Назначение, устройство и работа дифференциала. Возможные неисправности дифференциала, как они отражаются на ходе ТБ?
Дифференциал предназначен для вращения задних колес с различной угловой скоростью и без проскальзывания.
Устройство дифференциала:
· 2 полу чашки (корпус)
· Разборная крестовина (оси сателлитов)
· 4 конических шестерни (сателлита) в отверстия которых запрессованы бронзовые втулки, выполняющие роль подшипников скольжения. Сателлиты входят в зацепление с полуосевыми шестернями.
· 2 конических полуосевых шестерни (внутри шестерни шлицевая нарезка)
· 2 полуоси со шлицевой нарезкой
· 2 прокладки (регулировочные шайбы)
Работа дифференциала:
При движении ТБ по прямой, ровной, гладкой дороге оба ведущих колеса проходят одинаковые пути и делают одинаковое число оборотов. В этом случае сателлиты дифференциала не вращаются на своих осях, они как бы заклинены между полуосевыми шестернями. При повороте ТБ внутреннее ведущее колесо по отношению к центру поворота проходит меньший путь, чем наружное. Внутренне колесо как бы упирается в дорогу и через свою полуось притормаживает внутреннюю полуосевую шестерню дифференциала, которая в свою очередь воздействует на сателлиты, заставляя их проворачиваться. Сателлиты, обегая приторможенную внутреннюю полуосевую шестерню, дают возможность наружной полуосевой шестерне дифференциала а, следовательно, и внешнему по отношению, к центру поворота ведущему колесу вращаться с большей скоростью. На сколько оборотов меньше сделает внутреннее колесо, настолько же оборотов больше сделает внутреннее колесо.
Аппараты вспомогательной воздушной системы, назначение каждого из аппаратов и расположение на ТБ.
Вспомогательная система служит для поддержания кузова на одинаковом расстоянии от дороги (рабочая высота пневмоэлементов 290 мм):
· Редуктор давления
· Вспомогательный резервуар (возможен и резервуар привода дверей)
· 3 регулятора уровня пола
· 6 пневмоэлементов
Редуктор давления предназначен для создания приоритета тормозных резервуаров перед вспомогательными, при наполнении их сжатым воздухом и имеет аварийную функцию. Расположен под днищем ТБ на уровне средней двери.
Резервуар предназначен для накопления, охлаждения сжатого воздуха и отдачи его в систему. Расположен под днищем ТБ на уровне средней двери.
Регулятор уровня пола предназначен для автоматического поддержания положения кузова по отношению к дорожному покрытию на определенном уровне, и для подачи в 2 пневмоэлемента сжатого воздуха и выброса из них лишнего. Кран крепится проушинами к кузову, а вилкой вертикальной тяги к Г-образной стойке подрамника или передней балке моста.
Пневмоэлементы предназначены для поддержания кузова на одинаковом расстоянии от дороги 290 мм. И для восприятия вертикальных нагрузок от кузова и передачи их на балки моста. Нижняя часть пневмоэлемента крепится к приливам подрамника, или к приливам передней балки моста. А верхняя часть фиксируется гайкой, одетой на штуцер к площадке основания шасси.
Билет № 14.