Члены экипажа должны строго соблюдать правила и меры предосторожности.
Многие несчастные случаи происходят именно потому, что некоторые члены экипажа пренебрегают мерами предосторожности или же не умеют использовать индивидуальные средства защити.
Всегда следует помнить, что средства индивидуальной защиты надо использовать только по назначению.
ПРИБОРЫ КОНТРОЛЯ АТМОСФЕРЫ ТАНКОВ
ТИПЫ ПРИБОРОВ КОНТРОЛЯ АТМОСФЕРЫ
В ходе проведения инертизации, продувки и вентиляции грузовых танков зачастую возникает необходимость контроля атмосферы в грузовых помещениях, ограниченных (закрытых) пространствах или даже на грузовой палубе. При этом по результатам замеров определяют наличие:
• опасности возникновения пожара,
• опасности для здоровья персонала.
В настоящее время для проведения замеров используют самые разнообразные приборы, основанные на различных принципах действия. Перечень минимально необходимых приборов, которые потребуются для контроля атмосферы на судах-газовозах, включает:
• кислородомер для измерения концентрации кислорода в атмосфере,
• интерферометр для измерения процентного содержания паров углеводородов в атмосфере,
• детектор взрывоопасных газов (эксплозиметр) для измерения взрывоопасных концентраций в пределах НПВ (% LEL),
• эксплозиметр для определения процентного содержания паров углеводородов по объему,
• прибор для измерения содержания токсичных веществ в атмосфере.
На каждом судне должно быть не менее двух комплектов этих приборов.
Однако при транспортировке некоторых газов требуется наличие специальных приборов для контроля содержания паров этих газов в атмосфере помещений. Например, при перевозке винилхлорида требуется наличие на судне прибора, позволяющего производить постоянные замеры малых концентраций VCM в течение всего рабочего дня (Long term measuring).
Любая измерительная аппаратура дает информацию О концентрации кислорода, взрывоопасных газов или токсичных газов только в определенном месте и в определенное время. Однако общее состояние атмосферы в танке может намного отличаться от характеристики атмосферы в месте, где произведен замер, которое к тому же может меняться со временем. Поэтому, для того чтобы определить действительное состояние атмосферы в танке, замеры необходимо выполнять в нескольких точках, а затем через определенные интервалы производить повторные замеры в тех же точках. Более того, все измерительные приборы должны быть откалиброваны на какой-то один газ, и при измерении содержания других газов необходимо вносить коррективы, иначе показания замеров будут с большими ошибками, что в некоторых случаях может иметь негативные последствия.