Назначение, устройство и работа электропневморегулятора давления АК-11Б. Неисправности регулятора давления.
Регулятор давления АК-11Б предназначен для автоматического поддержания заданного давления воздуха в пневмо системе ТБ.
Устройство регулятора давления:
1. Изоляционное основание
2. Толкатель (упор)
3. Резиновая диафрагма (зажата между основанием и фланцем)
4. Камера - фланец
5. Регулировочный винт
6. Регулировочная пружина
7. Г – образная стойка
8. Подвижный контакт
9. Притирающая пружина
10. Шунт
11. Рычаг подвижного контакта
12. Неподвижный контакт
13. Упорный винт
14. Кожух
Работа регулятора давления:
При отсутствии давления в системе, контакты под действием притирающей пружины замкнуты, двигатель компрессора получает питание. При достижении давления 8 атм диафрагма перемещает толкатель вверх. Вместе с толкателем перемещается рычаг подвижного контакта. Подвижный контакт размыкается с неподвижным, упираясь в упорный винт. Двигатель компрессора отключается. При снижении давления до 6,5 атм, притирающая пружина вновь замыкает контакты.
Неисправности регулятора давления:
· Замерзание конденсата во фланце
· Разрыв диафрагмы, подводящего шланга
· Износ шунта, притирающей пружины
· Подгар контактов
Билет № 19.
Преобразователь напряжения БПН-215, его назначение, краткая техническая характеристика. Место установки БПН.
Бортовой преобразователь напряжения БПН-215С предназначен для преобразования напряжения контактной сети постоянного тока 550 V в постоянное напряжение бортовой сети 28 V для питания низковольтных цепей и подзарядки аккумуляторной батареи.
Краткая техническая характеристика БПН:
· Входное напряжение постоянного тока – 550 V
· Выходное напряжение постоянного тока (при изменении входного напряжения от 350 до 975 V) – 28±0,5 V
· Максимальное значение тока нагрузки – 220-240 А
БПН устанавливается на крыше ТБ.
Назначение, токи уставки и работа в электрической схеме ТБ реле минимального тока РМТ. Признаки неисправной работы реле.
Реле минимального тока РМТ предназначено для защиты ШОВ ТЭД от токовых перегрузок при переходе с электродинамического торможения на торможение механическим тормозом от пневмо привода.
Это минимальное реле, его уставка 10-15 А. Ток включения РМТ 50-60 А.
При скорости движения ТБ 5-7 
, когда величина тока в тормозном контуре становится равной 10-15 А, РМТ отключается. Его контакты размыкаются в цепи управления и теряет питание катушка контактора Ш2. Силовые контакты контактора Ш2 размыкаются в силовой цепи и в цепь ШОВ ТЭД вновь подключается регулировочный реостат Р24,Р14. Величина тока в ШОВ ТЭД становится равной току длительного режима работы этих обмоток. Ток включения РМТ 50-60 А.
Неисправность электродинамического тормоза: слабый электродинамический тормоз: неисправность РМТ.