вперед» или «Назад».
Включение этих вентилей и подача песка способствуют уменьшению пути при экстренном торможении.
Размыкающие контакты отключают реле РУ10.
Это приводит к отключению блок-магнита регулятора дизеля МР6 и остановке дизеля.
ЗАЩИТА ТЯГОВЫХ
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ ОТ БОКСОВАНИЯ
|
Боксование одной или нескольких колесных пар тепловозов характеризуется резким увеличением их частоты вращения, уменьшением тока и силы тяги связанных с ними тяговых электродвигателей. Соответственно уменьшается и ток нагрузки тягового генератора.