Рейки выводов в пультах и камерах, а также коробки выводов имеют отличительные буквенные или номерные обозначения.
| |||||
 | |||||
| |||||
СОДЕРЖАНИЕ
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ2
ПУСК ДИЗЕЛЯ3
ОСТАНОВКА ДИЗЕЛЯ11
ВОЗБУЖДЕНИЕ СТАРТЕР-ГЕНЕРАТОРА И
ЗАРЯДКА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ12
ВОЗБУЖДЕНИЕ ТЯГОВОГО ГЕНЕРАТОРА В
РЕЖИМЕ ХОЛОСТОГО ХОДА14
ОСЛАБЛЕНИЕ ВОЗБУЖДЕНИЯ ТЯГОВЫХ
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ24
ПУСК ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ
КОМПРЕССОРА28
АВТОМАТИЧЕСКОЕ И РУЧНОЕ
УПРАВЛЕНИЕ ХОЛОДИЛЬНИКОМ32
ЭКСТРЕННАЯ ОСТАНОВКА
ДИЗЕЛЯ И ПОЕЗДА35
ЗАЩИТА ТЯГОВЫХ
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ ОТ БОКСОВАНИЯ36
ЗАЩИТА ТЯГОВЫХ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ
ОТ ОБРЫВА ЦЕПЕЙ ВОЗБУЖДЕНИЯ44
ЗАЩИТА ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ45
ЗАЩИТА ДИЗЕЛЯ46
ЗАЩИТА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ
ТЕПЛОВОЗА49
АВАРИЙНОЕ ВОЗБУЖДЕНИЕ
ТЯГОВОГО ГЕНЕРАТОРА53
АВАРИЙНОЕ ОТКЛЮЧЕНИЕ ТЯГОВЫХ
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ54
ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ ЦЕПИ55
ИЗМЕНЕНИЯ В ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ
ТЕПЛОВОЗА 2ТЭ 11666
|
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Принципиальная электрическая схема тепловоза условно разделена на несколько отдельных цепей:
цепи управления, цепи возбуждения, силовые цепи, цепи защиты и сигнализации, вспомогательные цепи , цепи освещения.
Все электрические цепи изображены в разомкнутом состоянии, т.е. обесточенными.
Условные места связи схем различных систем отмечены надписями с конкретным указанием места присоединения. Разрывы цепей отдельных листов электрической схемы обозначены одноименными цифрами.
Рейки выводов в пультах и камерах, а также коробки выводов имеют отличительные буквенные или номерные обозначения.
Вывод (зажим) обозначается дробью, например, 11/14 или Д/18 числитель которой является номером рейки или буквенным обозначением коробки, к которой она принадлежит, а знаменатель - номером зажима при отсчете слева направо или сверху вниз.
Рейки выводов пульта управления имеют номера до 10, аппаратных камер - свыше десяти.
Обозначение штепсельных или розеточных контактов аналогично зажимным, однако, вместо дробной черты используется тире. Например, 9-30 или Р-25, где первая цифра или буква обозначает номер или буквенный индекс штепсельного разъема, а вторая - номер контакта.
Монтаж электрических машин выполнен по двухпроводной электрической схеме.
|
ПУСК ДИЗЕЛЯ
Для автоматического пуска дизеля необходимо:
1. Включить в левой аппаратной камере разъединитель аккумуляторной батареи ВБ.
2. Включить в правой правой аппаратной камере автоматы: А1 «Возбудитель», А2 «Топливный насос», АЗ «Дизель», А4 «Управление возбуждением», А6 «Управление холодильником» (для контроля температуры воды и масла) , А12 «Питание БУВ».
3. На пульте управления машиниста включить автомат АУ «Управление общее».
4. Вставить и повернуть вниз до упора рукоятку блокировки тормоза БУ (усл. №367).
5. Контроллер машиниста установить на нулевую позицию.
6. Реверсивную рукоятку контроллера машиниста установить в одно из рабочих положений «Вперед» или «Назад».
7. Включить тумблер ТН1 «Топливный насос».
Валоповоротный механизм на обеих секциях должен быть поднят (т.е. блокировка 105 замкнута). Тумблер ОМН «Отключение масляного насоса» должен быть выключен.
ЦЕПЬ ПИТАНИЯ КОНТАКТОРА КН
Плюсовой нож рубильника аккумуляторной батареи ВБ ® кабели 952,969 ® шунт зарядки батареи ШЗБ ® провода 2655, 2656 ® катушка КН ® провода 2657, 1093 х 2, 1096 ® минусовой зажим 22/18.
® кабель 953 ® минусовой нож рубильника АБ .
Главные контакты контактора КН подают питание к автоматам от аккумуляторной батареи по цепи:
Плюс аккумуляторной батареи ® кабель 950 ® пр. 954х3 ® диод ДЗ0 ® пр. 956х3 ® главные контакты КН ® провода 2654х3, 1232, 1225х2 ® зажимы 21/3,4 и 5/10 ® автоматические выключатели А1, А2, А4, А5, А6, А7, А8, А9, А11 АУ, АК.
Автоматический выключатель А3 получает питание через предохранитель маслопрокачивающего насоса ПР5 (плавкая вставка на 125А), что исключает пуск дизеля без прокачки масляной системы дизеля, при неисправном предохранителе ПР5.
Пуск дизеля осуществляется при помощи стартер-генератора СГ, работающего в режиме двигателя с последовательным возбуждением с питанием от аккумуляторной батареи АБ.