Устройство и работа регулятора уровня пола. Возможные неисправности регулятора и их последствия.
Регулятор уровня пола предназначен для автоматического поддержания положения кузова по отношению к дорожному покрытию на определенном уровне, и для подачи в 2 пневмоэлемента сжатого воздуха и выброса из них лишнего.
Устройство регулятора уровня пола:
1. Корпус
2. Горизонтальная тяга
3. Вертикальная тяга
4. Валик с эксцентриком
5. Пустотелый плунжер
6. Впускной клапан
7. Промежуточный клапан
8. Обратный клапан
9. Пробка
10. Уплотнительные кольца
Работа регулятора уровня пола:
Если изменилась нагрузка в салоне – вошли пассажиры, то вертикальная тяга идет вверх, за счет уменьшения высоты пневмоэлемента. Горизонтальная тяга поворачивает валик. Эксцентрик толкает плунжер в сторону клапанов. Шток плунжера отбрасывает от седла впускной клапан. Перепадом давления отбрасывается от седла обратный клапан и сжатый воздух через седло обратного клапана, отверстие промежуточного клапана и седло впускного клапана поступает в 2 пневмоэлемента до высоты 290 мм.
Если резко изменилась нагрузка – вошло много пассажиров, высота пневмоэлемента резко уменьшается, плунжер идет вверх на большую высоту, толкая сразу оба клапана (впускной и промежуточный). Шток впускного клапана садится на седло промежуточного клапана, перекрывает отверстие по центру, отбрасывает промежуточный клапан от седла. Сжатый воздух через седла трех клапанов большой порцией поступает в 2 пневмоэлемента.
Если нагрузка уменьшилась – пассажиры вышли, высота пневмоэлемента увеличивается. Корпус крана с кузовом идет вверх, а тяги вниз. Эксцентрик отводит шток плунжера от седла впускного клапана и лишний воздух через образовавшийся зазор, и пустотелый плунжер выбрасывается в атмосферу до высоты 290 мм.
Неисправности регулятора уровня пола:
· Замерзание крана при длительной стоянке без воздуха
· Разрегулировка
· Излом тяг
· Излом сочленения тяг
· Перекос клапанов
· Износ уплотнительных колец
Билет № 23.
Назначение, краткая техническая характеристика и основные составные части штанговых токоприемников. Устройство головки токоприемника. Возможные неисправности токоприемников.
Штанговый токоприемник РТ-6И предназначен для осуществления подвижного электрического соединения между контактным проводом и ТБ как потребителем, а так же для передачи электроэнергии к электрическому оборудованию, установленному на ТБ, как на стоянке, так и во время движения.
Основные требования, предъявляемые к токоприемнику:
· Обеспечить необходимую силу натяжения контактной головки на контактный провод.
· Обеспечить надежный безыскровый токосъем при различной высоте подвески контактных проводов, больших скоростях движения и отклонение ТБ от оси подвески контактных проводов.
· Иметь достаточную механическую прочность, не большую массу подвижных частей, надежную изоляцию их друг от друга и от корпуса ТБ.
Токоприемник РТ-6И предназначен для работы под напряжением 550 V и длительном токе 170 А. Токоприемник крепится к металлическому постаменту на крыше ТБ и изолируется от него фарфоровыми изоляторами. Для изоляции кузова от звуковых колебаний при скольжении контактных вставок по проводам, в местах крепления под постамент устанавливают резиновые прокладки толщиной 20 мм.
Краткая техническая характеристика токоприемника:
· Длинна токоприемника 6400 ± 50 мм.
· Угол поворота корпуса основания на штыре опоры 110°.
· Максимальное отклонение ТБ от оси подвески контактных проводов 4,5 м, что соответствует углу поворота штанг от продольной оси ТБ 60°.
· Токоприемник обеспечивает устойчивый токосъем при скорости движения ТБ до 70 
.
· Рабочее давление токоприемника на контактные провода от 12 кг до 14 кг при высоте подвески контактного провода 5,8 м.
· Максимальный подъем токоприемника 7,2 м.
· Максимальное опускание токоприемника 2,5 м.
· Масса токоприемника 80 кг.
Основные составные части токоприемника:
· Основание токоприемника.
· Штангодержатель с пружинами.
· Штанга со штанговым проводом.
· Контактная головка.
Контактная головка. Основные составные части контактной головки:
· Стальная втулка с бакелитовым изолятором. Устанавливается и крепится на верхнем конце штанги.
· Разрезная контактная втулка. Насаживается на бакелитовый изолятор стальной втулки. Имеет клемму для подсоединения штангового провода. Крепится на бакелитовом изоляторе с помощью стяжного болта.
· Башмак является основанием для установки и крепления подвижной части контактной головки. Насаживается на разрезную контактную втулку, крепится стяжными болтами.
· Подвижная часть контактной головки.
Основные составные части подвижной части контактной головки:
· Пята, конструкция которой подвижная часть контактной головки крепится к башмаку.
· Сферический держатель.
· Омедненный вкладыш. Омедненный вкладыш 2 винтами крепится к сферическому держателю.
· Латунные щечки с гнездами. Латунные щечки с помощью 2 винтов и 2 штифтов крепятся к омедненному вкладышу.
· Контактная вставка (уголек). Устанавливается в гнездо латунных щечек.