Цветная металлургия
Цветная металлургия включает добычу, обогащение и металлургический передел руд цветных, благородных и редких металлов, в том числе производство сплавов, прокат цветных металлов и переработку вторичного сырья, а также добычу алмазов (рис. 5.6, см. цветную вклейку). Участвуя в создании конструкционных материалов все более высокого качества, она выполняет существенные функции в условиях современного научно-технического прогресса.
В связи с разнообразием используемого сырья и широким применением цветных металлов в современной промышленности цветная металлургия характеризуется сложной структурой. По физическим свойствам и назначению цветные металлы условно делятся на четыре группы: основные, к которым относятся тяжелые (медь, свинец, цинк, олово, никель), легкие (алюминий, магний, титан, натрий, калий и др.), малые (висмут, кадмий, сурьма, мышьяк, кобальт, ртуть); легирующие (вольфрам, молибден, тантал, ниобий, ванадий); благородные (золото, серебро и платина с платиноидами); редкие и рассеянные (цирконий, галлий, индий, таллий, германий, селен и др.).
В состав цветной металлургии России входят медная, свинцово-цин-ковая, никель-кобальтовая, алюминиевая, титаномагниевая, вольфра-мо-молибденовая, твердых сплавов, редких металлов и другие отрасли, обособляющиеся в зависимости от вида выпускаемой продукции, а также золото- и алмазодобывающая. По стадиям технологического процесса она делится на добычу и обогащение исходного сырья, металлургический передел и обработку цветных металлов.
Для цветной металлургии характерна организация замкнутых технологических схем с многократной переработкой промежуточных продуктов и утилизацией различных отходов. В перспективе эта тенденция усилится. Одновременно расширяются пределы производственного комбинирования, что дает возможность кроме цветных металлов получать дополнительную продукцию — серную кислоту, минеральные удобрения, цемент и др.
Вследствие значительной материалоемкости цветная металлургия ориентируется главным образом на сырьевые базы. При этом обогащение непосредственно «привязано» к местам добычи руд цветных и редких металлов.
Руды цветных металлов отличаются крайне низким содержанием полезных компонентов. Типичные руды, используемые для производства меди, свинца, цинка, никеля, олова, имеют всего несколько процентов, а иногда и доли процента основного металла.
Руды цветных и редких металлов по составу многокомпонентны. В этой связи огромное практическое значение имеет комплексное использование сырья.
Последовательный и глубокий металлургический передел с неоднократным возвращением в «голову» технологического процесса промежуточных продуктов и всесторонняя утилизация отходов для наиболее полного извлечения полезных компонентов обусловливают широкое развитие внутри цветной металлургии производственного комбинирования.
Эффективность комбинирования, основанного на комплексной переработке руд цветных и редких металлов, исключительно велика, если учитывать, что, во-первых, большинство из сопутствующих элементов не образует самостоятельных месторождений и может быть получено, только таким путем, а во-вторых, сырьевые базы цветной металлургии часто расположены в пределах слабо освоенных территорий и поэтому требуются дополнительные затраты на их промышленную разработку.
Комплексное использование сырья и утилизация производственных отходов связывают цветную металлургию с другими отраслями тяжелой индустрии. На этой основе в отдельных районах страны (Север, Урал, Сибирь и др.) формируются целые промышленные комплексы.
Особый интерес представляет комбинирование цветной металлургии и основной химии, которое появляется, в частности, при использовании сернистых газов в процессе производства цинка и меди. Еще более сложные территориальные сочетания разных производств возникают при комплексной переработке нефелинов, когда из одного и того же сырья извлекаются в качестве готовой продукции алюминий, сода, поташ и цемент и таким образом в сферу технологических связей цветной металлургии попадает не только химическая промышленность, но и промышленность строительных материалов,
Помимо сырья в размещении цветной металлургии заметную роль играет топливно-энергетический фактор. С точки зрения требований, предъявляемых к топливу и энергии, в ее составе различают топливоем-кие и электроемкие производства.
Сырьевой и топливно-энергетический факторы неодинаково влияют на размещение предприятий разных отраслей цветной металлургии. Больше того, в одной и той же отрасли их роль дифференцируется в зависимости от стадии технологического процесса или принятой схемы получения цветных и редких металлов. Поэтому цветная металлургия отличается большим числом вариантов размещения производства по сравнению с черной металлургией.
Медная промышленность из-за относительно низкого содержания концентратов приурочена (исключая рафинирование чернового металла) к районам, располагающим сырьевыми ресурсами.
Основной тип руд, используемых сейчас в России для производства меди, — медные колчеданы, которые представлены в основном на Урале (Красноуральское, Ревдинское, Блявинское, Сибайское, Гайское я другие месторождения). Важным резервом служат медистые песчаники, сосредоточенные в Восточной Сибири (Удоканское месторождение). Встречаются также медно-молибденовые руды.
В качестве дополнительного сырья используют медно-никелевые и полиметаллические руды, из которых медь извлекается обычно в виде так называемого штейна.
Основной район производства меди — Урал, для которого характерно преобладание металлургического передела над добычей и обогащением. Поэтому здесь вынуждены использовать привозные (большей частью казахстанские) концентраты.
На Урале обособляются друг от друга предприятия по производству черновой меди и ее рафинированию. К первым принадлежат Красно-уральский, Кировградский, Среднеуральский (Ревда), Карабашский и Медногорский медеплавильные, ко вторым — Кыштымский и Верхнепышминский медеэлектролитные заводы.
Характерна широкая утилизация отходов в химических целях. На медеплавильных предприятиях Красноуральска, Кировграда и Рев-ды сернистые газы служат исходным сырьем для производства серной кислоты. В Красноуральске и Ревде на основе серной кислоты и привозных апатитовых концентратов производятся фосфатные удобрения.
Тенденция сбалансированного развития разных технологических стадий на Урале выражается в расширении добычи и обогащения.
В дальнейшем намечено вовлекать в оборот новые источники сырья для производства меди. Для освоения уникального Удоканского месторождения в Восточной Сибири создана одноименная горная компания (УГК) с участием американо-китайского капитала. Месторождение — третье по величине в мире — расположено недалеко от ст. Чара на БАМе. Запасы руды составляют 1,2 млрд т при среднем содержании меди 1,5%. Следовательно, в Удоканском месторождении сосредоточено 18—20 млн т меди.
Рафинирование как заключительная стадия производства меди непосредственно мало связано с сырьевыми базами. Фактически оно находится либо там, где есть металлургический передел, образуя специализированные предприятия или комбинируясь с выплавкой чернового металла, либо в районах массового потребления готовой продукции (Москва, Санкт-Петербург, Кольчугино и др.). Благоприятным условием служит наличие дешевой энергии (на 1 т электролитической меди расходуется 3,5—5 тыс. кВт-ч).
Свинцово-цинковая промышленность характеризуется более сложными структурно-территориальными признаками по сравнению с медной промышленностью.
В целом она приурочена к районам распространения полиметаллических руд — Северному Кавказу (Садов), Кузбассу (Салаир), Забайкалью (Нерчинские месторождения) и Дальневосточному Приморью (Дальне-горек).
Однако вследствие того, что свинцовые и цинковые концентраты обладают довольно высоким содержанием полезных компонентов, а следовательно, и транспортабельностью (в противоположность медным концентратам), обогащение и металлургический передел часто отрываются друг от друга. Так, на Урале, специфика сырьевой базы которого состоит в наличии медно-цинковых руд, для производства цинка (Челябинск) используются не только местные концентраты, но и поступающие из других районов страны. Аналогичные случаи бывают и при выплавке свинца.
Характерной чертой свинцово-цинковой промышленности выступает территориальная разобщенность обогащения и металлургического передела. Другая важная особенность отрасли состоит в том, что, несмотря ва комплексный состав сырья, далеко не везде свинец и цинк в чистом виде получают одновременно. По степени законченности технологиче-ского процесса выделяются следующие районы: 1) по производству свинцовых и цинковых концентратов без металлургического передела —• Забайкалье; 2) по производству металлического свинца и цинковых концентратов — Дальневосточное Приморье (Дальнегорск); 3) по производству металлического цинка и свинцовых концентратов — Кузбасс (Белове); 4) по совместному переделу свинца и цинка — Северный Кавказ (Владикавказ); 5) по производству металлического цинка из привозных концентратов — Урал (Челябинск).
Свинцово-цинковая промышленность утилизирует производственные отходы. В первую очередь это имеет отношение к цинку, который получают преимущественно гидрометаллургическим способом, т. е. путем электролиза раствора сернокислого цинка. Необходимая в данном случае серная кислота образуется из сернистых газов — отхода при обжиге цинковых концентратов. Сернокислотное производство имеют в своем составе комбинат «Электроцинк» (Владикавказ) и другие предприятия.
Никель-кобальтовая промышленность наиболее тесно связана с источниками сырья, что обусловлено низким содержанием промежуточных продуктов (штейн и файнштейн), получаемых в процессе переработки исходных руд.
В России эксплуатируются руды двух типов: сульфидные (медно-ни-келевые), которые известны на Кольском п-ове (Никель) и в низовьях Енисея (Норильск), и окисленные — на Урале (Верхний Уфалей, Орск, Реж). Особенно богат сульфидными рудами Норильский район. Здесь выявлены новые источники сырья (Талнахское и Октябрьское месторождения), что дает возможность еще больше расширить металлургический передел по никелю.
Норильский район — крупнейший центр комплексного использования медно-никелевых руд. На действующем здесь комбинате, который объединяет все стадии технологического процесса — от сырья до готовой продукции, производятся никель, кобальт, платина (вместе с платиноидами), медь и некоторые редкие металлы. Путем утилизации отходов получают серную кислоту, соду и другие химические продукты.
Для Кольского п-ова, где расположено несколько предприятий никель-кобальтовой промышленности, также характерна комплексная переработка исходного сырья. Добыча и обогащение медно-никелевых руд и производство файнштейна осуществляются в Никеле. Комбинат «Североникель» (Мончегорск) завершает металлургический передел. Утилизация отходов позволяет дополнительно получать серную кислоту, минеральную вату и термоизоляционные плиты.
Оловодобывающая промышленность в противоположность никель-кобальтовой представлена территориально разобщенными стадиями технологического процесса. Металлургический передел не связан с источниками сырья. Он ориентирован на районы потребления готовой продукции или расположен на пути следования концентратов (Новосибирск), Это обусловлено тем, что, с одной стороны, добыча сырья часто рассредоточена по мелким месторождениям, а с другой — продукты обогащения обладают высокой транспортабельностью.
Основные ресурсы олова находятся в Восточной Сибири и на Дальнем Востоке. Здесь действуют Шерловогорский, Хрустальненский, Солнечный, Эсе-Хайский и другие горно-обогатительные комбинаты. Завершается строительство первой очереди Депутатского ГОКа (Якутия).
Особыми чертами характеризуется география производства легких цветных металлов, в первую очередь алюминия.
Алюминиевая промышленность использует сырье более высокого качества, чем остальные отрасли цветной металлургии. Сырьевые ресурсы представлены бокситами, которые добываются на Северо-Западе (Бокситогорск) и Урале (Североуральск), а также нефелинами — в Северном районе, на Кольском п-ове (Кировск), в Восточной Сибири (Горячегорск). Новый центр по добыче бокситов формируется в Северном районе (Североонежское месторождение). По составу бокситы являются простым, а нефелины — комплексным сырьем.
Технологический процесс в алюминиевой промышленности складывается (если не считать добычи и обогащения сырья) из двух основных стадий: производства глинозема и производства металлического алюминия. Территориально эти стадии могут находиться вместе, как, например, на Северо-Западе или Урале. Однако большей частью даже в пределах одного и того же экономического района они разобщены, потому что подчиняются влиянию разных факторов размещения. Производство глинозема, будучи материалоемким, тяготеет к источникам сырья, а производство металлического алюминия, как энергоемкое, ориентировано на источники массовой и дешевой электрической энергии.
На 1 т глинозема из низкокремнистых бокситов требуется 2,5 т сырья, из высококремнистых — 3,5 т, причем дополнительно в качестве вспомогательного материала — свыше 1 т известняка; из нефелинов — 4,6 т сырья и 9—12 т известняка. Производство глинозема независимо от типа используемого сырья обладает довольно высокой топливо- и теплоемкостью. В то же время немаловажно комплексное использование нефелинов: из них на 1 т глинозема дополнительно получают около 1 т соды и поташа, б—8 т цемента (путем утилизации шламов), кроме того, некоторые редкие металлы.
Оптимальными для производства глинозема следует считать районы, где наряду с алюминиевым сырьем встречаются известняки и дешевое топливо. К ним относятся, в частности, Ачинско-КрасноярскиЙ в Восточной Сибири и Североуральско-Краснотурьинский на Урале.
Центры производства глинозема расположены на Северо-Западе (Бокситогорск — тихвинские бокситы, Волхов и Пикалево — хибинские нефелины), на Урале (Краснотурьинск и Каменск-Уральский — североуральские бокситы) и в Восточной Сибири (Ачинск — кия-шалтырские нефелины). Следовательно, глинозем получают не только у источников сырья, айв стороне от них, но при наличии известняков и дешевого топлива, а также при выгодном транспортно-географическом положении.
На первом месте по производству глинозема находится Урал (более г/5 общего выпуска), затем идут Восточная Сибирь (свыше 1/3) и Северо-Запад (более 1/5). Но отечественное производство обеспечивает только половину имеющихся потребностей. Остальное количество глинозема импортируется из ближнего зарубежья (Казахстан, Азербайджан и Украина), а также из Югославии, Венгрии, Греции, Венесуэлы и других стран. Около '/& потребности алюминиевых заводов в глиноземе покрывает Николаевский глиноземный завод (Украина) — крупнейший в СНГ. Его мощность составляет 1,2 млн т глинозема в год.
В перспективе ситуация резко изменится благодаря российско-греческому соглашению о строительстве завода «ЭЛВА» на берегу Коринфского залива и о закупке произведенного там глинозема. Пуск этого предприятия создаст надежную базу по глинозему для отечественных алюминиевых заводов.
Благодаря значительной электроемкости производство металлического алюминия независимо от качества исходного сырья почти всегда приурочено к источникам дешевой электроэнергии, среди которых первостепенную роль играют мощные гидроэлектростанции. Здесь использование привозного глинозема (около 2 т на 1т алюминия) оказывается экономически более выгодным по сравнению с передачей электроэнергии или эквивалентного количества топлива в районы производства дешевого глинозема.
В России все центры производства металлического алюминия (за исключением уральских) в той или иной мере удалены от сырья, находясь вблизи гидроэлектростанций (Волгоград, Волхов, Кандалакша, Надвой-цы, Братск, Шелехов, Красноярск, Саяногорск) и отчасти там, где действуют крупные энергетические установки на дешевом топливе (Новокузнецк).
Совместное производство глинозема и алюминия осуществляется в Северо-Западном районе (Волхов) и на Урале (Краснотурьинек и Каменск-Уральский).
Алюминиевая промышленность среди остальных отраслей цветной металлургии выделяется наиболее крупными масштабами производства. В 1993 г., например, мощности по глинозему составили 2,2, а по алюминию — около 3 млн т.
Самые мощные предприятия по глинозему действуют в Ачинске, Краснотурьинске, Каменске-Уральском и Пикалеве, по алюминию — в Братске, Красноярске, Саяногорске и Иркутске (Шелехове). Таким образом, по производству металлического алюминия резко выступает вперед Восточная Сибирь (почти 4/5 общего объема производства в стране).
Заключительная стадия технологического процесса в цветной металлургии — обработка металлов и их сплавов — приближена к районам потребления и находится обычно в крупных промышленных центрах. Районы потребления притягивают к себе и переработку вторичного сырья — важного дополнительного ресурса в увеличении производства цветных металлов, дающего возможность получать готовую продукцию с гораздо меньшими затратами.
Золотодобывающая промышленность — одна из старейших в России. В 1993 г. произведено 132,1 т золота, что обеспечивает нашей стране пятое место в мире после ЮАР, США, Канады и Австралии. В настоящее время доля российского золота в мировой добыче составляет порядка 8%,
По разведанным запасам, которые оцениваются не менее чем в 5 тыс. т, Россия значительно уступает только ЮАР, но превосходит Австралию и Канаду и находится на одном уровне с США. Отечественные месторождения представлены россыпными, коренными (рудными) и комплексными (золото в сочетании с медью, полиметаллами и др.). Основные запасы сосредоточены в коренных месторождениях, затем идут комплексные и, наконец, россыпные.
Между тем наиболее интенсивно всегда разрабатывались россыпные месторождения: их освоение требовало меньших средств и времени по сравнению с коренными. Сейчас на их долю приходится около 3/4 суммарной добычи.
Запасы россыпного золота к настоящему времени существенно сократились. В перспективе следует ожидать повышения роли коренных месторождений, что связано, в частности, с привлечением иностранного капитала. Одним из примеров может служить создание российско-австралийского АО *Лензолото» на знаменитых приисках Бодайбо, где добычу золота к 2000 г, намечено довести до 62 т, т, е. увеличить в несколько раз. Для этой цели будет начато освоение крупнейшего в стране месторождения «Сухой Лог» (запасы около 1,5 тыс. т) с использованием прогрессивных технологий добычи руды и извлечения золота.
Основная масса отечественного золота добывается на Дальнем Востоке (2/з общего количества) и в Восточной Сибири (свыше 1/4). На Дальнем Востоке 2/з всей добычи сосредоточено на приисках Якутии (30,7 т) и Магаданской обл. {28,2 т). В Восточной Сибири также добыча на 2/з концентрируется в Иркутской обл. (11,7 т) и Красноярском крае (10,8 т).
Остальное количество золота дают Урал (5%), где прииски возникли много раньше, чем в других районах России, Западная Сибирь и Север европейской части.
Алмазодобывающая промышленность. Алмазы — одна из важнейших доходных статей отечественного экспорта. Ежегодно от их продажи страна получает около 1,5 млрд долл.
Алмазы добываются более чем в 20 странах мира. Одни из них являются самостоятельными экспортерами алмазов, другие, в том числе Россия, выходят на мировой рынок через южноафриканский картель «Де Бирс».
Мировое производство алмазов — 100 млн карат {около 20 т в год), из которых не менее половины — технические. В стоимостном выражении их доля составляет только 2%. «Де Бирс» производит 50% ювелирных алмазов, а на Россию в мировой их добыче приходится 25% .
В настоящее время почти все отечественные алмазы добываются в Якутии. В двух алмазоносных районах бассейна р. Вилюй действуют несколько рудников, в том числе такие известные, как «Юбилейный» и «Удачный» {85% общего объема добычи). На территории восточных районов страны алмазы найдены также в Восточной Сибири (Красноярский край и Иркутская обл.).
Весьма перспективна северо-западная часть Русской платформы. Здесь обнаружено так называемое Зимнебережное кимберлитовое поле (в районе Архангельска) с несколькими кимберлитовыми трубками и жилами. По оценкам специалистов «Де Бирс*, запасы одного из выявленных месторождений — имени Ломоносова — составляют не менее 250 млн карат. Содержание ювелирных алмазов в поморских трубках много выше (2—3 карата на 1 т породы), чем на рудниках Якутии, а по качеству архангельские алмазы значительно превосходят южноафриканские. Потенциально алмазоносными являются также Ленинградская обл. (между Тихвином и Лодейным Полем) и Карелия.
23.вопрос
Машиностроительный комплекс — сложное межотраслевое образование, охватывающее машиностроение и металлообработку. машиностроение включает много специализированных отраслей,сходных по технологии и используемому сырью. К металлообработке относятся промышленность металлических конструкций и изделий, а также ремонт машин и оборудования. Кроме того, в состав комплекса входит «малая металлургия» — производство стали и проката на машиностроительных предприятиях.
Машиностроение представляет собой самую сложную и дифференцированную отрасль промышленности. В зависимости от целевого назначения выпускаемой продукции оно делится на энергетическое, транспортное, сельскохозяйственное, строительно-дорожное, производство технологического оборудования для промышленности и другие группы. Каждая из них, в свою очередь, состоитиз нескольких отраслей.
Следует подчеркнуть, что в машиностроении потребительский фактороказывает на размещение производства большее влияние, чем сырьевой.
В настоящее время приоритетное развитие должны получить отрасли машиностроительного комплекса, являющиеся «катализаторами» научно-технического прогресса: станкостроение, приборостроение, электротехника, особенно электроника, производство вычислительной техники,робототехника, индустрия информатики. Среди ключевых направлений развития машиностроения находятся гибкие автоматизированные производства (ГАП), роторные и роторно-конвейерные линии, разработка,выпуск и применение вычислительной техники в народном хозяйстве,систем автоматизированного проектирования. Эти направления обеспечивают создание новых технологических процессов, в том числе заводов-автоматов, работающих по так называемой безлюдной технологии.
Структура машиностроения:
1.тяжелое машиностроение:металлургическое(блюминг,слябинг),горношахтное и горнорудное,энергетическое(паровые турбины,котлы,гидротурбины,атомные реакторы,аккумуляторы,генераторы,оборудования для ЛЭП),диелестроение.
2.общее машиностроение:ж\д(лок5омотивостроение,вагоностроения), судостроение,с\х,авио и ракетостроение,проиводство технологического оборудования для различных отраслей промышленности.
3.среднее:автомобилестроение(грузовые,легковы,автобусы),тракторостроение,станкостроение(токарные,фреельные,сверлильные),инструментальная пром.,робототехника.
4.Наукоемкое:радиотехничекая и электронная промышленность,приборостроение,электротехническая пром.
Тяжелое машиностроение включает производство металлургического, горного и подъемно-транспортного оборудования, энергетических блоков (паровых котлов, атомных реакторов, турбин и генераторов),а также других металлоемких и крупногабаритных изделий.
Для тяжелого машиностроения характерны предприятия полного производственного цикла (заготовка — механическая обработка — сбор-ка) с выпуском продукции небольшими сериями и даже индивидуального назначения. В зависимости от тех или иных причин они ориентирова-
ны не только на металлургические базы, но и на районы потребления.Классическим примером служит Урал, где сложились крупнейшие«гнезда» тяжелого машиностроения (Екатеринбург, Орск и др.) во главес таким гигантом, как «Уралмаш». В этом районе производятся также энергетические машины и оборудование, например паровые турбины и гидрогенераторы (Екатеринбург).
Тяжелое машиностроение возникло на основе новых металлургических центров в Сибири. Здесь действуют предприятия по производству металлургического и горного оборудования (например, в Иркутске, Красноярске) и турбин (Новосибирск).
В стороне от источников сырья находится исторически сложившийся и значительный по масштабам сгусток тяжелого машиностроения, представленный заводами Санкт-Петербурга, где особенно велика роль турбостроения: производство паровых и гидравлических турбин (Металли-
ческий завод) и турбогенераторов («Электросила»).
Новый центр тяжелого машиностроения, связанный с производством атомных реакторов, возник на Северном Кавказе — в Волгодонске («Атоммаш»), Реакторы выпускаются также в Колпине (Ижорскийзавод).
Введена в действие первая очередь Красноярского завода тяжелыхэкскаваторов. Это предприятие можно считать аналогом «Уралмаша».Оно выпускает технику для освоения Канско-Ачинского бассейна.На производстве паровых котлов специализируются Центральный(Подольск) и Центрально-Черноземный (Белгород) районы, Северный Кавказ (Таганрог) и Западная Сибирь (Барнаул). Металлоемкие предприятия по производству тяжелых станков и кузнечно-прессового оборудования тяготеют к сырьевым базам или находятся в стороне от них. Они размещены в Центральном (Коломна) иЦентрально-Черноземном (Воронеж) районах, а также в Поволжье
(Ульяновск) и Западной Сибири (Новосибирск).
24.вопрос
транспортное машиностроение.
зАнимается выпуском различных видов транспортных средств. Наиболее заметная отрасль.характерно большая широтность производства готовой продукции и высокий уровень равития межотраслевой кооперации.
Транспортное машиностроение обеспечивает заказами и работой многочисленные предприятия смежных отраслей экономики.
К данной отрасли относиться производство авто всех видов, авиац техника, подвижного состава для ж\д транспорта,морского и речного судостроения.
внутренняя структура:
автомобилестроение- достаточно активно равивается.Россия не входит в число ведщих стран мира по производству авто,т.к. не может производить конкурентоспособные авто.1место-Китай по производству автомобилей 20млн тыс.в год. Россия 1,5 млн в год. В России автомобилестроительные заводы и автосборные предприятия возникались там, где имелись кадры, квалификация и сущ.сбыт готовой продукции.Территориально производство грузовых,легковые и др.не всегда совпадают. Некоторые предприятия совмещают производство этой техники. Помимо заводов выпускающих оптовую продукцию в производстве авто участвуют другие большое количество смежников,которые производят отдельные углы,специальные материалы, лаки, краски, ткани.
Ведущим экономическим районом в наст время по производству легкового авто явл. Поволжье. ВАЗ- Волжский автозавд, Ульяновск, Елабуга, Сызарне.
Уральский район-Ижевск. Сев. Кавказ - сборочное производство- Таганрог, Черкесск.т.е. российский автомобильный рынок не отличается разнообразием.
Грузовые авто. Производят следующие заводы в Нижнем Новгороде,НабережныеЧелны,Миасе,Брянске и Кургане.
Заметно внедрение сборочных предприятий – Мытище,Саранск,Калуга,Санкт-Петербург.
Автобусы. Автобусы-Ликино- Московская область,Мичюринск- Тамбовская область,Волжск-Волгоградская обл. Автобус средней вместимости-Павлов, Нижний-Новгород. Сборочные предприятия- Санкт-Петербург,Калуга,Псков,орск.
Производство других средств-мотоциклы,мопеды,вело,моторолер не стали распространены.
Производство подвижного состава с 90хгг постепенно израсходовали ранее имевший локомотив.
В наст время производятся в России порядка 20тыс различных локомотивов в год и порядка 850 грузовых вагонов в год разного типа. Производство пассажирских вагонов также имеет тенденцию к развитию в год-более 1 тыс штук.
Магистральные электровозы производят в Новочеркесске,Коломне.
Тепловоз—Брянск,Коломна.
Маневровые тепловозы – Брянск и Людиново.
Лидер пассажирских вагонов - Тверской вагоностроительный завод,Томск,Санкт-Петербург, Демихово-Московская область.
Грузовые вагоны-брянск,Калининград,ВеликиеЛуки,Абакан,НижнийТагил,Новоалтайск.
Вагоны для метрополитена – Мытища, Санкт-Петербург,Казань.
Главный фактор-потребительский.
Большое значение – произвоствосамых современных электро вагонов-Демихово,Томске,Людиново.
Производство трамваев и троллейбуса- Москва, Санкт-Петербург, Самара, Екатеринбург, Казань, Новосибирск , Нижний Новгород.
Вывод.транспортное машиностроение в наст время не соответствует потребительскому спросу. Отсутствует современное оборудование
Авиационная промышленность- составная часть транспортного машиностроения. В настоящее время в стране имеется достаточно большое количество самолетостроительных предприятий,но не имеют достаточной загрузги своей мощности.Т.О. Россия не имеет возможности для производствва всех необходимых типов гражданских самолетов,вкл.специализированные.
Важнейший регион авиац.науки Москва и Московская область.
В наст время-Поволжье-Нижегородский,Самарский и Екатеринбургский заводы.
Судостроение центры- Петербург- несколько заводов и предприятий по производству судовых двигателей. Одновременно Петербург центр по проектированию и подготовки кадров.также в Выборге, Калининграде,Кранштате.
Азово-Черноморский бассейн-судоремонтное машиностроение.центр – туапсе,Новороссийск.
Каспийское море – Астрахань-судоремонт.
Дальний Восток-Комсомольск-на-Амуре-центр. Судоремонт-Владивосток,СоветскаяГавань,Николаевск-на-Амуре.
Санкт-Петербург-судостроение. Северодвинск-судостроение. Судоремонт-Мурманск,Новодвинск.
Речное судостроение-рассредоточено по бассейнас основных судоходных рек.
Азиатская часть-судостроение-Тюмень,Омск,Кпасноярск.Выпуск готовой продукцииза 2013-40речныхпассажирских судов.8 грузовых судов.
25.вопрос
Химический комплекс, подобно машиностроительному, отличается сильной диверсификацией. Он включает химическую и нефтехимическую промышленность, каждая из которых, в свою очередь, представлена многими отраслями и производствами. В состав комплекса входит также микробиологическая промышленность.В составе химического комплекса страны можно различить несколькогрупп отраслей. Главную роль играют горно-химическая промышленность (добыча апатитов и фосфоритов, поваренной и калийных солей, серы и другого горно-химического сырья), основная химическая промышленность и промышленность полимерных материалов (включая органический синтез).
На первом месте по объему выпускаемой продукции находится основная химия. Затем идут отрасли, относящиеся к органическому синтезу ипроизводству полимерных материалов, и, наконец, горно-химическаяпромышленность, которая образует сырьевую базу главным образом дляосновной химии.