Назначение и устройство центрального редуктора заднего моста. Передаточное число редуктора. Назначение дифференциала, его отрицательное свойство.
Центральный редуктор предназначен для передачи крутящего момента под углом 90 ° и изменение числа оборотов, передаваемых от ТЭД через карданную передачу на полуоси и колесные редукторы.
Устройство центрального редуктора:
· Ведущая шестерня с валом
· Кратер
· Конические роликовые подшипники
· Стакан
· Распорная втулка
· Крышка с уплотнительной прокладкой
· Ведущий фланец
· Ведомая шестерня
· Корончатая гайка со шплинтом
· Регулировочные прокладки
· Дифференциал
· Полуоси
Передаточное число центрального редуктора 3,11.
Дифференциал предназначен для вращения задних колес с различной угловой скоростью и без проскальзывания.
Отрицательное свойство дифференциала: он работает при неодинаковом сцеплении колес с дорогой.
Назначение, устройство, пределы регулирования и работа регулятора давления АК-11Б. Возможные неисправности регулятора давления АК-11Б.
Регулятор давления АК-11Б предназначен для автоматического поддержания заданного давления воздуха в пневмо системе ТБ. При понижении давления до 6,5 атмосфер регулятор давления включает электродвигатель при помощи КДК. Воздух нагнетается в пневмосистему, при достижении 8 атмосфер двигатель отключается. Это выключатель с пневмоприводом.
Устройство регулятора давления:
1. Изоляционное основание
2. Толкатель (упор)
3. Резиновая диафрагма (зажата между основанием и фланцем)
4. Камера - фланец
5. Регулировочный винт
6. Регулировочная пружина
7. Г – образная стойка
8. Подвижный контакт
9. Притирающая пружина
10. Шунт
11. Рычаг подвижного контакта
12. Неподвижный контакт
13. Упорный винт
14. Кожух
Работа регулятора давления:
При отсутствии давления в системе, контакты под действием притирающей пружины замкнуты, двигатель компрессора получает питание. При достижении давления 8 атм диафрагма перемещает толкатель вверх. Вместе с толкателем перемещается рычаг подвижного контакта. Подвижный контакт размыкается с неподвижным, упираясь в упорный винт. Двигатель компрессора отключается. При снижении давления до 6,5 атм, притирающая пружина вновь замыкает контакты.
Неисправности регулятора давления:
· Замерзание конденсата во фланце
· Разрыв диафрагмы, подводящего шланга
· Износ шунта, притирающей пружины
· Подгар контактов
Билет № 11.
Групповой реостатный контроллер ЭКГ-20Б: назначение, основные составные части, привод ГРК. Какие элементы ГРК обозначаются в электрической схеме ТБ, что означают эти обозначения. Признаки возможных неисправностей ГРК.
ГРК предназначен для решения трех основных задач:
· Для последовательного отключения пусковых реостатов из цепи обмотки якоря ТЭД.
· Для подключения, а затем последовательного отключения секций реостатов ослабления магнитного поля создаваемого сериесными обмотками возбуждения ТЭД.
· Для производства переключений в цепи управления связанных с автоматическим пуском ТЭД.
Основные составные части ГРК:
· Рама ГРК образована тремя силуминовыми боковинами, соединенными между собой металлическими уголками.
· Кулачковый вал с фигурными шайбами вращается в подшипниках, которые установлены в гнезда крайних силуминовых боковин. Средняя боковина выполнена в виде арки.
· Кулачковые элементы. ГРК имеет 21 кулачковый элемент, из которых 12 кулачковых элементов работают в силовой цепи и 9 кулачковых элементов работают в цепи управления.
· Привод. Приводом кулачкового вала ГРК является служебный двигатель. Вращающий момент на кулачковый вал передается через двухступенчатый редуктор с коэффициентом редукции 43,5.
Кроме того на раме ГРК установлены:
· Добавочные резисторы типа ПЭ-75 для регулировки числа оборотов служебного двигателя.
· Стоп-реле, предназначенное для остановки кулачкового вала ГРК на фиксированных позициях.
В электрической схеме ТБ обозначаются: кулачковые элементы ГРК и служебный двигатель. Кулачковые элементы ГРК обозначаются буквенным символом РК, после которого пишутся цифры или буквы. Если кулачковый элемент ГРК работает в силовой цепи, то цифры стоящие после символа РК означают просто порядковый номер кулачкового элемента. Если кулачковый элемент ГРК работает в цепи управления, то цифры стоящие после символа РК означают, на какой позиции РГК данный кулачковый элемент будет замкнут.
Неисправности в цепи управления:
От тормозной педали контакторы включаются, а от ходовой нет: неисправен кулачковый элемент ГРК РК1 или же ГРК не вернулся на 1 позицию.
ТБ не разгоняется (нет ходовых позиций Х1, Х2 и Х3): неисправен служебный двигатель, произошло механическое заедание ГРК.
ГРК не возвращается на 1 позицию: не исправен кулачковый элемент ГРК РК2-18, произошло механическое заедание ГРК.
Рассказать и показать работу электрической схемы ТБ на ходовой позиции х1.
При постановки педали хода на позицию Х1 в цепи управления в дополнении к маневровой позиции замыкается кулачковый элемент контроллера хода КВ(1-3) и получает питание служебный двигатель.
Цепь питания обмотки возбуждения вперед служебного двигателя:
+АБ – Пр1 – ВУ1 – КВ(1-3) – ЛК1 – обмотка возбуждения вперед – -АБ
Цепь питания обмотки якоря служебного двигателя:
+АБ – Пр1 – ВУ1 – КВ(1-3) – ЛК3 – СР – добавочный резистор – РУ – обмотка якоря служебного двигателя – -АБ
Служебный двигатель получил питание, вращается кулачковый вал ГРК, начался процесс последовательного отключения пусковых реостатов. ГРК работает под контролем реле ускорения РУ, уставка реле ускорения РУ 150 А, ток отпадания якоря 130 А. На 13 позиции ГРК в цепи управления замыкается кулачковый элемент ГРК РК13-18 и получает питание катушка контактора Р. Силовые контакты контактора Р замыкаются в силовой цепи и полностью отключают пусковой реостат из цепи обмотки якоря ТЭД. Закончился процесс реостатного пуска ТЭД. Дальнейшее увеличение числа оборотов двигателя будет происходить за счет ослабления магнитного поля. На 14 позиции ГРК в цепи управления размыкается кулачковый элемент ГРК РК1-13 и теряет питание катушка контактора Ш1. Силовые контакты контактора Ш1 размыкаются в силовой цепи и в цепь ШОВ ТЭД вновь подключается регулировочный реостат Р15, Р16. Величина тока в ШОВ ТЭД и величина магнитного поля в ТЭД уменьшается. Начался процесс ослабления магнитного поля. На 15 позиции ГРК в силовой цепи замыкается кулачковый элемент ГРК РК10, и в цепь СОВ ТЭД подключается реостат ослабления магнитного поля. Магнитное поле в ТЭД ослабевает до 72%. Одновременно на 15 позиции ГРК в цепи управления замыкается кулачковый элемент ГРК РК15-18 и получает питание катушка стоп-реле СР. Контакты стоп-реле СР переключаются, обмотка якоря служебного двигателя теряет питание и якорь включается на короткозамкнутый тормозной контур. ГРК останавливается на 15 фиксированной позиции.